國王車訊試駕報導 跌破你眼鏡的靈活感─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,動態篇
跌破你眼鏡的靈活感─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,動態篇

跌破你眼鏡的靈活感─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,動態篇

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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跌破你眼鏡的靈活感─新世代《BMW X5 xDrive40i》試駕,動態篇

第一眼看到新一代《BMW X5》,我相信你對他應該會有相當多的誤解,尤其實在操控表現上,你大概會認為他是個不易駕馭的龐然大物吧?確實,當你看完《BMW X5 xDrive40i》試駕乘用篇、近5米的車長、超過2頓的車重,都會認為他是笨重的大塊頭,但經過一整天的相處後卻是讓人跌破眼睛,儘管紮紮實實的車身尺碼無法消弭,實際開上路的反差感卻是讓人驚豔無比。

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▲新一代X5擁有龐大的車身尺碼,但實際駕馭卻是另一番感受。

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▲結束位於林口水牛坑的G05 X5發表會活動,坐上X5 xDrive40i,迎接我們的便是略帶泥濘的狹窄小道。

故事是這樣開始的,當我們結束位於林口水牛坑的G05 X5發表會活動,坐上X5 xDrive40i,迎接我們的便是略帶泥濘的狹窄小道,即便越過這簡單的泥濘路段對於X5不過是小菜一碟,但新一代X5的車身尺碼確實不算小,稍微費了點心思通過窄彎後才開上一般柏油路面,開始體驗新一代X5 xDrive40i的完整魅力。

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▲X5 xDrive40i搭載原廠代號B58的3.0升直六渦輪增壓引擎,最大動力為340匹/5500rpm、45.9公斤米/1500rpm。

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▲變速系統則是BMW自家廣泛使用的八速手自排變速箱。

進入西濱快速道路切換至Sport模式踩下油門,X5 xDrive40i體內所搭載的這具B58 3.0升直六渦輪增壓引擎立刻賣力工作,340匹/5500rpm、45.9公斤米/1500rpm的最大動力輸出讓這輛重達兩噸的大型SUV輕快地向前衝刺,幾乎感受不到所謂的遲滯感受,搭配檔位銜接明快順暢的八速手自排變速箱,原廠公布0~100km/h加速僅需5.5秒的成績可不是隨便說說。

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▲在Sport模式下的加速衝勁,讓你很難相信他是輛兩噸重的SUV。

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▲原廠公布0~100km/h加速僅需5.5秒。

不過話雖如此,X5終究是輛中大型SUV車款,過於劇烈的駕駛動態多少會影響的車室的乘坐舒適性,因此將駕駛模式切換到Confort之後,踩下油門後的衝刺感明顯少了許多,換上的是更為溫順飽滿的加速力道,在維持車室乘坐舒適性的同時也能輕快的帶動車輛,因此不管你是面對市區塞車或是山路超車,X5 xDrive40i的動力表現絕對事件你無須擔心的問題。

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▲將駕駛模式切換到Confort之後,踩下油門後的衝刺感明顯少了許多,換上的是更為溫順飽滿的加速力道。

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▲新一代X5配備了特別的倒車輔助功能,能夠自動記錄前50公尺、時速35km/h以下的行駛路線,讓車輛能夠自動幫你倒車,但駕駛還是必須自行控制煞車與油門。

然而,回到前面所提到動態操控,新一代X5偌大的車身確實讓人好奇他的操控表現,我們必須說,在全新CLAR模組化底盤平台的加持之下,新一代X5的底盤變得更為紮實穩定,相較於上一代F15世代更增添了些緊湊的感受,搭配上輕巧明確的轉向輔助與底盤回饋,都讓人難以想像X5真的是部車重超過兩噸的大型SUV,就像是新一代5 Series那般增添更多輕巧靈活感受。

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▲在全新CLAR模組化底盤平台的加持之下,新一代X5的底盤變得更為紮實穩定,相較於上一代F15世代更增添了些緊湊感。

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▲面對稍有積水濕滑的泥地同樣不成問題。

可惜的是,當天試駕的車款均未配置xOffroad全地形越野套件,但X5一般狀態下的xDrive四驅系統同樣不是省油的燈,在未俱備差速器鎖定功能的狀態下,即便是面對稍有積水濕滑的泥地同樣不成問題,輕輕鬆鬆就能克服輕度越野地形,但如果今天換成了更為嚴苛的地形或是沙地,X5 xDrive40i原廠所配置的一般道路用多多少會顯得有些吃力,一般道路還是X5的正途啊!

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編輯觀點

隨著BMW新世代CLAR模組化底盤的大量採用,向來以操控表現著名的BMW,旗下車款的操控表現也隨之更上一層,就連尺碼偌大的新一代G05 X5也不例外,全面革新的車內高科技配備再加上擺脫過去略帶笨重操駕感的新一代X5 xDrive40i,勢必成為此級距市場的另一項誘人選擇,只不過面對即將在2019年導入的全新《Mercedes-Benz GLE》,未來新一代X5勢必也會感受到不少壓力就是。

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圖片來源:King Autos

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