第一眼看到新一代《BMW X5》，我相信你對他應該會有相當多的誤解，尤其實在操控表現上，你大概會認為他是個不易駕馭的龐然大物吧？確實，當你看完《BMW X5 xDrive40i》試駕乘用篇、近5米的車長、超過2頓的車重，都會認為他是笨重的大塊頭，但經過一整天的相處後卻是讓人跌破眼睛，儘管紮紮實實的車身尺碼無法消弭，實際開上路的反差感卻是讓人驚豔無比。

▲新一代X5擁有龐大的車身尺碼，但實際駕馭卻是另一番感受。

▲結束位於林口水牛坑的G05 X5發表會活動，坐上X5 xDrive40i，迎接我們的便是略帶泥濘的狹窄小道。

故事是這樣開始的，當我們結束位於林口水牛坑的G05 X5發表會活動，坐上X5 xDrive40i，迎接我們的便是略帶泥濘的狹窄小道，即便越過這簡單的泥濘路段對於X5不過是小菜一碟，但新一代X5的車身尺碼確實不算小，稍微費了點心思通過窄彎後才開上一般柏油路面，開始體驗新一代X5 xDrive40i的完整魅力。

▲X5 xDrive40i搭載原廠代號B58的3.0升直六渦輪增壓引擎，最大動力為340匹/5500rpm、45.9公斤米/1500rpm。

▲變速系統則是BMW自家廣泛使用的八速手自排變速箱。

進入西濱快速道路切換至Sport模式踩下油門，X5 xDrive40i體內所搭載的這具B58 3.0升直六渦輪增壓引擎立刻賣力工作，340匹/5500rpm、45.9公斤米/1500rpm的最大動力輸出讓這輛重達兩噸的大型SUV輕快地向前衝刺，幾乎感受不到所謂的遲滯感受，搭配檔位銜接明快順暢的八速手自排變速箱，原廠公布0~100km/h加速僅需5.5秒的成績可不是隨便說說。

▲在Sport模式下的加速衝勁，讓你很難相信他是輛兩噸重的SUV。

▲原廠公布0~100km/h加速僅需5.5秒。

不過話雖如此，X5終究是輛中大型SUV車款，過於劇烈的駕駛動態多少會影響的車室的乘坐舒適性，因此將駕駛模式切換到Confort之後，踩下油門後的衝刺感明顯少了許多，換上的是更為溫順飽滿的加速力道，在維持車室乘坐舒適性的同時也能輕快的帶動車輛，因此不管你是面對市區塞車或是山路超車，X5 xDrive40i的動力表現絕對事件你無須擔心的問題。

▲將駕駛模式切換到Confort之後，踩下油門後的衝刺感明顯少了許多，換上的是更為溫順飽滿的加速力道。

▲新一代X5配備了特別的倒車輔助功能，能夠自動記錄前50公尺、時速35km/h以下的行駛路線，讓車輛能夠自動幫你倒車，但駕駛還是必須自行控制煞車與油門。

然而，回到前面所提到動態操控，新一代X5偌大的車身確實讓人好奇他的操控表現，我們必須說，在全新CLAR模組化底盤平台的加持之下，新一代X5的底盤變得更為紮實穩定，相較於上一代F15世代更增添了些緊湊的感受，搭配上輕巧明確的轉向輔助與底盤回饋，都讓人難以想像X5真的是部車重超過兩噸的大型SUV，就像是新一代5 Series那般增添更多輕巧靈活感受。

▲在全新CLAR模組化底盤平台的加持之下，新一代X5的底盤變得更為紮實穩定，相較於上一代F15世代更增添了些緊湊感。

▲面對稍有積水濕滑的泥地同樣不成問題。

可惜的是，當天試駕的車款均未配置xOffroad全地形越野套件，但X5一般狀態下的xDrive四驅系統同樣不是省油的燈，在未俱備差速器鎖定功能的狀態下，即便是面對稍有積水濕滑的泥地同樣不成問題，輕輕鬆鬆就能克服輕度越野地形，但如果今天換成了更為嚴苛的地形或是沙地，X5 xDrive40i原廠所配置的一般道路用多多少會顯得有些吃力，一般道路還是X5的正途啊！

圖片來源：King Autos