美型不是誘人的唯一理由─《Range Rover Velar S P250》試駕報導

我想，我必須要承認，像我這種對於SUV不感興趣，也從不會將SUV列為購車首選的人，在看到《Range Rover Velar》時，還是會忍不住多看幾眼，讓目光多停留在這輛Range Rover家族最新成員上一些。

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▲Range Rover Velar的造型設計，讓不愛SUV的人，也會忍不住多看兩眼。

在2017年2月正式發表現身的Range Rover Velar，是Range Rover子品牌產品線中的第4款產品，也是最新的一款成員。不過，Velar的名稱，其實早在1969年就已經出現，是Land Rover在開發第一代Range Rover時打造的原型車名稱，瞄準的是兼顧越野與舒適的休閒用多功能車市場，也就是我們現在常說的SUV市場，也是第一款以Range Rover為名的產品。而且，很特別的是，Velar採用3門掀背設計，創造出極具個性的產品樣貌。而現在的Velar，則是Land Rover用以擴大Range Rover產品家族的全新力作，瞄準的，同樣也是期望兼顧越野性能與舒適性，還有個性化的消費族群。

▲以初代Range Rover原型車代號命名的Range Rover Velar，是Land Rover對於豪華跑車化SUV最新的詮釋。

重新啟用初代Range Rover原型測試車的Velar名稱，對於現在的Range Rover Velar而言，是傳承，也是凸顯來自於Range Rover的血統，更是對於下一個階段的起點。

市場上的絕美

雖然，在試車報導裡，外型總不是最受人關注的一個段落。但是，對於Range Rover Velar，卻是不得不花上篇幅描述的一環。因為，我們可能很難在市場上，找到能夠比Range Rover Velar更美型的SUV產品。

車長4,803mm、車寬2,032mm、車高1,665mm的Range Rover Velar，還有著2,874mm的軸距，以體型來說，其實並不容易找到真正定位與級距接近的同級對手，使Velar在市場上找到了空窗。但是以設計概念來說，Velar還是被歸屬在豪華跑車化休旅這一塊市場。不過，很明顯的，Velar走的並不是德系豪華雙雄所使用，幾乎是市場主流的設計風格，不走接近於將Liftback斜背線條加厚，並且抬高低盤離地高度這樣的方向，採用的是來自於Range Rover Evoque的造型基礎，是Land Rover自己對於跑車化SUV的詮釋。

▲Range Rover Velar的線條設計，與目前德系跑車化SUV的造型並不相同。

當然，在Range Rover Velar上還是可以看見濃厚的Land Rover以及Range Rover家族元素，蚌式引擎蓋設計、鑲嵌在車頭正面的「RANGE ROVER」標示、類蜂巢網格式的水箱護罩等，都散發著來自於英國的豪華休旅氣息。不過很明顯的可以看出Velar的整體線條更為圓潤，在車上幾乎找不到鋒利的轉折，再搭配角度較為傾斜的車頭與A柱角度，勾勒出流線的車體線條。

不僅如此，Velar還採用更為細長的頭燈輪廓，與水箱護罩搭配之下，營造像是飛翼一般的輪廓在車頭正面，加上內部更為細長、動感LED晝行燈組，給予了更為飛揚氣息。車尾，也同樣呼應了車頭正面的設計，使用類似飛翼造型的尾燈，且首次將其延伸至尾門，導入兩片式的尾燈設計，同時植入導光是的LED燈組，再與頭燈亦同加入動態顯示的方向燈，增添更濃厚的科技氣息。

而且，在流線的車體設計中，Range Rover Velar不用深邃的鈑件折線，來去凸顯車身的線條設計，而是回歸較為古典的模式，運用平滑的鈑件，組成Range Rover Velar的每一吋肌膚。甚至，還導入了隱藏式的車門把手設計，只有車輛停妥、解鎖時才會向外展開，當車輛行進或者車門上鎖之後，就會自動隱藏，除了優雅、帥氣外，也能夠減少Velar的風阻係數。

走入座艙，也許你也會像我一樣，對Range Rover Velar將豪華與科技結合的功力感到佩服。雖然Range Rover Velar與Jaguar F-Pace共享底盤平台，但是在內裝設計上，兩者卻採用截然不同的方向，F-Pace在某種程度上，散發了接近德系豪華房車的簡潔感受，但是，Range Rover Velar，則是展現了Range Rover獨有的設計樣貌。

▲座艙設計同時保留Range Rover家族的粗獷，還有未來的科技感。

可以看見雄渾霸氣的多功能方向盤，運用面積碩大的盤心，訴說著Range Rover家族應有的強壯個性。但是透過質感細膩、觸感溫柔真皮包覆，包括儀錶板總成、方向盤以及與身體接觸的座椅等，都提醒著我們的感官，這是一輛來自於英國的豪華休旅。但是，舉目所及，卻還有迎合時下潮流的科技化鋪陳。

不僅是位在方向盤後方，以12.3吋HD高畫質螢幕組成的全數位虛擬儀錶板，整體的中控臺操作介面，也完全的數位化。Range Rover Velar全車系標配的Touch Pro Duo多媒體資訊整合系統，運用兩組10吋觸控液晶螢幕做為操作介面，上方的螢幕顯示內容與原先的多媒體資訊整合系統相同，而下方則是獨立顯示空調、音響或者是車輛設定等界面。也就是說，在行駛時，上方螢幕可以維持顯示導航資訊，而下方則可同步進行空調、音響或者是車輛駕駛模式等設定操作，近一步提升便利性。

▲中控臺植入Touch Pro Duo多媒體資訊整合系統。

而且，雖然Range Rover Velar是外型設計走向跑車化的SUV產品，但是Land Rover還是盡可能的為其設計足夠的後座乘座空間。憑藉著2,874mm的軸距與寬達2,032mm的車寬，即使是滿載5人，後座擠入3位成年男性也不覺侷促。更何況Range Rover Velar全車系還配備有後座椅背電動調整功能，更可以讓後座乘客依自己的需要調整舒服的坐姿，滿足長途乘坐的舒適性。

除了舒適的後座乘座空間，Range Rover Velar也能提供673公升的行李廂容積，且具有完全平整的行李廂底板。搭配上具有40:20:40分離傾倒機能的後座椅背，還有整合在兩側側邊的隱藏式掛勾，以及後座椅背快速釋放裝置與電動尾門等配備，也能給予相當具有彈性使用機能。對於有空間使用需要的SUV買家而言，Range Rover Velar不但美型，也能滿足使用上的需求。

當然，時下消費者關注的主動式駕駛安全輔助系統，Range Rover Velar也並未遺忘，包括本次試駕的Range Rover Velar S P250入門車型在內，全車系皆標配DCM駕駛狀況監測系統、BSM盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統，還有附有倒車指引功能的倒車顯影等配備。可惜的是，目前各車廠積極導入的ACC主動車距控制巡航系統與AEB主動式緊急煞車輔助系統尚未列為全車系標配。但，依然也有6氣囊與高剛性的車體結構，提供足夠的安全防護。

柴油或許更誘人

Range Rover Velar S P250的動力來源，為Jaguar Land Rover集團新世代Ingenium動力家族中的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，具有250匹的最大馬力輸出，以及37.2公斤米 (365Nm) 的最高扭力，其車型名稱中的P250，即是Petrol與250ps最大馬力所結合而成，表示具有250匹馬力的汽油引擎，這也是Range Rover產品線新一代的車型命名模式。與之搭配的，是採用旋鈕式設計的8速手自排變速箱，還有IDD智慧型四輪驅動系統，在Land Rover提供的資料中，可以繳出0-100km/h加速6.7秒、極速217km/h的性能表現，還有平均12.1km/L的油耗數字。

就動力編成而言，Range Rover Velar S P250其實與Jaguar F-Pace的R-Sport 25t共享底盤平臺與動力系統，只是，由於Velar的車重較重，與設定取向偏向跑車的F-Pace相比，還是展現了不同的個性。如果說，將LSUV的個性天秤兩端分別設定為活潑與穩重，F-Pace所處的位置，是較為偏向活潑的一端，而Range Rover Velar則是更接近於穩重的端點，也與Range Rover家族給人的個性相符，具有相對優雅的紳士性格。

▲Range Rover Velar的駕駛感受，讓人聯想起優雅的英倫紳士。

當採下油門踏板時，或許不會有輕快向前奔去感覺，但是在溫和的調性中，還是能夠感受到引擎動力正從容的推動這重逾1.8公噸、長逾4.8米，體型並不小的LSUV向前奔去。雖然前段溫和，但是後段有勁。只是，在D檔的狀態下，雖然已配備8速手自排變速箱，低速時檔位切換與動力的銜接並沒有想像中那樣順暢，容易出現些許落差。雖然改用S檔行駛，改變換檔的邏輯與油門反應，會稍微舒緩這樣的現象，但伴隨而來的，也是更高的燃油消耗。

而整體的駕馭感受，可以很明顯的感覺到，Range Rover Velar所採用的，還是偏向SUV的設定，並不因為跑車化的外觀造型設計，而大幅度的向跑車靠攏。可以感覺到，Land Rover還是使用舒適化的懸吊設定，過濾路面上會帶給人不適的跳動，換來符合Range Rover Velar的舒適性與行路質感。而且，也為了Range Rover Velar設定了213mm的底盤離地高度與600mm的最大涉水深度。同時，搭配行程較長的懸吊系統，留下了出色的越野能力，在先前於英國Solihull產線的越野體驗場中，Range Rover Velar也繳出了令人印象深刻的越野能力，即使這是一款跑車化設計的LSUV產品。

雖然就整體而言，Range Rover Velar可以同時兼顧一般道路行駛的行路質感，還有符合Land Rover品牌精神的越野能力。但是身為汽油入門車型的Range Rover Velar S P250，還是留有一絲有待進步的空間，尤其是動力銜接的順暢度，在搭配Range Rover Velar的車重與四驅系統的耗損之下，相對來說是不夠細膩。如果改以Land Rover精於調校的柴油引擎，尤其是新一代的Ingenium柴油引擎，甚至是曾在英國體驗過的D300動力，或許會更為迷人。

圖片來源：King Autos