《Golf GTI》，一個只要是《Volkswagen》車迷都能琅琅上口的車名。對於熱愛Volkswagen品牌的車迷來說，Golf GTI，不僅是Volkswagen經典車系中的性能化車型，更是性能鋼砲的代名詞。1975年，當Golf GTI首度登上法蘭克福車展舞台時，將性能化的平價掀背車化作現實，也讓一般消費者，也能夠享有如同跑車的駕馭樂趣，更揭開了性能鋼砲市場，成為性能鋼砲的代表性車款，也是Volkswagen車迷眼中的經典。

▲GTI已經是Volkswagen品牌的性能象徵。

以來自於「Grand Tourer Injection」首字縮寫的「GTI」作為子車名的Golf GTI，最初的產品設計理念相對簡單，車名取自於燃油噴射技術的「Injection」，與當時一般的Golf最大的差異，就是植入了當時尚未普及的燃油噴射技術，再提高壓縮比，換來更出色的動力輸出。即使1982年起將排氣量自1.6升提高至1.8升，也依然保留了機械噴射技術，加上單一的手排設定，強調純粹的駕馭與操控樂趣。

▲初代Golf GTI將性能與樂趣帶入了尋常百姓家。

不過，現在的Golf GTI已經不僅只是性能化的Golf那樣單純。

攤開Golf車系的車型組成，Golf GTI所處的位置不僅靠近光譜的性能端點，也向豪華靠攏。不但是前驅動力配置車型中動力輸出較高的版本，更是配備相對齊全的一群。如果，撇開更高端、更性能取向的Golf R，Golf GTI幾乎就扮演了Golf車系頂規車型的角色。就算是與Golf GTI Performance與Golf R相比，相對「入門」的Golf GTI Performance Pure，配備也都在Golf車系中屬於更為完整的一群。

▲Golf GTI Performance在Golf的產品線中，其實定位在Golf GTI之上，屬於性能輸出提升的版本。

但是，回過頭來檢視，Golf GTI Performance Pure之所以出現，主因是在2019年式之後，Volkswagen Taiwan運用Golf GTI Performance取代原有的Golf GTI。然而卻因為動力輸出的增加，加上配備的上調，仍需要一款產品填補原有Golf GTI的位置，也就是現在在我們眼前的Golf GTI Performance Pure。雖然以「Pure」作為車型名稱，可是，Golf GTI Performance Pure的配備組成卻一點而也不單純。

▲在臺灣由於標準版Golf GTI停止引進，Golf GTI Performance Pure即是接替原先Golf GTI位置的車型。

在Golf GTI Performance Pure上，熟悉的GTI元素依舊，與小改款後的7代Golf GTI相同，點綴有紅色線條的水箱護罩與頭燈，還有下方運動感強烈的前保桿造型，加上水箱護罩與前葉子板的GTI徽飾。搭配車尾的左右雙出尾管、放大的尾翼，還有足下四只18吋鋁合金輪圈與紅色煞車卡鉗的搭配，都與小改款後的Golf GTI相同。但是，捨棄了電動天窗，以讓Golf GTI Performance Pure可以將售價壓在與原先Golf GTI相同的範圍之中。

▲車頭水箱護罩的紅線裝飾、蜂巢網格氣壩，還有霧燈處的空力設計等，都與原先的Golf GTI相同。

然而，雖然在外觀配備上有所妥協，但車內與原先小改款後的Golf GTI相比，Golf GTI Performance Pure卻是更向經典靠攏。尤其是格紋織布座椅，更是較原先使用的蜂巢紋壓花運動化座椅更能讓人聯想到經典的Golf GTI。只可惜DSG變速箱的排檔頭並沒有做成高爾夫球造型，呼應出代Golf GTI的經典元素。但包括GTI式樣的3輻式多功能方向盤、金屬踏板組，還有方向盤、排檔桿護套等皮革，還有座椅點綴的紅色縫線，都扮演了突顯性能感受的角色。

而且，就配備面而言，以12.3吋液晶螢幕組成的Active Info Display全羅級數位儀錶板，還有操作方式向智慧型手機看齊，並整合9.2吋全平面觸控螢幕的Discover Pro多媒體資訊整合系統等，都是Golf GTI Performance Pure的標準配備。搭配上Drive Mode駕駛模式選擇系統、雙區恆溫空調、Keyless感應式鑰匙，甚至是外觀的全LED頭燈、動態顯示方向燈等，也都沒有在Golf GTI Performance Pure中缺席。

不僅如此，Volkswagen Taiwan近來強打的IQ. Drive舒適、便利與安全科技，更在鋼砲本質的Golf GTI Performance中現身。包括ACC主動車距控制巡航系統、整合AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統、主動式車道維持輔助系統，還有包括BSD盲點警示、整合主動煞車輔助的RTA後方車流警示，跟Emergency Assist緊急待援輔助、駕駛疲勞警示、自動停車輔助，還有Volkswagen集團特有的MCB二次碰撞預煞等，都在Golf GTI Performance Pure得標配清單中。如果說，就配備面而言，Golf GTI Performance Pure位處於豐富的這一端，擔任Golf車系中的高階車型也不為過。

同時，與原先的Golf GTI相比，Golf GTI Performance Pure的動力輸出也有相當幅度的提升。最大馬力自原先的230匹增加15匹，來到245匹的水準，最大扭力也自35.7公斤米升級至37.8公斤米。再加上變速箱也從原先的6速濕式雙離合器升級為7速濕式雙離合器設計，可以帶來0-100km/h加速6.2秒的性能表現，極速則是被電子限速限制在250km/h的範圍之中。

也因為是性能化車型的關係，Golf GTI Performance Pure也配備了可以將車高降低15mm的運動化懸吊，並且搭配18吋的圈胎組合。雖然與一般的Golf，甚至是R-line運動化車型相比Golf GTI Performance Pure有更為清晰的路感回饋。但，若與配備19吋圈胎組合的Golf GTI Performance比較之下，Golf GTI Performance Pure的路感回饋相對來說還是在硬派與舒適之間取得了平衡點。

▲Golf GTI Performance標配有駕駛模式選擇系統。

在這次試駕中，也刻意模擬平常日常通勤的狀況，以市區街道與高速公路的道路環境為主。Golf GTI Performance Pure確實能夠在高速公路上給予暢快地奔馳感受，無論是加速的順暢性與飽滿度，還有左右切換車道的穩定性都相當令人滿意，能夠像是拋開煩惱一樣，甩開道路上的慢車。但是，運動化的底盤設定，在一般道路行駛時，還是有更偏向於硬派的感受，舒適度依舊無法與一般的Golf車型相比。不過，對於更熱血的年輕車主來說，這樣的設定，也足以讓人每天帶著微笑上班。只是，不要遇上塞車狀況。

▲因為搭配18吋圈胎組合的關係，Golf GTI Performance Pure還是可以兼顧些許行路舒適度，不至於完全向硬派設定靠攏。

而且，也因為Volkswagen Taiwan為其導入IQ. Drive主動式駕駛安全輔助系統的關係，具有ACC、Front Assist還有主動式車道維持輔助等系統，也可以降低駕駛行車時的負擔，減少因為缺乏注意力而發生意外的機率。如果以通勤使用的用途來說，Golf GTI Performance Pure確實是個既能兼顧性能、個性化，還有便利性的選擇。

▲如果是單人的通勤移動，對於內心中有些許熱血與不安份因子的買家來說，是個相當適合的選擇。

圖片來源：King Autos、Volkswagen