《Hyundai Kona N》比想像中還狂！280匹前驅加8速自手排、5.5秒加速破百

2021-04-27 23:56:00

上個月底意外提前曝光的Kona N，剛剛Hyundai已經公布完整的產品規格及照片，正式將這款高性能小休旅納入旗下N性能品牌陣容，並準備在今年年底前進入市場銷售，預料上市之後將成為 VW T-Roc R的最直接對手。

Kona N是第一款加入N性能品牌陣容的休旅車款。

如同先前所公布的動力配置，Kona N跟i30 N、Veloster N一樣搭載2.0升T-GDI四缸渦輪汽油引擎，並輔以全新開發的8速N DCT濕式雙離合器自手排變速箱，最大輸出則是設定在最高的280匹、40公斤米，如果按下方向盤上的專屬按鈕開啟N Grin Shift衝刺功能，還能在20秒內短暫提高到290匹，但結束之後必須再等40秒才能再次開啟。

全新開發的8速N DCT濕式雙離合器自手排變速箱。

另外這具變速箱還提供N Power Shift、N Track Sense Shift兩種透過重新調整換檔邏輯來強化車輛性能的特殊功能，其中N Power Shift可於大腳油門下減少升檔時的扭力流失，帶來更有感的加速推力，排氣聲浪也會變得更為激情，搭配Launch Control彈射起步功能，將能讓Kona N在短短5.5秒完成0-100km/h加速，或是繼續攀升到極速240km/h。至於專為賽道操駕所設計的N Track Sense Shift，則是會依據車輛動態自動選擇最佳檔位與換檔時機，讓駕駛能夠專注於控制車輛轉向，甚至還能關閉「蠕行」功能，在放開煞車、不踩油門的情況下，車輛將維持靜止不動，如果切換至手動換檔，這具變速箱達到轉速限制時也不會自動升檔，讓駕駛能夠將轉速維持在較高的轉速域。

Kona N可於短短5.5秒完成0-100km/h加速，極速則是上看240km/h。

但比較令人意外的是，Kona N並未配置四輪傳動系統，而是採前輪驅動再配上e-LSD電子限滑差速器來減少前輪打滑、轉向不足現象，再搭配可選擇Normal/Sport/Sport+三種轉向設置的R-MDPS (Rack-mounted Motor Driven Power Steering system)電子輔助轉向系統、可調整避震器阻尼的ECS電子控制懸吊系統、可切換賽道專用ESC-Sport模式或是完全關閉的ECS動態穩定控制系統，以及可於不同路況提高循跡性能的TCS循跡控制系統，最後還不忘將上述設定整合於共有5種駕駛模式 (Eco/ Normal/Sport/N/Custom)的NGC控制系統 (N Grin Control System)之中，並換上專屬設計的N Power Sense Axle前軸結構與多連桿設定的後懸吊系統，進一步強化操控性能。

Kona N並未配置四輪傳動系統，而是採前輪驅動再配上e-LSD電子限滑差速器來減少前輪打滑、轉向不足現象。

除了強悍的性能表現，原廠也針對Kona N的外觀及內裝提供更為運動化的設定，包括專屬的車身空力設計、水箱護罩格柵、雙層尾翼含三角形煞車燈、雙邊單出大口徑排氣管、輕量化19吋鍛造輪圈、加大碟盤與紅色煞車卡鉗，並可選擇帶有紅色飾條點綴的音速藍 (Sonic Blue)專屬車色。

車內則是加入Alcantara類麂皮材質、藍色縫線來營造熱血氛圍，同時配備包覆性更好的專屬運動化座椅、帶有兩組N自訂按鈕與換檔撥片的專屬運動化方向盤、在Sport或N模式下可顯示專屬N圖形的HUD抬頭顯示器，連同10.25吋全數位儀表及中控螢幕都有專屬設計的畫面，還可透過性能駕駛數據系統 (Performance Driving Data System)隨時掌握馬力值、扭力值、增壓值等數據，或是紀錄單圈時間與加速時間來改善賽道駕駛技術，就連整合SCC智慧型主動車距維持系統、LFA車道維持輔助系統的Hyundai SmartSense主動安全科技也都隨車附上。