圖片來源：Hyundai

日前公布即將於今年第二季以國產身份正式發表的 《Hyundai Tucson》，雖然初步的動力規劃名單仍以2.0升汽油與2.0升柴油為主，不過在歐洲為了滿足更多不同的需求，在既有的動力編列上又新增1.7升柴油動力搭配7速DCT變速箱的組合，並且完全由位於捷克境內的現代工廠生產組裝，預計下半年便會開始投入歐洲市場的銷售。

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目前歐規Tucson全車系總共規劃4具動力、5種輸出，其中汽油動力有1.6升GDi缸內直噴自然進氣引擎、1.6升T-GDi缸內直噴渦輪增壓引擎兩種，柴油動力則針對2.0升CRDi柴油渦輪引擎分成184匹高輸出版本以及136匹標準輸出版本，而1.7升柴油渦輪引擎其實也早在編列之中，但輸出只有115匹，並跟入門1.6升GDi汽油動力一樣只能搭配6速手排，並沒有如其他動力提供6速手自排或7速DCT雙離合器自手排的選項，直到今年日內瓦車展上才發表更強悍的組合。

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從帳面來看，相信購入國產 Kia Carens CRDi的車主，對這具U2系列的全新1.7升CRDi柴油渦輪引擎應該不陌生，在CRDi共軌直噴技術及eVGT電子可變幾何渦輪增壓系統的輔助下，最大馬力可於4,000轉產生141匹，最大扭力則於1,750轉到2,500轉之間到達34.7公斤米，當時搭載於Carens CRDi上，經國王編輯通勤實測，平均油耗曾創下 18.4km/L的成績，而換到中型SUV級距的Tucson，原廠測出的數據則落在4.9L/100km (歐盟測試方式)，換算之後為20.4km/L，二氧化碳排放量也只有129g/km。

▼ 圖內15.0km/L為韓國當地油耗測試數據，並非歐規數據。

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▼ 7速DCT雙離合器自手排變速箱本體。

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會有如此亮眼的表現，除了得歸功於7速DCT雙離合器變速箱檔位綿密、動力耗損少之外，另一個原因則因為Tucson 1.7 CRDi車型採用前驅設定，並且配備ISG (Integrated Stop & Go)引擎怠速自動熄火裝置，得以使燃油效率與上一代車型使用的6速手自排相比，足足提升了20%。至於性能表現，根據原廠數據0-100km/h加速為11.5秒，極速可來到185km/h，以1.7升柴油SUV的標準來看，算是在合理範圍內。只不過向南陽實業的詢問的結果，該車型並未在規劃之中，因此嚮往的消費者恐怕只能說聲抱歉。

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