「冰」臨失控─獨家感受《Audi Ice Driving Experience》極地駕駛體驗營

2017-03-03 11:00:00

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圖片來源：King Autos

歷時超過30個小時的飛行與轉機等待，在隆冬中我們來到位於北緯67度42分03秒的Kittilän機場，行李轉盤上斗大的「Home of Quattro」廣告正宣示極地就是Audi Quattro的故鄉。不過，這並不是我們的目的地，抵達Kittilän機場後，接著還要再向北移動80公里前往北緯67度57分30秒的Muonio小鎮。如此深入北極圈約200公里，所為的是在芬蘭與瑞典邊界的Muonionjärvi湖面所進行之《Audi Ice Driving Experience》極地駕駛體驗營。

▼抵達飯店時，室外溫度計顯示著攝氏零下15度。在Muonio的這幾天中，日間最低溫曾幾度低於攝氏零下20度。

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對於身處亞熱帶地區的我們而言，除了每年強烈冷氣團南下時前往合歡山等高山地區之外，可能許多人一輩子都難以體驗雪地駕駛的滋味，更別提是在冰封的湖面上駕車。趁著Audi Taiwan舉辦Audi Ice Driving Experience極地駕駛體驗營的機會，《國王車訊》也跟著報名參加的車主們一同前往芬蘭，在芬蘭與瑞典邊界的Muonionjärvi湖面，感受冰上駕馭的樂趣。

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ESC Off！感受失控，掌握失控

身裹在臺灣少有機會穿上的雪衣，在接近攝氏零下20度的低溫中，坐上甫在臺灣發表上市的《S4 Avant》，準備驅車前往Muonionjärvi湖面展開駕馭課程。為了給予來自世界各地的車主完整的駕馭感受，舉辦Audi Ice Driving Experience極地駕駛體驗的Audi於Muonio小鎮中的飯店設立訓練基地，包括行前解說等室內課程、車輛整備都能在飯店中完成，同時也是車主們每天下榻的所在。透過舒適的飯店設施與完整的食宿服務，減少參加活動車主的移動過程，讓車主們能夠有更多時間感受冰上駕馭的樂趣。

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從飯店出發，不到10分鐘的車程便可抵達位處芬蘭與瑞典交界的Muonionjärvi，在前導車的帶領下，車隊魚貫駛上湖面。一旁聳立的「Quattro Only」警告標牌清楚宣告，這裡就是接下來2.5天訓練課程的所在地，在這冰封的湖面上，唯有Quattro全時四輪驅動系統才能征服。

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▼所有使用的S4 Avant全都換上胎面嵌有釘子的雪地胎，這一組組堆疊的輪胎正是經過前幾梯課程後所汰換下的胎組。

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開始體驗課程之前，Audi原廠教練們除了檢查車內無線電設備是否設定妥當，更重要是確認ESC電子穩定控制系統的狀態。由於要讓參加的學員能夠體驗車輛失控的感覺，並且享受甩尾駕馭的樂趣，讓車主能夠學習如何在失控的狀態中掌握車輛動態的技巧，從最開始的車輛重心轉移、彎中煞車等技巧訓練，到最後的賽道駕馭，車輛的ESC電子穩定控制系統皆被要求關閉，不讓ESC系統影響駕駛樂趣。

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雖然經過最開始的室內課程講解，對於冰上駕駛有著諸多的想像，但實際開上Audi Ice Driving Experience所設計的跑道，所有發生的卻與想像中的大相逕庭。雖然換上了雪地胎、雖然有著Quattro全時四輪驅動系統，但在毫無抓地力的冰湖上，所有的回饋都會被放大，包括俗稱推頭的轉向不足 (Understeer) 、被稱為甩尾的轉向過度 (Oversteer) 在這裡都是家常便飯，想要安穩的在劃設好的跑道上跑上一圈，所需要的是更細膩也更正確的駕駛觀念。

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甩尾、推頭，家常便飯

為了讓參加的車主能夠了解什麼是轉向不足與轉向過度，來到湖面上的第一個體驗課程，就是透過簡單的彎道了解油門、煞車與方向盤操作所帶來的重心轉移以及車輛動態變化。簡單的向前加速，接著鬆開油門將方向盤左打，在冰湖上就可感受S4 Avant微微側滑，這時依照教練的指示在彎中踩下油門，讓車尾向外甩去同時反打方向盤修正車輛動態。這樣的操作，為的是讓學員能夠明瞭出彎加速造成轉向過度時車輛的動態變化，以及該如何修正並找回對車輛的控制。

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緊接著的基礎訓練，則是帶著速度進入彎道，接著在彎中點下煞車，使車輛重心稍向前移，由於仍在轉向之中，後軸負載降低的狀況下，車尾還是會向外偏滑，產生轉向過度的現象。同樣的，透過油門進行加速，一方面讓重量回到後軸，找回後輪的抓地力，同時運用方向盤修正車輛的行進方向，最後瞄準出彎點讓S4 Avant在出彎的時候能夠保持筆直與穩定。連續的兩項基礎訓練，所要感受的，都是轉向過度會在什麼狀況之下發生，以及如何修正與掌握車身動態。

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或許你會問，那轉向不足的修正訓練呢？在實際的駕駛體驗課程中，Audi Ice Driving Experience並未安排轉向不足的駕駛訓練，因為會發生轉向不足的狀況多半是因為進彎的速度過快，只要在進彎前確實減速便可避免。而在彎中發生轉向不足時，減少油門深度、稍微回正方向盤讓前輪找回抓地力便可回復，這樣的理論方法，在最開始的課堂講解便已全數介紹完畢。

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不過，雖然經過課堂講解與基礎訓練，但在冰湖上所有的一切都來得太快。理論歸理論，實際上了冰湖卻是另外一回事。進彎未確實減速、太快入彎，推頭！入彎煞車太暴力，推頭！入彎方向盤操作太粗暴，甩尾！出彎油門踩太重，甩尾！甚至只是壓上路面上散落的冰塊都可能瞬間發生失控。在結束第一天早上基礎訓練課程之後的自由練習階段，所有的學員在熟悉冰湖跑道布局的同時，也一邊忙於修正車輛的動態，學習怎麼與轉向不足與轉向過度共存，並流暢的跑完一圈。當然，駕駛技巧更純熟的學員，則是學著如何與教練一樣漂亮的在冰上甩尾，創造美麗的畫面。

影片來源：King Autos

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細膩為上，流暢最快

Audi Ice Driving Experience極地駕駛體驗課程除了讓人可以感受冰上的駕馭快感之外，透過冰上駕馭，最大的收穫其實是怎麼樣更溫和、細膩的操作方向盤、油門與煞車。因為在毫無抓地力的冰上，再加上關閉ESC系統，任何操作不但忠實甚至是放大的反映在車輛的動態上。如果要讓這身懷354匹馬力、51.0公斤米扭力的S4 Avant順暢奔馳在蜿蜒的路線中，進彎前確實減速，同時小心且細膩的操作方向盤、油門與煞車讓車身動態保持穩定是最主要的關鍵。

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然而，如果不追求最後在約5公里的跑道中進行的測時賽成績，Muonionjärvi湖面上的冰封跑道也營造了安全的體驗環境，預劃的跑道兩旁多是鬆軟的雪堆，即使真正失控衝出跑道也只是陷入雪堆之中無法動彈，對於車輛、人員安全都不會有嚴重影響。卡在雪堆之中只消透過無線電呼救，工作人員便會駕著鏟雪車前來拖救，隨後即可繼續進行後續的體驗，唯一影響的只有名牌上的Tractor Card會因為每一次的拖救而遭到鏟雪車司機打洞留下紀錄而已。

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▼左：5公里測時賽的跑道。右：9公里全跑道。

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2.5天的體驗課程，在還未抵達芬蘭前總以為相當足夠，但在完成5公里的單圈測時，並且結束最後總長9公里的全跑道體驗之後，不只是身為汽車媒體的我以及隨行前往的Audi Taiwan公關，包括車主以及一同報名參加的伴侶們都覺得意猶未盡，身體仍回味著駕駛S4 Avant數度在冰上「橫著走」的滋味，甚至想再繼續多開上幾圈。畢竟，一生中能有幾次機會深入北極圈，又在完全冰封的湖面上奔馳，體驗Audi S4 Avant的駕馭樂趣，還有透過原廠安排的直升機、雪上摩托車、雪地健行等體驗活動，享受著芬蘭拉普蘭地區的自然氛圍，還有夜間稍縱即逝的極光。

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