Audi skysphere concept (2021), Audi grandsphere concept (2021), Audi urbansphere concept (2022)。官方圖片

Audi與中國上海汽車集團雙方在2023年7月底宣布深化合作後，最近傳出可能合作車款的消息。Adui旗下四款概念車Activesphere、Urbansphere、Skysphere和Grandsphere的量產車型，有可能基於上汽集團旗下智己電動車品牌的技術打造。另一方面，MG澳洲執行長Peter Ciao也透露，將在當地推出基於智己LS6的雙生車。

智己旗下第三款車LS6，將在今(2023)年成都成展發表。MG澳洲執行長Peter Ciao透露，MG未來將推出雙生車，導入當地販售。

案先前規劃，Audi這四款純電概念車都是基於品牌與Porsche合作的PPE(Premium Platform Electric)平台打造，目前該平台尚未運用在量產車上，第一款PPE量產車為Q6 e-Tron，預計今年底明年初海外發表。不久前來台展示的Audi urbansphere concept概念車，官方宣稱設計團隊將120度鋰電池平舖於車底板，能帶來約750公里的WLTP續航里程。充電方面，受惠於PPE平台的800V電能系統，充電功率最高支援270kW，條件許可下，充電10分鐘即可行駛超過300公里。

Audi與Porsche共同研發的PPE電動車平台，目前只運用在概念車上。第一款量產車Q6 e-tron預計今年底明年初發表，於德國與中國生產。

Audi urbansphere concept概念車採雙馬達設定，於前後軸各配置一具電動馬達，整體輸出來到347匹/70.3公斤米。品牌招牌的quattro四驅系統也沒缺席，只不過在電動車上改e-quattro智慧型四輪傳動科技，另外也搭載了Audi adaptive air suspension主動式氣壓懸吊，預計能帶來更優異的駕駛體驗。

Adui Activesphere概念車。官方圖片

但眾多外媒推測，為了加快佈局中國市場上的電動車，並降低研發成本與加快研發速度，這四款概念車將不會使用PPE平台打造，而是採用智己汽車的平台架構與智慧駕駛輔助系統。就官網資訊來看，智己的L7純電轎車的硬體表現並不如PPE來的優異，93度離電池的CLTC續航里程約615公里，儘管官方宣稱具備800V電力架構，但並沒公布充電時間；同樣雙馬達四驅布局，綜效輸出569匹/73.9公斤米，就只贏在綜效輸出。

智己L7 ADAS的硬體設備相當豐富。摘自官網

不過ADAS可就堆了一堆料，12個超聲波雷達、11個攝影鏡頭、5個毫米波雷達，以及2個高經度定位單元，軟體也針對中國特有路況設計，更符合當地市場需求，相信這也是Adui看上智己電動車技術的一大誘因。

智己L7純電轎車，目前只在中國生產。截至2023年8月，該車中國市場年度累積銷量924輛。

中國市場上的Audi Q4 e-tron純電休旅車為國產車。截至2023年8月，該車中國市場年度累積銷量為11,485輛。


若消息屬實，那麼影響最深的肯定是禁止大陸整車進口的台灣市場。智己汽車目前只在中國生產，Adui也尚未公布未來雙方合作車款的生產基地，若真立足中國外銷全球，那之後台灣市場上將少了很多Audi電動車。值得慶幸的是，Audi將在德國生產PPE電動平台車款。


Audi Q6 e-tron將在中國與德國生產。官方圖片

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