S級悍將─《Audi S4 Avant》試駕報導

2017-05-23 13:00:00

圖片來源：King Autos

2月底時，《國王車訊》才在《Audi Taiwan》的邀請下，飛往芬蘭北部的拉普蘭地區，在極圈內的Muonionjärvi湖面體驗《S4 Avant》在冰上的駕馭樂趣。回到臺灣，很快的Audi Taiwan也釋出臺灣規格的S4 Avant給予媒體試駕。在臺灣的街道上，我們終於能夠感受Audi Taiwan透過S4 Avant想給予臺灣消費者的，究竟是什麼？

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好料奉上，華麗出眾

正因為有了與歐規S4 Avant對照的機會，當臺灣販售的S4 Avant來到眼前，才清楚的察覺Audi Taiwan在配備的選擇上，其實與歐洲販售的版本有所不同，即使是外觀細節，臺灣販售的S4 Avant都較歐規版本更為華麗。眼前的S4 Avant，透過鍍鉻水箱護罩、銀色氣壩裝飾、銀色後保桿裝飾以及銀色車頂架等，與水箱罩內的S4徽飾、車尾S4銘牌、圓形四出尾管以及車側的銀色後視鏡相互搭配，再加上19吋鋁合金輪圈與S Model式樣的煞車卡鉗，讓S4 Avant散發與一般A4 Avant不同的外觀氣息。

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不僅如此，回顧先前所接觸的歐規S4 Avant，在水箱護罩、前氣壩裝飾、車尾後保險桿以及車頂架等處，其實都使用黑色處理，而非臺灣規格的鍍鉻以及銀色妝點，並且僅搭配18吋輪圈。雖然，在歐規版本上視覺感受較為年輕、活潑，但也相對低調。反觀臺灣販售的S4 Avant，不但運用銀色以及鍍鉻元素，創造較為華麗、氣派的視覺效果，更直接讓輪圈升級為19吋，給予更加凸出的氣勢，也更為亮眼。

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即使是車內，Audi Taiwan也毫不手軟。雖然綴有白色縫線，並嵌有S性能家族徽飾的3輻平底式跑車化方向盤，以及由打孔Alcantara麂皮與真皮混搭的跑車化座椅都是共通的元素，並且都配置有跑車化風格佈景主題的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙，甚至也同樣有著金屬踏版，並在排檔座嵌上S性能家族的銘牌。不過，Audi Taiwan卻大方為臺灣消費者配上碳纖維飾板，包括儀錶板總成、排檔座鞍部等，都嵌上當今跑車產品所愛用的碳纖維元素，比起歐規車型所使用的銀色髮絲紋飾板，要有更強烈的賽車氣息。

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不僅如此，臺灣所販售的S4 Avant還配有全景天窗、Bang & Olufsen音響，甚至是CDC主動式懸吊等配備。加上與歐規車型相同的三區恆溫空調、電動尾門、由12.3吋液晶螢幕構成的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙，以及支援Apple CarPlay智慧型手機連結，並整合觸控手寫板、繁體中文衛星導航的MMI多媒體資訊整合系統等，臺灣規格的S4 Avant其實有著比歐規車型更為豐富的配備水準，幾乎將歐洲列為選配的套件都納為標準配備，足見Audi Taiwan期望能讓臺灣消費者感受其所付出的誠意。

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快意有勁，穩健暢快

與前代S4 Avant相比，邁入新世代後，Audi捨棄先前所使用的3.0升V6 TFSI機械增壓引擎，改為使用3.0升V6 TFSI渦輪增壓引擎取代。除了從機械增壓改為渦輪增壓外，Audi也將這具3.0 V6 TFSI的渦輪增壓系統移往V形汽缸的夾角之中，除了能夠讓重心居中外，也期盼能夠減少引擎溫度對於渦輪增壓系統效率的影響，進一步提升引擎的效能與動力輸出。這樣的調整之後，與前代相比，S4 Avant的354匹最大馬力與51.0公斤米最高扭力都較前代的333匹馬力與44.8公斤米扭力有顯著成長。為了因應其動力成長，Audi也改採8速Tiptronic手自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統搭配，根據原廠的數據，可以繳出0-100km/h加速4.9秒、極速250km/h的性能表現。

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在這樣的基礎下，搭配運動化的排氣管，以及1,370rpm便可湧現的最大扭力，S4 Avant可以給人的是相當激情的駕馭感受，踏下油門踏板時，身後排氣管所傳出的陣陣聲浪，加上不斷湧現的動力輸出，在一般街道上往往還未嘗盡所散發的魅力，便被迫必須要鬆開油門、煞車。雖然動力輸出強勁，不過S4 Avant的變速箱與懸吊系統的搭配，卻是相對成熟穩健，即使身懷著不俗的動力表現，卻依然可以滿足對於舒適性的需要。儘管這次試駕的法規認證車並未搭載臺規S4 Avant列為標配的主動式懸吊，卻也可以消除大多數令人感到不適的跳動，僅留下駕駛所需的路感回饋。只是，與標配18吋圈胎組合的歐規S4 Avant相比，升級搭配19吋圈胎組合後，車內所感受到的碎震確實多了一些。

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但，在S4 Avant上所感受到的信心與穩健，並未因為圈胎組合的不同而有所改變。雖然很不巧的，在臺灣試駕S4 Avant時恰好遇上了大雨，只能在溼滑的路面感受S4 Avant所能帶來的駕馭回饋。但在Quattro全時四輪驅動系統的幫助下，可以感受到S4 Avant就如同Quattro的代表性圖騰──壁虎一般緊緊抓住路面，就算貪心的在彎中多補上些油門，依然還是穩當、妥貼的隨著路線前進。就像是在冰上，即使關閉ESC系統，只要路線掌握得宜，入彎前確實減速，S4 Avant的穩定性是能夠讓人信任與放心。而這，也是Audi S性能家族一貫的個性，不追求極端的性能輸出與駕馭感受，而是求取舒適、性能、樂趣之間的平衡，使其可以繳出全方位的表現。

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運用定位在RS Model與一般車款之間的S性能化家族，Audi開創了一支兼顧性能樂趣與日常舒適的產品系列，也讓BMW與Mercede-Benz陸續推出M Performance Automobiles以及Mercedes-AMG的43家族應戰。不過，可惜的是，Audi的S性能家族面對後起之秀總受到不小的威脅。然而，在S4 Avant上，我們可以看見Audi Taiwan給出了豐富的配備水平，搭配Audi Sport為S4 Avant所調校出兼顧駕馭樂趣與行路質感的產品個性，讓臺灣消費者能夠享有比歐規車型更完備的產品，或許，在考量豪華性能旅行車時，S4 Avant也是可以一同考慮的選擇。

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車名	Audi S4 Avant
售價	351萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm)	4745/1842/1411
軸距 (mm)	2825
車重 (kg)	1675
引擎系統
排氣量 (c.c.)	2995
型式	V6渦輪增壓
汽門機構	24V DOHC
最大馬力 (hp/rpm)	354/5400-6400
最大扭力 (Nm/rpm)	500/1370-4500
0-100km/h加速 (秒)	4.9
極速 (km/h)	250
系統結構
引擎位置	前置引擎
傳動方式	全時四輪驅動
變速箱	8速手自排
懸吊系統	前：鋁合金五連桿
懸吊系統	後：鋁合金五連桿
煞車系統	四輪碟煞
輪胎尺寸	245/35 R19
油耗值
平均油耗	10.4km/L