台灣車王進軍日本！和泰斥資百億取得5家Hino經銷商

2025 年 12 月 17 日晚間，台北股市出現了一個讓所有投資人屏息的公告，車市龍頭和泰汽車首次無預警宣布暫停交易，市場傳言紛紛，如今答案揭曉。這不僅是一場投資案，更是一場顛覆台灣汽車業史的「反攻計畫」。和泰車發言人賴志偉在重訊記者會上正式宣布：和泰將斥資約新台幣 100 億元，大舉進軍日本市場，收購日野（HINO）旗下五家主要經銷商 80% 的股權。

百億資金的背後，是一場「生存轉型」的卡位戰，和泰這筆高達百億的銀彈，分兩階段撥付。首先，投入 270 億日圓（約新台幣 54.8 億元）取得南關東、北海道、宮城、福島等五家經銷商的控制權；隨後，再投入 223 億日圓（約新台幣 45.2 億元）用於購置東京周邊的營運據點不動產。

關鍵在於全球商用車市場的「大洗牌」。今年六月，Toyota、Daimler Truck、日野與三菱 FUSO 簽署了歷史性的整合協議。在這場四社大聯盟的結構調整中，日野急需調整其日本國內的銷售模式。

對於和泰而言，長期以來在台灣商用車市場稱霸，靠的是那套極致的「售後服務」與「數據化管理」。當日野母廠釋出核心經銷權時，這不僅是和泰首次延伸版圖至日本，更是和泰董事長蘇純興眼中的「海外布局里程碑」。

這樁收購案的規模驚人，多達五家標的公司合計擁有 53 個販賣據點、超過 3,000 名日本員工，年銷售量約 1.2 萬輛，占日野全日本銷售比重超過三成。

過去，台灣企業多是引進日本技術；這一次，角色對調。和泰打的算盤是「活用台灣成功經驗」。在台灣，和泰能把 TOYOTA 與 HINO 賣到市佔率遙遙領先，靠的是對經銷通路極強的掌控力與服務細膩度。

「我們要在這五家公司既有的基礎上，快速接軌日本環境，並推動當地事業發展。」賴志偉在記者會上的這句話，透露出和泰的自信。他們要證明，台灣的「車市經營術」同樣能讓保守的日本市場點石成金。

雖然這場百億投資讓市場沸騰，但前方並非坦途。2026 年 4 月正式交割後，和泰將面臨台日職場文化差異、日圓匯率波動，以及日本商用車電動化轉型的嚴峻考驗。

過去，和泰是台灣的獲利王；未來，和泰能否成為跨國的汽車管理集團？這場「反攻日本」的豪賭，不僅關乎和泰未來的成長動能，更將定義台灣汽車產業在國際版圖上的新位階。