改變柴油引擎刻板印象─《BMW 520d Luxury》試駕報導

圖片來源：King Autos

過去，《BMW》除了旗艦級7 Series車型所搭載的柴油引擎之外，一直以來都很難與運轉精緻度劃上等號，不論是車外的聲浪或是車內傳來的「嚕…嚕…嚕…」聲響，向來都是讓部分消費者不易接受柴油引擎車型的主因，同時更與對手《Mercedes-Benz》的柴油引擎有不小的差異。然而，這次試駕的新世代G30世代《BMW 520d》，卻是直接讓我們改觀。

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BMW總代理汎德於今年2月份導入新世代5 Series車型之後，身為銷售主力的520d當然也沒缺席，同時更推出了520d、520d Luxury兩款車型，而繼上一回試駕搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎的 《530i Luxury / M Sport》之後，這次國王車訊試駕的乃是配備比入門款520d更為豐富的《520d Luxury》車型，體驗大幅升級後的柴油魅力。

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進入520d Luxury的車內發動引擎後，一時之間確實讓人難以分辨這究竟是輛柴油車還是汽油車，除了延續了與汽油車型相同的優異車室隔音之外，就連引擎室的柴油引擎聲響也僅能以極細微的音量傳入車室，非得要仔細聆聽或是踩下油門後才會稍稍感受到柴油引擎的特色，若是以平順的方式開車，基本上車內電台的聲音或是與乘客的聊天音量，輕鬆就能蓋過柴油引擎聲浪。

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當開車上路後，520d展現出了一派溫順優雅的感受，該怎麼說呢？雖然新一代520d搭載原廠代號B47的2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，最大動力為190hp/4000rpm、40.8kgm/1750rpm，整體帳面數字要比上一代F10 520d來得更漂亮，但實際加速反應卻不如上一代車型猛爆，更精確地說，應該是弭平了過去柴油引擎過於猛烈的低速輸出曲線，改以更飽滿平順的方式帶動車身。

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這樣的改變對於一輛5 Series而言並不是件壞事，試想5 Series的產品定位，本來就該是以穩重優雅的樣貌呈現，透過更飽滿平順的動力輸出曲線，穩健輕鬆的向前帶出車身，維持車室乘客乘坐舒適性的同時，卻也不會讓駕駛出現絲毫重拖感受，搭配重新調校的Steptronic八速手自排變速箱，展現出更優質的行駛質感。

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不過筆者也坦言，倘若對於520d抱有柴油引擎就該展現出低速猛爆態勢的想法，或許會感到有些失望，正如同前文所述，520d不僅在低速僅以飽滿穩健的力道前史，在變速箱調校上更是全然以換檔平順性與精緻度為主要考量，即便是在Sport模式之下，依然未能展現出如同上次530i變速箱那般拳拳到肉的換檔衝刺感受，也讓520d Luxury像是位溫柔紳士。

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話雖如此，可千萬別小看了BMW的調校功力，也千萬別以為520d是輛慢車，光是從原廠公布0~100km/h加速7.5秒的成績看來，就足以輕鬆拉開一般道路上的多數車型，面對山路或是上坡，從1750rpm就能湧現的40.8kgm扭力已無需多言，即便是在高速公路上要超越前車也是輕鬆自如，只要不是動輒15格以上的性能成癮者，520d的動力倒也無太多可挑剔之處。

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既然身為次旗艦房車，520d Luxury在底盤設定上也與530i相同，以舒適性兼具紮實穩定為主要考量，漂亮的將路面坑洞彈跳感輕鬆撫平，同時也未因向舒適性靠攏而失卻太多操控靈魂，在新世代更顯輕盈的動態反應之下，也讓這輛軸距近3米長的大車在彎道中仍保有不錯的靈活性，只不過天秤兩側總得有取捨，而520d則是向舒適性再更靠近了些便是。

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本次試駕的520d Luxury版本在外觀上均與上次530i Luxury完全相同，以全新的LED頭燈搭配鍍鉻邊框雙腎形水箱護罩，輔以前保桿下方的鍍鉻飾條與車側的Luxury專屬銘牌；至於車尾部分則是雙邊雙出尾管配置，唯一能辨認身形的僅剩行李廂蓋上方的520d字樣。另外，原廠也為520d配置了18吋多輻式輪圈，搭配245/45 R18的Goodyear Eagle F1胎組。

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接著在內裝方面，雖然520d Luxury算是入門車型，但在Dakota真皮內裝、深色木紋飾板、皮質儀錶檯、12.3吋液晶儀錶板、真皮多功能方向盤、雙前座電動調整座椅、新世代iDrive 6.0系統、10.25吋液晶觸控顯示幕、衛星導航系統與手勢控制功能的輔助，再加上試駕車配置的橘色內裝，創造出了豪華度十足的舒適車室氛圍，科技感與質感呈現自然不在話下。

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從上一代F10 5 Series開始，520d就一直佔據整體銷售不小的比例，而這次新一代520d不僅增添了Luxury高階版本，不論是動態表現或是內裝質感，都要比上一代車型更貼近豪華中大型房車的本質，對於想入主5 Series卻對動力並無太多需求的消費者，其實520d Luxury幾乎可以說是最佳解，倘若覺得520d或是530i的動力還不夠的熱血買家，不妨向上訴求540i甚至是M550i吧！

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表格整理：King Autos