T1翻新又來電！VWCV與eClassics聯手打造《e-Bulli》電動車

作為VW Transporter車系最經典的代表，T1一直是不少老車玩家眼中最想翻新的對象，但對於Volkswagen旗下商用車部門而言，只是翻新似乎有點太單調，因此他們找來專門從事電動車改裝的eClassics，將一部1966年出廠的T1 Samba Bus改造成電動車，並且以T1的暱稱「Bulli」為名，跟著電動車潮流取名為「e-Bulli」。

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▲Volkswagen旗下商用車部門與專門從事電動車改裝的eClassics，將一部1966年出廠的T1 Samba Bus改造成電動車。

其實類似的改裝手法，過去也曾出現於 Porsche 911、 Austin Mini Cooper、 Ford Mustang等經典老車，作法都是移植純電動力系統來取代內燃機引擎，基於相同的概念，由T1改造而來的e-Bulli電動車，在eClassics的協助下將原本搭載的水平對臥四缸引擎換成VAG集團最新研發的純電動力系統，輸出功率也由不起眼的44匹上漲至將近兩倍的83匹，因為電動馬達的輸出特性，扭力更從10.4公斤米大幅增加到21.6公斤米，而且維持後輪驅動配置，搭配連接驅動系統的單速變速箱，e-Bulli的最高時速可來到130km/h (電子限速)，雖然不算高但已經優於原本的105km/h。

▲e-Bulli的最高時速可來到130km/h (電子限速)，雖然不算高但已經優於原本的105km/h。

此外，e-Bulli的鋰電池組安裝位置跟ID.3、ID.Buzz一樣，都是集中在車輛底盤中央，能有助於降低重心、改善操控性，雖然電池容量僅有45kWh，但原廠表示透過CCS (Combined Charging System)整合式快速充電系統，以高達50kW的直流電充電，e-Bulli將能在40分鐘內充至80%電量，單次充滿電後最長續航距離可超過200公里，同時駕駛還可利用B檔位來回收煞車動能轉換成電能。

除了移植純電動力系統，e-Bulli的底盤也經過重新設計，不僅強化結構剛性，還將前後懸吊改為多連桿結構，並配上可調式避震器、全新的轉向系統與採用四輪通風碟的碟式煞車系統。

不僅如此，針對座艙內部，e-Bulli除了翻新還一併換上現代化配備，包括啟動或關閉電動馬達的啟閉鍵、熟悉的自排變速箱排檔桿、內建小型液晶顯示幕的儀表板、可支援USB/藍牙連結的復古造型音響主機，以及位於車內後視鏡上方的大型螢幕；外觀則是換上內建日行燈的LED頭燈，以及設置於車尾牌照框底下、具備LED充電指示燈的充電插座，最後再搭配由Energetic Orange Metallic、Golden Sand Metallic Matte兩種塗裝組成的雙色車身。

圖片來源：Volkswagen

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