圖片來源：KingAutos

身為國際知名的汽車品牌-Ford，旗下熱銷車款《Ford Focus》一直深受廣大車迷的喜愛，不僅在銷售業績上創下了2012與2013年單一車型之冠，更對安全及科技上的不斷進化，添增了高階車款才有的諸多豪華級配備，成為同級車款中的佼佼者，可見得產品實力有多麼強勁！

▼ Ford Focus！我來了…

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這次Ford Focus進化演變，雖然僅在安全及科技上做升級，不過不來做個市區與山路的動態試駕，似乎好像對不起自己。因此C.Jay仍舊發揮熱血特質，將這輛搭載了2.0L排氣量的Duratec HE GDi缸內直噴自然進氣引擎，最大馬力170hp/6,600rpm與20.6kg-m/4,450rpm的扭力值，以及擁有歐規血統的強勁底盤設定，好好折磨一番…（嘴角不禁緩緩揚起）

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尤其C.Jay以前的坐駕為MK2的手排《Ford Focus》，兩者拿來做比較的話，最新款的Focus配備實在是好太多了！可惜的是，現在販售的Focus並無手排款販售，在駕駛樂趣上似乎少了一點激情的感覺。但是實際乘坐起來的舒適度上，感受到同級距車款所少見的體驗，不僅僅吸震力方面大大提升，整個車內的寧靜度也有相當優異的表現，隔絕了外頭混濁的各種雜音，充分享受到邊開車邊聆聽美妙音樂的絕佳氛圍。

▼ 就算是市區行駛也頗有樂趣唷！

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雖然原廠搭載了PowerShift雙離合器六速手自排變速箱，但既然在市區行駛，似乎用手排模式有點麻煩，因此C.Jay就在市區道路採用自排模式行駛。雖說Ford Focus有170hp的性能實力，可是因為有1.4噸的車重影響，起步加速的反應有點不如預期來得好，而且輕踩油門時會有些微抖動感，應該是因為雙離合器之因素，不習慣的車主可能會誤以為…車快壞了（= =）。

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值得一提的是，Ford Focus的懸吊系統表現十分優異，不過是過彎時的支撐性，還是道路坑洞的處理（這點在台灣的道路可是非常重要的一環），都能夠呈現出進口高階房車的水準，加上懸吊方面的異音處理，也出乎意料中的好，真的是讓C.Jay要再三誇讚的重點之一。

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既然講到懸吊系統的感受，當然不外乎要到山路上進行實測。不過為了表現出Ford Focus卓越的性能，上山之前C.Jay將變速模式切換到手排，不過較為可惜的是它未配置換檔播片功能，Ford原廠把進退檔設定在排檔桿左側，使得駕駛人須一手操控方向盤，另一手放在排檔桿上切換。由於C.Jay習慣保持高轉速來攻略山道，所以幾乎在上坡時利用二三檔切換，使得高轉速時的Ford Focus馬力盡出，輕鬆遊走在叢林般的山路上。

▼ 在山路上激情的操駕之下，Ford Focus表現仍舊不俗！

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到了下坡彎道時，正是表現Ford Focus優異的懸吊功力之時，面對一些高速彎的處理上，其車呈現完美的支撐性與循跡感，雖說並未有太明顯的推頭狀況，可是1.4噸重的車身還是顯得有些靈活度不足，對於不是很常跑山的車主們，需要一段時間的適應，才能夠適時表現出其車款的極致操控。不過整體而言，Focus算是樂趣相當多的一款掀背車，雖然動力並不算很高，但是一般行駛仍敷使用，相當適合許多年輕族群的喜愛。

試車手感言：

從以往MK2的Ford Focus開到現在這輛新款來看，動力表現所差不異，僅相較於手排與手自排的輸出效能不同。不過光看內裝與科技性的配備來說，真的有相當大的進步及優勢，幾乎以國產車的價位得到進口高階房車之價值，加上同級距的車款來比較，Ford Focus真的是一輛值得選購的車款。如果想要一輛多功能配備及優質操控性的掀背車，它絕對是您的首選！ 　 　 　 　 　 　

↘ 舒適與動感的結合…

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Ford Focus給你不同的駕駛樂趣喔！