《Mazda CX-5》不只有大改款 還將搭載自家油電系統 純電平台預計2027年推出

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2024北京車展上的RARTA 創概念車,其量產車款將與長安汽車合作,只在中國販售。它跟新世代CX-5毫無關係。

2024北京車展上的RARTA 創概念車,其量產車款將與長安汽車合作,只在中國販售。它跟新世代CX-5毫無關係。

Mazda執行長毛籠勝弘在日前品牌2024財報會議上,首次對外公布Mazda日後電動車與油電車的規劃。新世代CX-5將率先搭載品牌最新獨自研發的油電動力系統,發表日期未定;電動車方面,預計2027年發表電動車專屬的平台。中國市場方面,將與長安汽車合作,推出四款中國專屬車款,其中之一是2024北京車展發表的EZ-6,它預計年底在中國上市。

Mazda EZ-6,為Mazda與長安汽車合作的首款作品,之後還將推出三款合作車款。

Mazda EZ-6,為Mazda與長安汽車合作的首款作品,之後還將推出三款合作車款。

展望2025財年,Mazda全球銷售預估為140萬台,將比2024財年增加13%,營業收入預計再創新高,來到2700億日元。為了強化北美市場上的油電動力陣容,率先於中國市場上推出的,採用Toyota油電動力技術的CX-50 HEV將在今年登陸北美市場。此外,當地販售的CX70和CX-80也都將提供油電動力車款。為了滿足北美市場需求,當地車源將計劃增加阿拉巴馬州、墨西哥以及日本工廠的供應。

率先於中國上市的CX-50 HEV油電車,其動力數據同現行款Toyota RAV4 Hybrid。

率先於中國上市的CX-50 HEV油電車,其動力數據同現行款Toyota RAV4 Hybrid。

不同於CX-50 HEV採用Toyota油電動力技術,新世代CX-5所搭載的油電動力系統,將搭載自家研發的SKYACTIV引擎與自家研發的油電動力技術,以改善廢氣排放和燃燒效率,但上市日期未定。電動車方面,去年11月,Mazda成立的電氣化事業部“e-Mazda”,正在迅速將資源轉向電氣化業務。該團隊正為預計2027年推出的品牌首款電動車專用平台而努力著,目前還不清楚會運用在哪些車款上,但照目前市場趨勢來看,休旅車是一定會有的。

相較於自行研發,Mazda在中國市場上受惠於長安汽車集團的資源,推出電動車與油電增程車的速度就快了不少。2024北京車展上推出的EZ-6,將提供油電增程與純電兩種動力系統,同台登場的創 ARATA概念車,之後量產預計也將比照辦理。除了這兩款車外,Mazda將與中國長安汽車推出另外兩款新車,但目前身分不明。可以確定的是,這些與長安汽車合作的車款,都將只在中國販售;油電增程與純電動力系統,中國市場將它們歸類為可以掛綠牌的新能源車,Mazda藉由與長安汽車的合作,在中國市場上將能更快地拿下更多綠牌車輛。

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