胖了11公分更兇悍！大改款《Audi A6 allroad》寬體登場 首次導入PHEV與氣壓底盤

Audi 旗下最具代表性的全地形跨界旅行車正式邁入第五代車型。全新 A6 allroad 不僅延續車系一貫的核心價值，在車身格局、底盤科技以及動力單元更迎來顯著進化，除了首次加入 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力外，傳統 V6 柴油動力亦導入 MHEV plus 輕油電技術，全方位強化整體效能與動態表現。全新 Audi A6 allroad 預計將於 2026 年 6 月 18 日正式開放歐洲市場訂購，並於同年秋季陸續進駐海外展示中心，德國市場基礎售價自 77,250 歐元（約台幣 268 萬元）起。

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在外觀設計上，全新 A6 allroad 展現出極具張力的車身比例。新車擁有車長 5,016 mm、車寬 1,986 mm（含後視鏡則為 2,099 mm）以及介於 1,479 至 1,508 mm 的車高。值得注意的是，這是在該車系長達 27 年的歷史中，原廠首次為其採用顯著的寬體車身架構，車寬較標準版 A6 Avant 大幅增加 111 mm，與前代車型相比也擴增了 84 mm。隨著車體加寬，前後輪距亦同步放大，前輪距較 A6 Avant 增加 74 mm（較前代增加 55 mm），後輪距則增加了 70 mm，赋予新車前所未有的強烈存在感與霸氣姿態。

整體設計採取雙重性格設定，上半部車身維持 Audi 傲人的流線跑旅線條，展現極具動感的優雅姿態；下半部則強調應對惡劣路況的實用性與陽剛特質。前輪拱後方特別設置了兼具功能性的導流氣孔，在視覺上進一步向兩側延伸，而車頭單體式水箱護罩、兩側大型進氣壩以及車尾下擾流飾板，皆融入了專屬的直立式六角形幾何元素，藉此呼應車款的越野身份。

此外，基礎車高相較 A6 Avant 提升了 34 mm，也比前代車型高出 16 mm，搭配標配的 19 吋輪圈（另可選配至 21 吋）與防刮輪拱飾條，使其全地形風格更加鮮明。車底護板與 allroad 專屬外觀套件在標準狀態下採用霧黑與高光澤黑色交織鋪陳，並提供一款對比色外觀選配套件，針對水箱護罩飾條與車底護板升級霧銀鍍鉻材質，車頂架與車窗飾條改為鋁合金表面處理，排氣尾飾管則採鍍鉻裝飾。

為滿足全地形的用車需求，全新 A6 allroad 結合了專屬主動式氣壓懸吊系統、優化的全輪轉向系統與加寬胎寬，藉此兼顧高難度路況的進入能力與公路行駛的精準操控。新車標配專為本車款開發的主動式氣壓懸吊系統，具備高達 55 mm 的車高調整範圍，較標準 A6 Avant 還多出 25 mm，能兼顧優異的越野穿越性與精緻公路舒適度。在 Audi drive select 系統設定於「均衡（balanced）」、「舒適（comfort）」與「節能（efficiency）」等常態模式下，得益於專屬底盤調校與放大的輪胎直徑，基礎離地高度較標準 A6 Avant 高出 34 mm。

進階的全輪轉向系統更大幅提升了靈活性與穩定度。在低速迴轉或市區穿梭時，後輪最大可向巡航反方向轉動 5 度，有效縮減迴轉半徑；當車速提升至中高速巡航或變換車道時，後輪則會隨前輪同向轉動最大 2 度，藉此大幅提升車尾跟隨性與高速過彎的穩定度。

座艙內部以高度數位化與豪華質感的融合為核心。中控台由 Audi MMI 全景顯示螢幕主導，整合 11.9 吋 Audi 虛擬座艙數位儀表與 14.5 吋中央觸控螢幕，並可額外選配 10.9 吋副駕駛座前方乘客螢幕，建構出多螢幕的數位體驗。

車頭配置的數位 Matrix LED 頭燈具備 8 種可切換的日行燈簽名，並能透過微型 LED 模組將車道導引線及動態路面結冰警告投射於前方路面；車尾則搭載數位 OLED 尾燈 2.0，首度導入與周邊環境通訊的機能，有效提升後方車輛的識別度與安全性。

舒適與機能性配備同樣維持高規格，提供包含通風與按摩功能的客製化輪廓座椅、四區獨立恆溫空調、車質純淨套件，以及可切換透光與遮陽模式的動態全景玻璃天窗。空間機能方面，透過可調式後座椅背、車頂行李架與可選配的車頂行李籃，配合 V6 TDI 車型高於 A6 Avant 的最大拖曳能力，展現強大的戶外休閒實用性。

車系首見的插電式油電混合動力 A6 allroad e-hybrid，由 2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎與電動馬達協同運作，分別輸出 185 kW 與 105 kW 的動力，帶來 270 kW（367 PS）的綜效馬力與 500 Nm 的綜效扭力。車輛搭載總容量 25.9 kWh（可用容量 20.7 kWh）的高壓鋰電池組，依據 WLTP 測試標準，純電行駛里程最高可達 95 公里；充電部分支援最高 11 kW AC 交流充電，約 2.5 小時可將電池充滿。其動能管理系統提供 EV 純電與 Hybrid 混合動力模式，具備多檔位動能回收可調功能，駕駛者亦可透過 MMI 系統設定目標保留電量。

48V輕油電系統中的電動壓縮機提高反應速度，進而減少渦輪遲滯，帶來強勁的加速性能。

針對長途巡航需求，3.0 升 V6 柴油渦輪引擎具備 220 kW（299 PS）最大馬力與 580 Nm 強勁扭力。此動力核心整合了 MHEV plus 輕油電系統、皮帶驅動啟動馬達以及傳動系統發電機，能額外提供高達 18 kW（24 PS）的輔助動力。此外，該引擎更配置了電子輕型增壓器，能在低轉速時提供即時的增壓值以消弭渦輪遲滯，確保車輛在起步、再加速或高速超車時，皆能擁有即時且飽滿的推進力道。