圖片來源：King Autos

作為《Hyundai》旗下的主力房車，新一代《Elantra》於日前 (3/6) 正式上市後，隨即以最低64.9萬元起便可擁有6氣囊與ESP的震撼價格成功引起話題，其首度編列的1.6升柴油車型更是下殺到77.9萬元，成為目前市面上唯一低於80萬元的柴油乘用車款。然而，面對競爭激烈的國產中型房車市場，全新《Elantra》車系除了價格以外，還有什麼樣的優勢來說服消費者？相信大家都很好奇。

圖片來源：King Autos

從上一代Elantra EX開始，其實價格相對於同級對手，便都是處於比較「超值」的地帶，加上配備給得夠大方，因此往往能吸引到有預算考量的車主。但相反地，只靠價格配備取勝的話，難免會讓人陷入平價迷思而忽略了產品的本質，這對想要積極扭轉品牌形象的現代汽車來說未嘗是件好事。

正因如此，在公佈售價之後，為了讓大家能夠體會到新一代《Elantra》的其他優勢，現代汽車總代理南陽實業也迅速安排了媒體試駕，向消費者傳達產品面的革新，以及實際駕駛、乘坐時的感受。接下來，King Autos國王車訊將先針對外型、配備、空間等項目作個介紹，再於下一篇探討動力操控的表現，想知道新一代《Elantra》的表現究竟符不符合大家的期待，不妨跟著我們繼續看下去。

圖片來源：King Autos

多了一分優雅，少了一些個性

由歐洲設計中心主導的全新第6代Elantra，實車乍看下其實仍帶有不少前代車型的影子，特別是車身腰線與輪廓，但在新世代流體雕塑設計理念的引導下，整體呈現的風格卻有所不同。如車頭直接將水箱護罩與前保桿進氣壩融為一體，搭配鍍鉻飾條架構出大面積的六角形進氣壩造型，而頭燈經過修飾後也顯得更為銳利，內部還設有刀鋒形狀的LED日行燈與HID魚眼燈組(僅限2.0頂規車型)，亮起時增添不少科技氣息。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

而車側及車尾的改變雖然比較忠於原味，但線條的勾勒相較於前代車型，似乎回歸到平鋪直敘的作風，除了從後車窗上揚的C柱線條以及帶有點鴨尾翼造型的行李箱線條，其他區域並沒有太多的轉折變化，搭配鍍鉻車門把手與下窗框，明顯多了一分優雅，但也少了一些個性。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

不過幸好，對於偏好動感風格的消費者，原廠另外準備了專為新一代Elantra量身定制的空力套件，內容包括前保桿下巴、側裙，以及附有裝飾用中置尾管的後保桿下裙襬，還可以加裝更加炫目的LED頭尾燈，唯獨除了1.6升入門車型、其他統一使用的16吋雙色鋁圈，不在套件的升級範圍內。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

內裝設計跳脫前衛，乘坐空間水準之上

跟外觀的轉變一樣，新一代Elantra也將優雅元素帶進內裝設計之中，整體中控儀錶台佈局跳脫對稱式架構，改以駕駛導向為主軸，周圍按鍵的規劃也都跟著簡化且稍微放大，無論辨識度或是操作方式均比以往來得優異順手許多。而質感部分，受惠於儀表台採用軟質塑料鋪設，方向盤跟車門內側也都有皮革包覆，加上銀色類金屬飾板與鍍鉻飾條的交錯運用，對於車室質感營造有著一定的加分作用。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

只不過試駕車上整合於中控台的多媒體影音系統屬於原廠授權自行開發的售後配件，需額外加價6萬5方能擁有，內建的功能則相當豐富，除了基本CD/MP3/收音機等音樂播放功能，另外還提供導航、電話撥接、數位電視、倒車顯影、影片播放，同時也能夠過USB、HDMI、AV輸入端子、TF記憶卡等外部連結，進一步擴充多媒體的機能。

圖片來源：King Autos

至於乘坐空間表現，儘管新一代Elantra的尺碼與前代車型相比，增長的幅度並不大，長寬高依序落在4,570mm、1,800mm、1,450mm，軸距則維持2,700mm，若調整好前座坐姿，以一名身高約170公分的成入坐在後座，可以感受到膝部空間仍是相當充裕，頭部空間受限於車頂下切的角度，身體貼齊椅背及頭枕乘坐時會稍微有點壓迫感，不過絕大多數人並不會採取這種正襟危坐的姿勢，因此也不必太過擔心。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

此外，為了提高舒適性，原廠還刻意減少後座中央地板的隆起，並且繼續配置後座出風口，透過位於行李箱兩側內的傾倒拉柄，還可進行後座椅背6/4分離，而標準狀態下行李箱容量則可達到458公升，比前代車型的485公升略為縮水，但對一般家庭使用也算是已經足夠。

圖片來源：King Autos

主被動安全再創典範，頂規獨享多項配備

因應歐規安全標準，早在新一代Elantra正式發表之前，主被動安全即被拿來當成宣傳重點，原因無它，在同級對手還在依等級劃分氣囊數量時，Elantra早已將6具氣囊列為全車系標準配備，其他如ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣也都一樣不缺，此次率先試駕的2.0升頂規車型還配有BSD車側盲點警示、LCA車道變換警示、RCTA後方交通警示三大駕駛輔助系統，對於行車安全又多了一分保障。

圖片來源：King Autos

不僅如此，像是電動天窗、帶著鑰匙接近車尾後方可自動開啟的Smart Trunk智慧感應尾廂也都是頂規車型才能享有的舒適便利配備，次一級的2.0旗艦型則一樣有雙區恆溫負離子空調、定速巡航系統、Keyless車門感應鎖、Push Start引擎啟閉鈕等其他車型從缺的配備，雖然外觀還少了HID頭燈、LED日行燈與LED尾燈，但跟頂規2.0菁英車型的價差亦多達8萬元 (73.9萬元)，至於車系唯一的1.6柴油尊貴型，大致配備則比照2.0汽油尊貴型，但多了3.5吋LCD車資顯示幕跟獨家的ISG引擎智慧啟閉系統。

當然，除了配備、空間以外，動力表現與操控感受也是消費者考量的重點之一，因此在下一篇單元，我們將會針對主打的2.0升汽油動力以及首度加入的1.6升柴油動力，帶來實際試駕後的心得給大家參考，敬請關注後續的報導！

圖片來源：King Autos