圖片來源：King Autos

跑車般的性能與操控，搭上以空間機能與地形適應能力為號召的SUV，一直都是相對極端的存在。然而，在SUV市場逐漸熱門之下，SUV不再只是強調其視野、舒適、空間機能與越野性能。更多的時候，必須要更重視一般道路上的穩定性與行路質感，或者滿足消費者對於性能與操控的需要。於是，像是《Audi SQ5》這類的性能SUV出現在市場上，既有一般SUV的視野與機能，卻又有近似一般性能車款的動力輸出與操控樂趣，甚至還可保留一定的越野能力。

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但是，對於觀念較為保守，或者偏好傳統車款級距設定的車迷來說，或許難以體會性能SUV的魅力所在。就好似在跨界跑旅大行其道的現在，也總難以認同將SUV與Coupe結合後，那充滿衝突的線條設計的美感。或許，在看待SQ5這類性能SUV的同時，應該將其視作Q5車系中的性能旗艦版本，運動化與性能化的套件，只是讓SQ5更為增色的點綴，也許更能理解SQ5的魅力所在。

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3.0 V6 TFSI植入搭配主動式懸吊

SQ5的動力心臟，來自於Audi廣泛使用於S4、S4 Avant、S5 Coupe與S5 Sportback等S家族車款的3.0升V6 TFSI渦輪增壓引擎，這同時也是目前Q5家族中，無論汽油或是柴油引擎，唯一排氣量突破3.0升的動力心臟。排氣量2,995c.c.的V6缸內直噴渦輪增壓引擎，可以輸出354匹的最大馬力，並擁有500Nm的最高扭力，滿足對於大動力輸出有所需求的消費族群。再配合8速Tiptronic手自排變速箱以及quattro全時四輪驅動系統，SQ5可以繳出0-100km/h加速5.4秒、極速250km/h的性能表現。雖然扭力輸出提升至500Nm，但與過去導入販售的前代SQ5相比，無論是0-100km/h加速或者極速表現都落在相同水準。

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不過，在新世代的SQ5上，Audi Taiwan為臺灣消費者選擇將S車型專屬的主動式懸吊列為標準配備。車主可以透過Audi Drive Select可程式車身動態系統調整懸吊阻尼的模式，依照個人的喜愛選擇舒適、自動與動力等3種不同模式。此外，SQ5的Audi Drive Select也提供節能、舒適、自動、動力與越野等5種預設模式，並具有可獨立調整引擎/傳動系統、避震器、轉向系統與引擎聲浪等設定的個人化模式，讓車主可以依照用車狀況，調整最適合的模式。

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與前代SQ5相比，雖然在世代更新後從機械增壓引擎改搭渦輪增壓引擎，不過這具3.0升V6渦輪增壓引擎，卻挑戰著你我對於渦輪增壓引擎的刻板印象。尤其順暢的動力輸出，幾乎消除了過去對於大馬力、大扭力渦輪增壓引擎可能會存在明顯渦輪遲滯的想像，在運動化調校8速Tiptronic手自排變速箱的搭配下，SQ5雖然車重達到1,870公斤，還有著車長4,671mm的尺碼與SUV的車格，卻有著十分帶勁的個性與反應。

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再加上為S性能化車型調校的主動式懸吊系統，比起一般的Q5，調性更為硬朗、路感更加清晰，支撐性也更為出色。即使是在舒適或者自動的模式下，對於側傾的抑制也較Q5更為出色。如果設定為動力模式，雖然仍無法與S4 Avant等性能旅行車比擬，還是能給予SQ5更具激情的操駕感受。可以明顯感受，在動力模式下SQ5更加奔放的個性，無論是油門與變速箱的反應，以及更為硬朗且直接的懸吊回饋，還有後方傳來更為熱情的排氣聲浪，都能讓駕駛樂趣更上層樓。

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S套件與駕駛輔助系統雙重加持

換裝3.0升V6 TFSI渦輪增壓引擎與主動式懸吊的同時，Audi也為SQ5植入完整的運動化套件，包括為SQ5量身打造的前保桿、嵌入SQ5徽飾的鍍鉻水箱護罩、SQ5專屬仿四出尾管設計的後保桿，還有鋁合金塗裝車側後視鏡、葉子板V6 T鍍鉻徽飾、尾門SQ5徽飾、全景天窗以及20吋鋁合金輪圈等，為SQ5創造更為獨特的外觀氣息。

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身為Q5家族中的性能化旗艦車型，Audi以及性能子品牌Audi Sport還是為其導入更具運動化的細節。然而，內裝鋪陳的基礎，仍舊保留Q5家族原有的設計風格，保留包括以12.3吋液晶螢幕組成的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，搭配聳立於中控臺上方8.3吋液晶螢幕，以及安裝於排檔桿前方的5.1吋MMI觸控手寫板等，都保留在SQ5的座艙之中。

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再透過嵌有SQ5徽飾、金屬元素輻條，並配有換檔撥片與透氣真皮的3輻式方向盤，搭配排檔座後方的SQ5徽飾、金屬踏板、SQ5專屬金屬門檻，還有手套箱上方與排檔座鞍部等處的碳纖維飾板，讓SQ5的內在更具運動氣息。除此之外，也依循其他S家族車款的模式，在Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙中提供轉速表置中的運動化顯示模式，並在MMI多媒體資訊整合系統中植入SQ5專屬的歡迎畫面，再標配Bang & Olufsen音響，強調與一般Q5之間的不同。

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同時，SQ5也標配Audi Sport為其所設計的運動化座椅，運用打孔處理的透氣Alcantara類麂皮覆蓋椅面與椅背，讓大腿、臀部與背部都可獲得更好的抓附力。再配合真皮混搭，以及椅背上方的S式樣徽飾，搭配對比色的縫線，還有黑色頂篷，也扮演為SQ5帶來跑車化內在的關鍵角色。

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除了跑車化的內、外觀設計，位處車系頂端的SQ5，還以週全的主、被動安全防護，迎合近來開始注重安全的臺灣消費者胃口。除了6氣囊與ESC穩定控制、ASR循跡防滑、電子式手煞車、主動式駐車、斜坡起步輔助與陡坡緩降等，SQ5還標配360度環景顯影、自動停車輔助，以及ACC主動車距控制巡航系統、車道偏離警示系統、盲點偵測系統、倒車後方側向來車警示，與具備主動式煞車的都會預警式安全防護系統等，給予SQ5避免碰撞意外發生的能力。

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經過整日與SQ5的相處後，或許因為個人對SUV車款的興趣偏低，仍難以理解眾豪華品牌紛紛投入的性能LSUV箇中魅力所在。只是，平心而論，SQ5雖然沒有激進的將跑車形體與SUV結合，走入豪華跨界跑旅的方向，卻仍成功的將跑車元素融合在Q5上，帶來維持SUV的機能與視野，又兼顧跑車般的幸能與更為熱情的操駕感受，更有著完善的主、被動安全防護，即使跳脫性能LSUV的框架，擔任現行Q5家族中的旗艦車型，表現全面的SQ5亦當之無愧。

影片來源：King Autos

資料整理：King Autos

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