《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(15回)終於有整體調校的統合概念

13860人看過
A A+

之前曾說過,Toyota與Subaru初次合作聯手打造第一代BRZ / 86,其中一個目的在於「練兵」!也就是尋求一個雙方合作的最佳途徑,避免各自為政、各說各話、各懷鬼胎…等情形。因此第二代BRZ / GR86就不是各自為政的情形,而是聯手成立新公司專責研發,如此一來將可以顧慮到新車款的整體表現,而不是A引擎+B直噴+C變速箱+D底盤=X新車的情形!

上回已經談到新一代BRZ / GR86的車體與底盤設計有多用力,本回來討論新舊引擎的差異,絕對不是排氣量不同、缸徑衝程不一樣這麼簡單,不過在此要說的是個概念。

第一代的2.0升引擎乃是以Subaru既有的水平對臥科技,再加上Toyota的D4-S「缸內直噴+多點噴射」供油系統融合而成,調校上誠屬不易,但Toyota堅持缸徑*衝程=86*86mm之設計,Subaru則是希望這具2.0升全新引擎,能仿效當時Porsche 911 GT3 RS那具4.0升水平對臥自然進氣引擎的高轉速特性,這種「多頭馬車」的設計概念,最終如何呢?

答案就是中轉速區域扭力輸出略顯不足,高轉速缺乏應有的爆發力,整體加速感受就是缺乏「一氣呵成」的快感,簡單說就是拉轉速不夠暢快,只能拼命往高轉速擠,甚至檔檔破7000rpm努力壓榨僅存的快感,但操控樂趣始終和Porsche差很多,其實不太像高轉速引擎,整體感受就是不對味。

新舊車型

動力比較

新款BRZ 2.4 6MT

新款BRZ 2.4 6AT

舊款BRZ 2.0 6MT

舊款BRZ 2.0 6AT

排氣量

2387c.c.

1998c.c.

壓縮比

12.5:1

12.5:1

缸徑衝程

94*86mm

86*86mm

最大馬力

234hp/7000rpm

200hp/7000rpm

最大扭力

25.5kgm/3700rpm

20.9kgm/6400~6600

0-100km/h

6.3秒

6.9秒

7.6秒

8.2秒

極速

226km/h

216km/h

226km/h

210km/h

車重

1270kg

1295kg

1230kg

1280kg

前後配重

53:47

53:47

懸吊結構

前麥佛遜、後雙A臂

前麥佛遜、後雙A臂

長寬高

4265*1775*1310mm

4240*1775*1425mm

軸距

2575mm

2570mm

底盤高度

130mm

130mm

其實這也不能怪Subaru或Toyota,畢竟這二家車廠都沒有高轉速水平對臥引擎的相關經驗,加上BRZ / 86本來就是一輛中低成本輕跑車,很難導入複雜又昂貴的可變進氣歧管、可變汽門揚程科技,性能調校難以面面俱到。Audi當年也模仿BMW M-Power的高轉速引擎,結果也是失敗!後來乖乖地朝向直噴渦輪科技發展,終於走出自己的一片天地,顯然這條路沒有這麼容易。

更何況Subaru、Toyota先前都沒有砸下重本、集中火力、專人專責研發BRZ / 86,加上雙方各執一詞,意見大於解決問題的關鍵,最終還能產出第一代BRZ / 86這個成品真的很不容易,只能說Subaru引擎和Toyota的造車工藝本來都不差,隨便兜起來都很厲害,殊不知還可以更完美,此外在意見分歧的情況下,雙方合作會愉快嗎?

不過新一代BRZ / GR86情況完全不同,為了這具新引擎,雙方研發出合適的進氣系統,搭配短衝程活塞設計,也不再一味追求Porsche的高轉速領域,畢竟成本太高且不切實際,而是很認真的將這具2.4升引擎的扭力曲線調整為高原式輸出狀態,改善之前的中段扭力輸出塌陷問題,讓全新2.4升引擎從低轉速到高轉速衝刺過程一鼓作氣直接登頂!

因為BRZ / GR86的6MT變速箱1~4檔位乃是密齒比設計,目的當然是為了賽道、彎道、山路駕馭特性,但是為了顧及高速油耗表現,所以5檔、6檔齒比必須拉開,但此一設計會有一個疑慮,就是5檔降4檔時很容易出現卡齒輪、震右手等不順暢的缺點,於是新一代BRZ / GR86於四檔位置導入碳纖維輕量化同步環,讓換檔過程更為順暢。

為了讓手排玩家更能專注於彎道攻略,新一代BRZ / GR86強化手排車款的換檔行程,藉此達到順暢、快速、靈敏的境界。說到這裡,個人開始手養且心更癢!好久沒有開到一輛熱血激情的手排車了!

從種種細節設計來看,不難發現第一代BRZ / 86真的沒有這麼用心,畢竟不是專人專責、有事誰都不想負責!所以上、下二代的用心程度真的可以看出差異。而且新一代BRZ / GR86的整體感受乃是一輛全新車款,不是拿舊款隨便改一改!也不是那種披著Toyota外殼、但骨子裡全部都是BMW的AB跑車,即便86的車尾真的像極了Supra!但BRZ / GR86確實開創出屬於自己的一片天,植入這麼多好料之後,價格依然親民,而且不論是自排、手排都有值得購買的理由,除了沒錢以及會被老婆追殺之外…

【相關報導】 《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(15回)終於有整體調校的統合概念

【相關報導】 《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(14回)終於有堅固又輕盈的高剛性車體

【相關報導】 《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(13回)終於有一顆像樣的6AT六速自排

【相關報導】 《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(12回)2.4升NA引擎如期採用短衝程設定強化高轉速【相關報導】 《Subaru BRZ》《Toyota GR86》值得期待?(11回)2.4引擎加速成績終於追平Golf GTI【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何罩門?(10回)沒有渦輪引擎該怪誰?

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何罩門?(09回)車身沈重該怪誰?

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何罩門?(08回)自排6AT加速慢該怪誰?

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何罩門?(07回)高轉速不夠暢快該怪誰?

【相關報導】 誰主導《BRZ》《86》的研發?(06回)到底是《Subaru》還是《Toyota》?

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢?(05回)《前中置引擎》+《後輪驅動》車身重量更輕

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢?(04回)《前中置引擎》+《後輪驅動》引擎重心更低

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢?(03回)《前中置引擎》+《後輪驅動》前後配重平衡

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢?(02回)淺談《水平對臥引擎》之優點(二)

【相關報導】 舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢?(01回)淺談《水平對臥引擎》之優點(一)

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共1則回應
訪客
2022-01-28 20:30:52

還是想要有渦輪啊,別跟我說自己改,驗車麻煩

引用

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
kingautos
廣告
More +
kingautos
廣告
回最上層