《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待？（13回）終於有一顆像樣的6AT六速自排

2022-01-28 11:00:00

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之前已經提過「上一代BRZ / 86一大敗筆就是那顆6AT」！前一代車款上市之初，因扭力傳遞效率差，所以自排86於0-100km/h衝刺僅有8.9秒的實力，說難聽一點，Toyota自家Camry Hybrid這種油電動力大型房車都有本事欺負自排86！之後Toyota才慢慢修正此變速箱之效率，最終進步到8.1～8.0秒的成績，但比起Volkswagen Golf GTI雙離合器七速自手排的6.3秒還是差很遠。但是新一代BRZ / GR86 2.4終於將6AT自排車款百公里衝刺成績挺進至6.9秒的水準，美規GR86則是標記6.6秒的成績，終於能造福自排玩家，不會、不想開手排車並不該死！

▲BRZ / GR86配備螺璇齒輪式限滑差速器，可以進行有限度的甩尾動作，如欲達成「無限度」甩尾式樣，必須改多片離合器防滑差速器，但重點是不論手排或是自排都可以甩，新一代6AT消彌「軟趴趴」的缺陷，如果您不怕變速箱故障的話可以盡情享樂！畢竟自排仍不適合當甩尾式樣。

或許有人會說，Golf GTI的7AMT還是比較好，加速成績比手排快！但話說回來，新一代BRZ / GR86配置的是6AT，不是8AT、9AT，也不是雙離合器自動手排，優點是體積小、重量輕、零件少、傳動阻力低、能量損耗低、價格相對便宜，BRZ自排車款僅比手排貴4萬，如果是8AT或是7AMT變速箱「售價加十萬」相信多數消費者都會大喊吃不消！

新舊車型動力比較	新款BRZ 2.4 6MT	新款BRZ 2.4 6AT	舊款BRZ 2.0 6MT	舊款BRZ 2.0 6AT
排氣量	2387c.c.		1998c.c.
壓縮比	12.5：1		12.5：1
缸徑衝程	94*86mm		86*86mm
最大馬力	234hp/7000rpm		200hp/7000rpm
最大扭力	25.5kgm/3700rpm		20.9kgm/6400～6600
0-100km/h	6.3秒	6.9秒	7.6秒	8.2秒
極速	226km/h	216km/h	226km/h	210km/h
車重	1270kg	1295kg	1230kg	1280kg
前後配重	53：47		53：47

然而全新BRZ / GR86的6AT值不值得入手？這絕對是一個很重要的問題，畢竟BRZ / GR86屬於2+2座，二人出遊空間絕對夠大，再考量上下班等日常生活所需，選擇自排顯然便利許多；加上BRZ / GR86手排版本並沒有降檔引擎轉速自動同步控制系統，駕駛者的手排操駕技術必須到位，如跟趾動作，方能發揮此車之實力，綜合上述問題，確實會令許多人掙扎！練好手排or擁抱自排？

是的，就直線加速來說，全新BRZ / GR86自排確實比手排慢一點點，但是已在能接受的範圍內，論及6AT版本的換檔反應，Toyota已經調校得相當優異，自排的升降檔速度與邏輯，其實不會比手排與「人腦」來得差！如果您不熟悉手排操作或是BRZ / GR86這款車的引擎特性，那麼開手排版本的激情程度鐵定比自排差！除非您沒有選擇自排的Sport模式。

簡單說，6AT就是沒有強大的起步彈射功能，所以0-100km/h加速反應會比較慢一些，如果單純比較20-120km/h加速，相信手排與自排的加速成績差不多，因此這一代的6AT其實值得擁有，除非您看中的是收藏價值，那麼6MT比較經典，但前提還是駕駛技術！

為了讓新一代BRZ / GR86 6AT版本更符合性能玩家的期待，Subaru、Toyota大幅強化自排Sport模式下的換檔反應，入彎前如果減速比夠高的話，這具6AT會「連降二個檔位」！而且反應相當快速，此點過往辦不到！而且手排玩家如果技術不到位的話，同樣做不出這樣敏捷的連降二檔動作，不然就是「偷吃步」直接4檔退2檔，跳過降到第3檔這個步驟。從以上說明，不難看出一件事，那就是不熟悉手排操作又不想好好花時間練習的玩家「不要再逞強了」，擁抱自排吧！以免自找麻煩…

但是Toyota的6AT技術為何會瞬間突飛猛進？其實這和Mazda不無關係，因為過往最強6AT非Mazda莫屬，當多數車廠紛紛擁抱8AT、9AT、10AT、7AMT、8AMT…之際，Mazda還是堅守體積小、重量輕、效率佳的6AT，畢竟Mazda擁有獨家技術與專利，可以讓6AT於換檔過程不需要藉助扭力轉換器進行緩衝，卻又不會產生頓挫，強化換檔速度與扭力傳遞效率。當然，Nissan在這方面的技術同樣了得，畢竟370Z的7AT相當了得，不過Toyota想要叫Nissan將這些專利「吐出來」可行性真的很低！

之前Mazda當然不會釋放相關技術與專利以免失去競爭優勢，然而在引擎的末後世代，死守這些專利並沒有益處，不如拿出來交換一些有用的東西吧！因此近年Mazda與Toyota進行合作，包括新車型的研發、Hybrid與PHEV相關技術與支援、聯手進軍美國市場等，至於Toyota當然會拿走他們想要的東西，畢竟內燃機再玩個20年可能還不會消失，許多引擎相關科技都還有價值。

再者，新一代BRZ / GR86究竟是Subaru調校得好、還是Toyota的技術比較高，因為看起來不論是水平對臥引擎，或是整體操控性能都有突飛猛進的態勢，似乎不是單方面所能完成之事，這當中絕對有蹊蹺，下回繼續分析。