圖片來源：King Autos

無論是第1代或是日前以199萬元在臺灣 發表上市的第3代《Nissan Murano》，每一次見到Nissan旗下的這款跨界休旅，總為以為這是自科幻小說中走出的車款，前衛且大膽的外型設計雖然美醜自在人心，卻總能吸引眼球停駐。只是，吸睛的外型，有時總讓人疏於關注其本質。究竟，包覆在風格獨具的外觀之下，Murano擁有什麼樣的內在性格？

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現行第3代Murano於2014年4月的紐約車展中正式發表現身，當時以3.5升V6自然進氣引擎為主要的動力來源，而2015年上海車展時，Nissan又為Murano帶來以2.5升直4機械增壓引擎為核心搭配電動馬達與鋰電池組的Hybrid油電複合動力系統，首度於Murano車系中推出Hybrid動力車型。而在節能浪潮的吹襲下，Nissan總代理裕隆日產汽車也決定將新一代Murano的動力系統由過去的3.5升V6自然進氣引擎改換為Hybrid油電複合動力系統，運用Murano Hybrid單一車型的方式，讓這款線條筆觸大膽前衛的跨界SUV產品，有了更多的科技與環保氣質，也是Nissan目前在臺灣市場唯一的Hybrid動力產品。

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概念車完整移植，自想像走入現實

彷彿自科幻小說中走出，一直是對於Murano的第一印象，從2002年的第1代到現在第3代版本，Murano都帶著濃厚的概念車色彩，好似一款直接量產的概念車，也讓前衛與大膽的設計，成為Murano車系最主要的特徵。於2014年紐約車展所發表的第3代Murano造型設計基本延續了2013年NAIAS北美國際車展發表的Resonance概念車，讓第3代Murano繼續維持著車系一貫的前衛傳統。

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雖然V-Motion鍍鉻水箱護罩已是Nissan的家族特徵，但Murano將Resonance概念車那極為粗壯、明顯的鍍鉻飾條幾乎完整地移植到量產版車型之上，兩旁再配合與Juke、370Z相同以迴力鏢造型勾勒的頭燈輪廓，在現行第3代Murano身上，能夠清晰看見來自於Resonance概念車的設計元素。也與前兩代Murano相同，不但具有前衛的面容設計，更帶著動感與活潑氣息，讓Murano有著鮮明的跨界感受。

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除了車頭面容設計，Murano車側同樣保留了Resonance概念車的設計手法，細扁的窗框比例，為Murano帶來猶如Coupé般的身段，這也是Murano家族不移的設計手法，將Coupé與SUV兩者融合於一，塑造動感的態勢。不僅如此，Resonance概念車使用鏤空D柱所創造的懸浮式車頂，在量產車上也以黑色D柱的方式呈現，配合著立體雕琢的迴力鏢式尾燈，雖然量產車上修飾的較為成熟，與同級車款相比，Murano還是有著明顯的前衛感。

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走入車內，瀰漫的是與外型風格截然不同的氣息，Nissan以前衛的設計筆觸勾勒Murano的外表，內在卻靠向了細膩溫柔這一側。環抱式的座艙設計，雖然沒有用上木紋飾板，卻能看見Nissan期望提升豪華質感與為車內乘員減壓的用心。鷗翼式中控台與儀表板總成設計，配合著不帶稜角的線條組成，確實降低了視覺上的負擔。若再加上運用收窄A柱、降低儀錶板總成斷面與縮小後視鏡尺寸所增加的視野，也能減輕過去駕駛SUV車款因為死角較多而帶來的心理壓力。

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不僅如此，臺灣所販售的Murano Hybrid還運用三層減震設計的皮椅，搭配具有後座出風口的雙區恆溫空調、全景天窗與後座椅背角度可調等配備，同時提升乘坐舒適性與減少後座的頭部壓迫感，讓跑車化的外型不至於影響車內乘客的舒適。而Nissan強調的三層減壓座椅，確實也消弭部分Nissan國產車座椅於下背部的凸起感受，而能夠用較為自然的方式乘坐，相對也減少長時間乘坐的疲勞，對於舒適性確實有所幫助。

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有了舒適、無壓的內在，跑格濃烈的Murano還透過較前代車型加寬84mm、加深55mm的行李廂空間創造535公升的行李廂容積，配合可6/4分離傾倒後座、後座椅背快速釋放裝置、後座椅背電動回復與電動尾門等配備，創造多元的行李廂機能。再加上包括中央扶手後方置物格、8處置杯架、車門置物區等收納空間，也給予車內的乘客實用的空間機能。若再加上獨立的後座影音娛樂系統，更是讓Murano Hybrid的配備水準向上提升。

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▼Murona Hybrid的鑰匙具備遙控發動功能，可以於上車前先行發動引擎，提前啟動空調系統。

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再配合以包含駕式座膝部氣囊在內的7具氣囊，以及ABS防鎖死煞車、TPMS胎壓偵測系統、TCS循跡防滑控制、VDC車輛動態穩定控制與HSA斜坡起步輔助系統為基礎，搭配整合MOD移動物體偵測功能的AVM 360度環景影像系統、LDWS車道偏移警示、BSW盲點警示、ICC主動車距維持巡航系統、FCA前方碰撞預警、FCW前方碰撞警示以及FEB緊急煞車輔助系統等預防碰撞的主動式安全防護，Nissan為Hybrid建構了充足且完善的安全防護水準。在現有的Nissan家族車款中，Murano幾乎是安全配備最為充足的一款。

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首搭Hybrid複合動力，綠能科技與前衛動感輝映

導入臺灣的第3代Murano捨棄過去一慣使用的VQ35DE 3.5升V6自然進氣引擎，而改採以QR25DER 2.5升直4機械增壓引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統。於引擎、電動馬達以及CVT無段式變速箱之間運用雙離合系統連結，組成並連式的Hybrid系統，不但能讓Murano Hybrid具有低速狀態能夠單獨使用電動馬達驅動的EV Mode模式，還可將230hp馬力的汽油引擎與20hp馬力的電動馬達連結，創造250hp馬力與50.3公斤米扭力的綜效輸出，足以媲美3.5升汽油自然進氣引擎，還能繳出10.9km/L的平均油耗，也較傳統汽油引擎更為出色。

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擁有50.3公斤米綜效扭力輸出的Murano Hybrid雖然依舊搭配著CVT無段式變速箱，但由於扭力輸出強勁的關係，過去駕駛CVT車款時動力好似遭變速箱「吃掉」的感受並不明顯，與其長4,895mm的身型與重1,932公斤的車重相襯卻也顯得輕快有勁。若非翻閱規格數據，也難發現手中掌握的，是車長逼近4.9米、車重約2公噸的SUV車款。

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在輕快飽滿的動力輸出之下，因為強調舒適的產品設定，Murano Hybrid懸吊組合能夠過濾掉絕大多數的路面跳動，帶給車內舒適且柔和的乘座氛圍，有著符合臺灣路面的懸吊個性，更能帶來出色的行路質感，與家人悠遊在海濱道路，Murano Hybrid絕對是一輛吸睛且舒適的溫暖座駕。但也因為其舒適的設定，當進入彎道時不可避免的出現明顯的側傾，遭逢連續彎道時亦不夠靈活，畢竟兇狠的進出彎與俐落的操駕感受並非Murano Hybrid所著重的焦點，如何帶來舒適的行路感受，在寬敞、無壓的座艙享受天倫樂趣，才是Murano Hybrid所瞄準的目標。

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199萬元的價格，配合著幾近齊備的主、被動安全配備、防撞科技以及包括整合7吋液晶螢幕的多媒體主機、後座影音娛樂系統，還有Nissan目前唯一的Hybrid油電複合動力系統。2016年僅只有55輛配額的Murano Hybrid很明顯的是要以豐富的配備與綠能科技，擔任Nissan家族在臺灣的旗艦SUV角色，數量可能並非Nissan與裕隆日產著重的焦點，透過Murano Hybrid展現Nissan的技術實力與造車思維或許才是關鍵。

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資料整理：King Autos

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