泰國《Honda Civic》動力全面油電化 全新e:HEV RS導入S+ Shift 模擬換檔系統

Honda 泰國日前正式發表 2026 年式 Civic，針對產品陣容進行全面重組。過往作為主力之一的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓動力已正式退出市場，宣告泰規車型全面邁入 e:HEV 油電時代。在等級設定上，原廠除了新增 EL+ 車型外，亦針對高階車款補齊 BSI 盲點偵測與 CTM 後方橫向車流警示等主動安全配備，同時更首度導入全新開發的 S+ Shift 模擬換檔系統。

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隨著純燃油渦輪動力的停產，2026 年式泰規 Civic 車系簡化為三款 e:HEV 單一油電編成。入門車型由售價 94.9 萬泰銖的 e:HEV EL 擔綱，新加入的 e:HEV EL+ 則落於 110.9 萬泰銖，至於頂規旗艦 e:HEV RS 的開價則為 125.9 萬泰銖。

身為全車系的頂級代表，e:HEV RS 導入本次年式更新最具話題性的科技 Honda S+ Shift 模擬換檔系統。這套系統並非實體機械結構上的變速箱，而是 Honda 專為 e:HEV 油電架構所開發的電子虛擬換檔控制邏輯。結合了可在加減速過程中提供段落分明檔位感的階梯式換檔控制，以及能依據駕駛者踏板操作與路況調整動力輸出的運動化主動式控制。搭配與電子虛擬轉速錶連動的主動式聲浪控制，系統能透過車內揚聲器輸出隨車速與引擎運轉調節的合成聲浪。儘管 e:HEV 系統本質上並未配備傳統變速箱與扭力轉換器，但透過這套模擬 8 速運作的程式，駕駛者依然能運用方向盤換檔撥片手動升降檔，營造出更接近傳統性能車的駕駛樂趣。

原廠在「S+ Shift」的命名上也蘊含了品牌精神。其中「S」承襲了 Honda 長久以來象徵賽道基因與運動化的經典代號（如 S600、S2000 與 Type S）；「+」代表為產品注入全新價值、獨特性與情感連結；而「Shift」則象徵 Honda 透過技術變革，帶領車主與車款邁向新世代動力的決心。從這次泰規 Civic 的改款布局可以看出，Honda 正加速推動中型房車的電氣化轉型。透過全面標配 e:HEV 系統並輔以模擬換檔與聲浪技術，原廠意圖在滿足嚴格排放法規的同時，依然保留品牌車主所重視的操駕樂趣與人車互動感。

動力方面，泰規車搭載代號 LFC2 的 2.0 升直列四缸阿特金森循環自然進氣引擎，具備 81.0 x 96.7 mm 的缸徑行程比與 13.5:1 的高壓縮比，輸出為 141 匹/18.6 公斤米。與之匹配的雙交流同步永磁馬達，則可在 5,000 至 6,000 rpm 區間輸出 184 匹最大馬力，並於 0 至 2,000 rpm 的低轉速域提供 32.1 公斤米的最大扭力峰值。這套 e:HEV 油電複合動力系統具備引擎直驅、Hybrid 混合動力，以及純電三種驅動模式切換。