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售價再降入門車型64.5萬元起!小改款福特《Ford Focus》正式發表&搶先試駕體驗

售價再降入門車型64.5萬元起!小改款福特《Ford Focus》正式發表&搶先試駕體驗

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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售價再降入門車型64.5萬元起!小改款福特《Ford Focus》正式發表&搶先試駕體驗

圖片來源: King Autos

堪稱是年底國產車壇重頭戲的全新小改款《Ford Focus》,在接連發佈預售價、各車型規格配備之後,福特六和汽車選在今日舉辦新車發表會,宣佈小改款Focus車系即日起正式上市,除了最入門的1.6L四門汽油舒適型,其餘車型正式售價均較預售價有1萬元的調降。

▼ 全新小改款Focus正式發表後,除了最入門的1.6L四門汽油舒適型,其餘車型均較預售價有著1萬元的調降。

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圖片來源: King Autos

入門1.6L五門汽油時尚型1.6L四門汽油舒適型分別為67.9萬元及64.5萬元,新增的1.0L EcoBoost五門汽油時尚型1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型則為72.9萬元及75.9萬元,至於取代2.0L TDCi五門柴油車型成為車系旗艦的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型則開出89.9萬元,其次是87.9萬元的2.0L TDCi五門柴油時尚型,以及83.9萬元的2.0L TDCi四門柴油時尚型

四門車型 1.6L汽油舒適 1.6L汽油時尚 1.0L汽油時尚經典 2.0L柴油時尚型     
正式售價  64.5  66.9  75.9  83.9
預售價

64.9

67.9

76.9

84.9

五門車型 1.6L汽油時尚 1.0L汽油時尚 1.5L汽油時尚 2.0L柴油時尚型 1.5L汽油頂級運動
正式售價  67.9  72.9  75.9  87.9  89.9
預售價 68.9 73.9 76.9 88.9 90.9

《動感車頭上身,支援配備更豐富》

跟隨著家族設計腳步,小改款之後的Focus車系,無論四門或五門車型均換上極具特色的馬丁頭造型,不過水箱護罩不同於歐規或美規車型的橫柵設計,採用的是比較偏向運動化的黑色網格狀設計,同樣比照辦理的還有下方的進氣壩,頭燈則是加入LED日行燈,不過整合轉向輔助燈與自動遠光燈的HID頭燈只限1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型,另外還有LED尾燈、運動化空力套件、電動天窗,其他車型也一樣無福消受。

▼ 頂規版本的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型。

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▼ 改款後新增的1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型

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▼ Focus小改後均換上新式馬丁頭造型,而1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型另外加入運動化空力套件,因此細節設計有些不同。

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▼ 整合轉向輔助燈與自動遠光燈的HID頭燈只限1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型 (上圖),其餘車型則採一般頭燈配置,但仍有加入LED日行燈條 (下圖)。

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▼ 全新放射狀造型的17吋鋁圈與215/50 R17配胎同樣專屬於1.5L五門頂規車型,其他車型則採16吋規格搭配205/60 R16配胎。

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比較引起爭議的是,原本被列為最大賣點的行車安全輔助配備,包括全方位低速碰撞警示系統、ACS加強型主動式都會行車防護系統、BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統,以及APA主動式全方位停車輔助系統,需付出90.9萬元才得以全數擁有。

▼ 可提供平行停車輔助外 (即路邊停車)、垂直停車輔助 (即倒車入庫),以及駛離車位輔助的 APA主動式全方位停車輔助系統。

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其他諸如ESP電子車身動態穩定系統、TVC扭力分配控制系統、HSA斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、定速巡航系統、LIM速限系統、光感應自動啟閉頭燈,以及ISO-FIX後座兒童安全座椅固定裝置都是全車系標準配備,安全氣囊則縮減為4具 (頂級為6具),基本安全配備仍有一定水準,尤其是以國產車身份來看。

▼ Focus全車系均標配ESP電子車身動態穩定系統、TVC扭力分配控制系統。

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進入到座艙,架構上沒有太大的改變,不過方向盤換成全新設計的三幅式樣,並且附上小改前所沒有的換擋撥片,但僅限1.0L、1.5L、2.0L的四門/五門車型,而在中控台則重新規劃了下方的恆溫空調介面,上方的SYNC娛樂通訊整合系統同樣也簡化操作介面,排檔座區塊則將將左側的手煞車拉柄後移,騰出的空間直接連接中控台並且將APA主動式全方位停車輔助系統 (僅限頂級車型)、環車或倒車雷達、引擎自動啟閉系統的開關設置於此。

▼ 上圖為試駕的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型,下圖則為1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型。

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▼ Focus改款後換上全新造型的三幅式多功能方向盤,部份車型還配有首度加入的換擋撥片。

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▼雖然同為SYNC娛樂通訊整合系統,但1.5L五門頂規車型升級成8吋觸控式螢幕,以及Sony音響。

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此外,座椅材質依車型等級共分成針織布、真皮、布皮混搭三種類型,其中頂級車型專屬的布皮混搭座椅,造型上有經過重新設計,質感上比舊款樣式來得優異,實際乘坐的包覆性也在水準之上,唯獨欠缺電動調整功能。空間部分,無論前座及後座感受上都與小改前相同,仍舊稱不上寬敞,連同行李箱容量也一樣維持356公升 (五門)、530公升 (四門)的水準。

▼ 前後座乘坐空間改款後並無變化,唯1.5升頂規車型配備的皮布混搭座椅,造型上有經過重新設計,整體質感更優異。

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▼ 1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型則採用真皮座椅。

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▼ 前座置杯架為了符合國內消費者習慣,特地加入可容納方形飲料的設計,打開後方的中央扶手則有USB插孔、SD記憶卡插槽、AUX-IN插座,以及12V車用電源插座。

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《EcoBoost渦輪動力掛帥,變速箱改搭6速手自排》

發表會當天早上也有安排試駕行程,試駕車型為頂規的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型,以及四門車型新增的1.0L EcoBoost汽油時尚經典型,兩款車型均搭載小改款最新導入的EcoBoost渦輪直噴汽油引擎,其中1.5升EcoBoost渦輪直噴四缸汽油引擎取代舊有的2.0升Duratec GDi缸內直噴四缸汽油引擎,可輸出180匹最大馬力,最大扭力則為24.5公斤米,且自1,600轉到5,000轉都處於輸出高峰。

▼ 最早見於Kuga的1.5升EcoBoost渦輪直噴四缸汽油引擎取代2.0升Duratec GDi缸內直噴四缸汽油引擎,可輸出180匹最大馬力,以及24.5公斤米最大扭力。

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實際感受到低速扭力較飽滿的影響,加速力道明顯激情不少,且保有平均15.0km/L的油耗表現,搭配6速SelectShift手自排變速箱,雖然傳輸效率稍不如雙離合器自手排變速箱,不過升降檔反應仍頗為積極,傳統變速架構對應一般消費者的用車習慣,相信也會比較容易適應,而在加入方向盤換擋撥片後,終於可以不必再用拇指按壓排檔桿,令升降檔動作更為直覺,增添不少駕駛熱趣。

▼ EcoBoost系列渦輪引擎均搭配6速SelectShift手自排變速箱,並提供方向盤換檔撥片。 售價再降入門車型64.5萬元起!小改款福特《Ford Focus》正式發表&搶先試駕體驗

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另一具1.0升EcoBoost渦輪直噴三缸汽油引擎,過去便曾率先搭載於同樣小改的Fiesta車款,雖然採用三缸配置但透過反向平衡軸的裝置,可有效消弭運轉時的震動,且仰賴於渦輪增壓系統與缸內直噴技術,最大馬力仍可到達125匹,最大扭力更來到17.3公斤米,整體輸出略優於入門車型使用的1.6升TiVCT自然進氣四缸引擎(125匹、16.2公斤米)。

▼ 曾經連續獲得國際引擎大賞的1.0升EcoBoost渦輪直噴三缸汽油引擎,最大馬力為125匹,最大扭力則來到17.3公斤米。

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至於實際駕駛的感受,受到1,334kg車重的影響,加上6速SelectShift手自排變速箱仍不免會消耗部分傳輸的動力,因此加速上與Fiesta 1.0L的感受還是有段差距,不過受益於1,400轉即可釋放最大扭力,全程輸出力道比1.6升自然進氣引擎強烈,平均油耗亦落在比較亮眼的16.7km/L,當然在結束了短暫的試駕體驗以及發表會之後,未來國王車訊亦將提供更完整的新車介紹與試駕報導。

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