【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─動態/成本篇

接續前兩篇「 市場分析篇 」與「 空間配備篇 」的解說之後，最後這篇則是要把重點放在 《Ford Tourneo Custom》與 《Peugeot Traveller》的動態性能表現與消費者在意的養護成本。對於這類型的大型商旅車，動態操控表現都不會是消費者在購車時所考慮的重點，因此本篇在描述動態時，會著重於乘坐時的舒適性與一般道路的駕馭感受。

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動態表現

首先在動力系統部分，Tourneo Custom短軸豪華版與Traveller兩者都是搭載2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，透過低轉速高扭力的動力輸出特性來帶動商旅車的龐大車身尺碼，而Tourneo Custom的原廠公布最大動力為170匹/41.3公斤米，搭配SelectShift六速手自排變速箱，Traveller則是180匹/40.8公斤米，搭配EAT6六速手自排變速箱，不論是規格或是動力輸出，兩者都在伯仲之間。

▲Tourneo Custom這具柴油引擎在加速過程中的噪音比Traveller還要更明顯，精緻度也略遜一籌。

不過實際開上路後就會發現兩者在動力調校上的差異，Tourneo Custom的低速扭力輸出明顯更為飽滿也更帶有衝勁，重踩油門時的反應也會比Traveller的加速感來得更為明顯，但這也相對影響了車內乘客的舒適性表現；回過頭來說，Traveller這具柴油引擎的動力則是相對溫和與線性，能以飽滿穩定的方式拉高車速，在加速過程中都能帶給乘客較舒適的乘坐感受。

▲重踩油門時，Traveller這的動力則是相對溫和與線性，加速感不若Tourneo Custom明顯。

開著Tourneo Custom上路，就能明顯感受到座艙的座高與重心明顯比一般常見的SUV車款還要高了許多，用誇張一點的方式來形容，就是有點像是在「開公車」的感覺，雖然帶來寬廣優異的視野，但轉彎時的車身晃動感，確實也比Traveller更明顯，對於駕駛而言，Traveller的駕馭感受較貼近一般常見的SUV車款，雖然視覺廣闊度沒這麼好，但整體車身重心確實比Tourneo Custom更低。

▲雖然Tourneo Custom重心明顯高了許多，但轉彎時的路感與轉向精準度卻較為靈活些。

另一方面，雖然Tourneo Custom重心明顯高了許多，但轉彎時的路感與轉向精準度，反而比Traveller還要更為優異一些，都讓Tourneo Custom在市區行駛時多了不少靈活感，至於Traveller的動態表現則是相對沉重許多，靈活度略顯不足，但舒適性與穩定性表現卻仍然是可圈可點。

養護成本

▲Tourneo Custom的車身鈑件價格比起Traveller親民不少。

對於這類型商旅車款，不少消費者購車之後往往會拿來載客使用，因此在養護成本部分可是件相當重要的事情，因此我們也以《Ford Tourneo Custom短軸豪華版》與《Peugeot Traveller旗艦版》來做比較，首先在消耗性零件部分，Tourneo Custom在空氣濾芯與變速箱油的部分比Traveller稍微便宜些，但後來令片、前碟盤與、雨刷片的部分，則是比Traveller略貴。

接著在非消耗性零件部分，就會發現Tourneo Custom不少優勢，除了只有後視鏡總成比Traveller還貴之外，其餘零件與車身鈑件等等，確實都比Traveller還要平易近人許多，也就是說對於Traveller的使用者而言，在平常開車時可得小心別碰撞到車身受了傷，不然動輒萬元的車身零件對於荷包可是件不小的傷害。

▲Traveller的油耗表現則是比Tourneo Custom更為優異。

若是把這兩款商旅車用來載客使用的消費者，油耗表現想必也是關心的重點之一，而這兩者基本上都採用柴油渦輪增壓引擎，在油耗表現上也都有一定的水準演出，不過比對後就會發現Tourneo Custom的油耗表現明顯略遜於Traveller，特別是在平均油耗部分比起Traveller的15.2km/L，還要少了1.1km/L，不過整體來看油耗表現差別不大就是。

看完上述這些介紹之後，相信讀者們對於Ford Tourneo Custom與Peugeot Traveller的表現應該都有個基本的了解，若是對於這兩款車型的空間、配備表現或是市場狀況還有興趣的讀者們，也可以再參閱下方這兩篇相關報導。

延伸閱讀：

• 《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─市場分析篇
• 《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─空間配備篇

圖片來源：King Autos