圖片來源：Porsche

雖然現行第3代《Porsche Cayenne》早在去年8月底時就已經亮相，不過包含9月中旬所追加的《Cayenne Turbo》在內，Porsche其實只推出了3款不同設定的版本，分別為Cayenne、Cayenne S與Cayenne Turbo，而這3種車型，也已在 4月份正式進入臺灣市場銷售。不過，Porsche當然不可能只在Cayenne家族中只提供3種動力選擇，特別是目前品牌正積極發展的電動化新能源動力，當然不能缺席。於是，在Cayenne、Cayenne S與Cayenne Turbo，Porsche推出以3.0升V6渦輪增壓引擎為核心的Cayenne E-Hybrid可充電式油電複合動力車型，不但具有462匹馬力的綜效輸出，還可繳出3.2L/100km (約31.2km/L) 的最佳平均油耗數字。Porsche Taiwan也確定將引進臺灣市場，在下半年加入Cayenne的銷售陣容。

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雖然這並不是Porsche首次在Cayenne車系中提供Plug-in Hyrid可充電式油電複合動力系統，前代Cayenne車系中，便提供有Cayenne S E-Hybrid作為電動化的車型選擇。不過，在第3代Cayenne車系中的Cayenne E-Hybrid，Porsche宣稱Cayenne E-Hybrid導入了來自於918 Spyder的增壓模式概念，確保每一分能量，都能被用於性能輸出，展現與配備Sport Chrono Package跑車計時套件相同的性能表現。

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動力心臟來自於與Cayenne相同的3.0升V6渦輪增壓引擎，具有340匹的最大馬力輸出，搭配擁有136匹馬力輸出電動馬達，可以繳出462匹的綜效馬力輸出與高達700Nm的綜效扭力，而且，能夠在1,000rpm時就全數釋放。搭配容量14.1kWh的鋰電池組，以及針對油電複合動力系統調整過的8速Tiptronic S手自排變速箱與全時四輪驅動系統，不但具有44公里的純電續航力，還擁有0-100km/h加速5.0秒、極速253km/h的性能表現。如只單純使用電動馬達行駛，也可具有135km/h的純電極速，以車重達3,030公斤的Cayenne E-Hybrid而言，已經十分出色。

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而容量成長至14.1kWh的鋰電池模組，不但容量較前代的Cayenne S E-Hybrid更高，也可將純電行駛距離拓展至44公里之多，更可幫助Cayenne E-Hybrid繳出最佳3.2L/100km的平均油耗，換算成臺灣消費者習慣使用的單位，約為31.25km/L左右。而且，使用230伏特、10安培，且功率3.6kW的充電座進行充電，也只需7.8小時就能完成充電。若改以功率達到7.2kW的230伏特、32安排充電座，則可縮短至2.3小時，進一步強化Cayenne E-Hybrid的使用便利性。

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配備面上，Cayenne E-Hybrid基本延續了目前Cayenne家族的基礎，包括以中控台12.3吋觸控式液晶螢幕，加上移表版左右兩具7吋螢幕組成的Porsche Advanced Cockpit保時捷先進座艙、整合Porsche Connect遠端遙控功能以及衛星導航、充電座資訊的PCM保時捷通訊管理系統等，都是標準配備。還加上PASM主動式懸載管裡系統等，給予Cayenne E-Hybrid相同的跑車駕馭感受。同時，也能夠選配PDCC動態底盤控制系統、側傾抑制系統等選配套件。除此之外，藉由Cayenne E-Hybrid發表的機會，Porsche也揭露了是用於Cayenne車系的HUD抬頭顯示器，將加入包括ACC、按摩座椅等選配清單中，給予消費者選擇。

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目前，第3代Cayenne已經在4月初正式引進臺灣市場，初期導入Cayenne、Cayenne S與Cayenne Turbo等3種車型，分別開出339.8萬元、458萬元與688萬元的建議售價，且已陸續開始交車。而依循著Porsche原廠的電動化策略，Porsche Taiwan也確定將為臺灣消費者導入這具備462匹綜效馬力，且平均油耗可上看31.2km/L的油電性能休旅，預計今年下半年就可抵達臺灣市場。

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