比「荒唐模式」還瘋狂！奧迪《Audi》已準備好挑戰Tesla？

圖片來源：Audi

根據澳洲汽車媒體「CarAdvice」報導，Audi正在研發能超越Tesla「荒唐模式」(Ludicrous Mode)加速性能的電動技術，而藉由e-tron quattro概念車、與R8 e-tron等車款的亮相，Audi也展現其全面發展電動車的決心，對於傾向綠能移動的(多金)消費者來說，或許也是一項利多。

為降低運用風險、而嘗試過各類型電池的運用，Audi認為體積小、能量密度及可利用電力佔模組體積達75%的棱柱式電池(prismatic cells)會是首選，而相對Tesla車款所採用的圓柱式電池(cylindrical cells)，則僅可使用約50%。

▼繼刊頭圖所示於今年日內瓦車展首演的二代R8 e-tron之後，Audi於九月份的法蘭克福車展再推出純電力驅動的e-tron quattro概念車，藉此以對外宣示品牌發展電動車的決心。

圖片來源：Audi

過去三年來，棱柱式電池的電量已從25Ah(安培小時)擴充至37Ah，這也讓Audi可以針對電動車的扭力輸出與加速性能展開著墨。

CarAdvice也訪問到Audi專司鋰電池開發的資深科學家Peter Pilgram博士，並談論Audi是否有能力真正地威脅到Tesla的電動車款；Pilgram博士認為，Audi已具備不凡的電動技術。

「這很難去評論對手，不過我們認為我們能供應相當好的產品；我們的目標，是要提供最佳的電動車產品，這也是為什麼我們選用棱柱式電池與囊式電池(pouch cells)，與圓柱式電池相比，這兩種電池才是真正為電動車使用所設計」；Peter Pilgram博士如是說。「這兩種電池擁有相當的使用耐久週期，更是市場上最佳的電池」。

▼Audi原廠所公佈的R8 e-tron鋰電池模組佈局，而這款電動跑車，也正在為上市進行最後的測試。

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

當問及Audi是否有能超越Tesla荒唐模式加速性能的技術時，Pilgram博士笑笑表示：「當然，這些電池是擁有極低DCIR(直流內阻)的電池，它們也能提供相當的動能，我們也期待能看看哪一部會跑得比較快。如果要賣車，與其他競品的對照永遠會是個挑戰」。