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不是只有快─《Nissan GT-R Premium Edition》試駕報導

不是只有快─《Nissan GT-R Premium Edition》試駕報導

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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不是只有快─《Nissan GT-R Premium Edition》試駕報導

圖片來源:King Autos

0-100km/h加速2.7秒、超過310km/h的極速,《Nissan GT-R》的快或許已經不需要用文字言語表達,也早已內化在GT-R的故事之中。然而,除了快,GT-R還能給予些什麼?也許,這正是水野和敏離開Nissan工程團隊後,未經水野和敏所操刀的改款更新GT-R想告訴你我的。

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一如往常,GT-R每一次改款所伴隨的,都是動力輸出的成長。引擎蓋下的3.8升V6雙渦輪增壓引擎從R35世代最開始現身的480hp成長至今已來到565hp的境界,10年的時間,不但成長85hp之多,比起2016年式的版本,也有20hp馬力的成長。再搭配上漲至64.9公斤米的扭力輸出以及重新調校的6速雙離合器自手排變速箱,就原廠的數據顯示,0-100km/h加速已可縮短至2.7秒。

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如此的性能表現數字,已清楚的訴說GT-R的性能實力。即便沒有20hp馬力的成長,在一般道路上駕駛GT-R也可清晰感受3.8升V6雙渦輪增壓引擎的飽滿輸出,每一次深深踩下油門時,澎派的動力便化作貼背感以及向上飆升的時速數字,然後看著路旁景色向後飛逝。在這個當下,GT-R還是你我所熟悉的東瀛戰神,有著兇狠的動力輸出、出色的循跡性與轉向的銳利度。只是,這個GT-R和過去我們所體驗過的,卻有著那麼些不同。

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和過去的GT-R比起來,現在的GT-R變得沒那麼樣「硬派」。雖然與一般歐系跑車相比,GT-R的基礎設計本就偏向跑房車一端,有著較高的座著點,也有不錯的駕駛視野,在駕駛介面的營造上,R35世代的GT-R還是保留著過去Skyline GT-R的血統。不過,過去那直接了當不假修飾的底盤回饋,還有飽滿的動力輸出,清楚的告訴著車裡的每一個人,接近跑房車的設定下,這輛車有著不凡的性格以及不容小覷的實力。只是,對於偶爾想開著這東瀛戰神在市街溜達的人而言,卻是一種不小的負擔。

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然而,過去那種直來直往、毫無修飾的反應,改款之後卻有了不同,與其說是向舒適以及市場妥協,或許可以形容GT-R的底盤調校變得更為成熟、細膩。在行經橋梁伸縮縫或是路面坑洞時,可以感受到懸吊系統以吸收了部分跳動,然後才傳達進車室之中,雖然仍是硬朗的回饋,比起過去幾乎是毫無修飾的回饋,現在的GT-R已可過濾些許令人感到不適的彈跳。同時,Nissan還運用與Bose音響以及鈦合金排器系統中電子控制閥整合的Active Noise Cancellation (ANC) 主動噪音抑制系統,減少車內的排氣噪音,只留下令人熱血沸騰的聲浪。在2017年式的GT-R身上,我們感受到更多能夠讓GT-R勝任日常通勤移動的「進化」。

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▼雖然懸吊調整得更為內斂、成熟,但Nissan還是保留了「R」模式滿足每一個不安份的靈魂。

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與這般改變搭配的,是同步進化的內裝用料質感與設計,讓這發表約10年的冬洋跑車產品能夠追隨上當今車輛的設計潮流,也提升GT-R的質感。從過去慣用的雙色皮革搭配,現在的GT-R就像是變得更為成熟的駕馭感受一般,運用單一的黑色作為內裝基礎色調,配合著做工更為細膩的座椅,以及重新調整過的中控台、儀錶板總成等線條設計,加上運用整合8吋觸控式螢幕之多媒體資訊整合系統而大幅簡化的中控台按鈕數量,還有新款的3輻式多功能方向盤與包覆排檔座鞍部的碳纖維飾板,GT-R現在散發的是兼顧熱血與質感的座艙氛圍。

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扮演舉足輕重角色的,是從7吋成長至8吋的中控台螢幕,除了螢幕尺寸的成長,Nissan也讓整體多媒體資訊整合系統的實體按鍵整合得更具整體感、更有高級車的感受。除了保留過去可以顯示機油溫度、變速箱溫度、轉向角度、油門深度、煞車深度,甚至是加速度G值等數據的個人化性能顯示介面之外,現在也整合入衛星導航、音響以及行動通訊等功能,進一步強化GT-R的實用性,當然,也讓GT-R更適合日常通勤使用。

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不僅如此,R35世代GT-R在2017年式也迎接了問市以來最大幅度的外觀調整。雖然保留著原有的頭燈輪廓、車身線條比例,以及早已是GT-R象徵的四圓尾燈的元素。不過頭燈燈組、前氣壩、水箱護罩、輪圈造型以及後保桿等都有所修改。尤其是融入閃電造型LED導光元素的頭燈,還有加入Nissan V-Motion設計語彙的水箱護罩等,都為GT-R帶來不同與以往的面貌。再加上讓V-Motion水箱護罩與引擎蓋折線融合、向前延伸的前導流,以及GT-R首次在前保桿開出兩側進氣口等設計,也使GT-R更為精悍、凸顯其性能氣息。

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雖然比起車頭,車尾與車側的更動幅度不大,尤其是有著經典四圓燈設計的車尾,幾乎保持著R35世代GT-R自2007年問世至今的樣貌。不過將來自GT-R Nismo的鈦合金排氣管導入,加上後輪拱後方開出的鰓狀空力套件,還有更具賽車風格的輪圈等,還是幫助GT-R帶來更具新意的外表,為GT-R保持的迷人的身段。

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從2007年發表至今,Nissan不斷透過性能的提升,幫助GT-R強化其性能故事,讓GT-R有著鮮明的性能形象。而在確立其故事主軸之後,GT-R的下一步,就是給予買家更多的理由掏出荷包,就如同歐洲各跑車品牌所走向的脈絡一般,當性能已經不是問題之後,所要做的,就是滿足消費者更多的需要,像是豪華質感、行路舒適以及狂放的性能輸出等,讓買家能夠感受到「物有所值」。而2017年式GT-R所做的,就是朝向這一步轉向的開始。

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車名 Nissan GT-R
車型 Premium Edition
售價 625萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4710/1895/1375
軸距 (mm) 2780
引擎系統
排氣量 (c.c.) 3799
型式 V6雙渦輪增壓
汽門機構 24V DOHC
最大馬力 (hp/rpm) 565/6800
最大扭力 (kgm/rpm) 64.5/3300-5800
0-100km/h加速 (秒) 2.7
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 全時四輪驅動
變速箱 6速雙離合器自手排
懸吊系統 前:雙A臂
後:多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 前:255/40 R20
後:285/35 R20
油耗值
平均油耗 8.0km/L

資料整理:King Autos

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