圖片來源：Honda

考慮到東協、南亞乘用房車的使用需求，原廠代號GM6第六世代的中小型房車《City》首度導入跨界的設計理念，並以全球戰略車之姿於印度市場登台亮相，不僅屢屢刷新當地乘用房車市場的單月銷售紀錄，其獨特的車型格局，也讓日本母廠於上市隔年回銷日本市場，彌補《Civic》缺陣下的中型房車空缺。

▼在本次推出的特仕車型中，特別針對LX與EX車型推出的專屬的深邃金屬車色。

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近日，日本母廠也針對日規版的《Grace Hybrid》推出的限量特仕車型，施予更為深邃的暗調色彩，突顯出更具洗練的質感定位。為了滿足日本消費者挑剔的口味，早於日本發表之初Grace就可說站上該一車型規格的頂峰，LED頭尾燈組、i-DCD油電混合動力設定以及主動式剎車輔助系統都均可說是獨步全球，讓其他海外市場只能望而興嘆。

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而在本次推出的特仕車部分，原廠也僅是針對內外裝的配置進行微幅的調整，包括車頭的飛翼式水箱護罩、尾廂門飾欄以及車門把手全部採用鎳黑鍍鉻處理 ，強化視覺的質感風格；在車室內裝層面則是針對皮質方向盤與座椅換上藍色車線跳脫更為明顯的動感氛圍。

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針對入門的DX車型目前已經剔除Hybrid動力的車型選項，由標準的1.5L DOHC Earth Dreams i-VTEC接棒，特仕版車售價約比標準車型微調5萬8,000日圓﹝約合台幣1萬7,956元﹞。值得關注的是，現任八鄉隆弘社長以在年初的品牌中長期戰略發表會中宣佈Civic將於2018年期回到日本市場，並有可能是以導入符合日本市場需求的Hatchbak為主，Grace的退場機制似乎也有可能明年啟動。

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再者，相較於小型房車的佔比規模，急速成長的SUV休旅車表現可說是更為強眼，即使有《Fit》、《HR-V》等共生車型，原廠是否將針對City推出全球統一化的後繼改款車型強攻也取決於中國、東協市場的變化。不過，如果台灣本田考慮導入日規車型的配件等級進行改款強化，對臺灣小型房車市場而言也並非是壞事。

▼現行City是否將推出後繼車款仍要看主要市場未來的需求變化。

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