產能過剩！《福斯集團》再裁5萬人 車系縮減5成 歐洲4工廠陷危機

經過數月的市場傳聞與內部消息掏空，福斯集團（Volkswagen Group）正式對外宣布「2030未來計畫」（Future Plan 2030）。在集團的最新轉型戰略下，將針對旗下品牌陣容、人力架構及歐洲生產基地進行大幅度整頓。儘管新聞稿呈現積極轉型的態度，但背後呈現的卻是集團正面臨前所未有的財務與產能壓力。

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Oliver Blume

執行長 Oliver Blume 表示，集團將透過降低複雜度、聚焦關鍵技術、整合各區域市場的產品與生產佈局，以及削減過剩產能與簡化組織架構，藉此提高營運彈性與競爭力。財務長 Arno Antlitz 亦補充，面對成本結構問題，集團必須在不犧牲產品本質的前提下降低車款製造費用，並減少間接成本、提升工廠效率，加速技術開發與決策流程。

在產品層面，福斯集團預計在2035年前將旗下全品牌車款總數砍半，車型等級與配備組合更將精簡高達75%，藉此大幅降低生產線的複雜度。針對先前傳出可能遭到裁撤的西班牙品牌 SEAT，SEAT S.A. 在集團計畫公布後發表聲明指出，SEAT 目前仍是公司重要的一環，並已規劃至2027年推出Ibiza與Arona輕油電車型等產品更新計畫。然而，面對日益嚴苛的法規要求、純電化轉型的龐大成本，加上新一代車型研發所需資金，SEAT 品牌在2030年後的營運可行性確實正面臨嚴峻挑戰。官方表示，若市場需求與法規環境未見好轉，不排除逐步讓SEAT品牌退場，目前尚未做最終定案。

裁員是本次計畫中最受關注的焦點。繼2026年3月宣布裁員5萬人後，「2030未來計畫」評估全集團最多將再裁5萬名員工，使總裁員人數恐攀升至10萬人。此波調整亦涵蓋管理高層，以精簡決策層級並提高執行效率。導致大幅裁員的主因是產能嚴重過剩。據內部評估，集團目前的總產量供給比實際市場需求高出50萬輛以上，工廠稼動率不足導致營運效率大幅下滑。

產能失衡直接衝擊歐洲本土的生產基地。福斯集團表示，目前部分工廠已無法確保具競爭力的產能分配。受影響的重點廠區包括目前生產ID.4與ID.7等純電車款的Emden工廠、集團電動車生產重鎮，生產ID.3、Audi Q4 e-tron及Cupra Born的Zwickau工廠、生產商用車系列及ID. Buzz的Hanover工廠，以及生產Audi主力車型的Neckarsulm工廠。隨著全球車市競爭加劇及電動化轉型步調放緩，福斯集團此番透過縮減車款、裁減人力與重組工廠所展開的瘦身計畫，將成為該集團近年來幅度最大的一次組織重整。