254匹、零百7.3秒、四驅+後驅、24km/L《Mazda CX-60》3.3直六柴油年底問世

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「類壓燃」黑科技汽油引擎Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0僅繳出180hp與17.2km/L的水準,竟然和國產Ford Focus 1.5T的182hp、17.5km/L差不多,更何況Focus並沒有24V輕油電系統加持,顯然「硬碰硬」之下Skyactiv X黑科技目前可能不敵1.5T直三渦輪引擎!未來仍須繼續努力。但是Mazda最新的「準壓縮燃燒」3.3升直六柴油引擎,絕對可以出這口悶氣,預計今年底現身,相關車型CX-60 e-Skyactiv D明年初將於歐洲與日本販售,這才是王道~節能與性能兼備!

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【相關報導一】Mazda CX-60直六柴油引擎 省油、還有大扭力!

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排氣量3283cc的全新直六柴油引擎《e-Skyactiv D》,採用低壓縮比設計,有效降低燃燒室溫度與空氣壓縮阻力,可大幅降低NOx污染物質,不只廢氣排放更潔淨、對人體傷害更低,更重要的是得以通過非常嚴苛的廢氣排放法規合法上路,此外在熱效率方面預期也將超越一般的高壓縮比柴油引擎,原廠表示這具3.3升e-Skyactiv D柴油引擎熱效率超過40%,算是相當優異的表現,畢竟許多柴油引擎的熱效率仍小於40%。

不過數字遊戲往往只是車廠的宣傳手段,Toyota也曾宣稱目前RAV4所使用的Dynamic Force引擎熱效率達40%,結果RAV4 2.0的油耗也沒有勝過Kuga 1.5T三缸渦輪引擎,充其量就是平起平坐!所以之後還會有更精確的e-Skyactiv D柴油引擎科技分析,消費者才不會被車廠牽著鼻子走。

然而個人對於《柴油引擎》則是抱持相當大的信心,而且不只是節能單方面表現而已,性能方面同樣強悍,而且實際表現就是加速夠快而且省油,不論高速或市區都很省,即便您很喜歡開快車,但油耗依然不會荒腔走板,但是大排氣量直噴渦輪汽油引擎就不是這樣囉,市區行駛與重踩油門絕對耗油!

Mazda原廠表示CX-60 e-Skyactiv D將會有《四輪驅動》與《後輪驅動》二種版本,真是太棒了,這代表CX-60 e-Skyactiv D後驅版可能會以平易近人的價格掃蕩市場,而且操控性能絕對值得期待!目前已知四驅版會有254PS之大馬力,以及56kgm的強勁扭力,如果是日規版將具備0-100km/h僅7.3秒的實力,但歐洲礙於法規門檻,加速性能略降為0-92km/h 7.4秒的水平,不過平均油耗可達22.44km/L,以一輛車重約1900kg的大型SUV來說,這無非是非常優異的成績。不過CX-60 e-Skyactiv D之250hp動力,已包含48V輕油電系統所提供的16hp額外功率。

在此提供另一個油耗資訊,Kia Sorento 2.2柴油4WD,車重1907kg,馬力202PS,能源局平均油耗16.1km/L,由此不難看出CX-60 e-Skyactiv D有多省油了吧!

CX-60 e-Skyactiv D後驅版本礙於成本、駕馭平衡性、燃油效率考量,最大馬力降為200PS,不過平均油耗則是提升為24.25km/L。雖然說200PS與254PS有不小的落差,但是以柴油動力強大的扭力來說,CX-60 e-Skyactiv D後驅版的駕馭樂趣仍不容小覷。

然而讀者更關心的應該是價格與何時導入台灣,因日本方面亦將於明年開始販售CX-60 e-Skyactiv D,並將於明年底發表七人座SUV《CX-80》,之後將會陸續發表CX-70與CX-90,此外還包含全新的直六汽油動力,腳步未曾停歇,因此說不定2024年就能在台灣見到CX-60的身影!

至於價格方面,因e-Skyactiv D使用的是「汽油引擎本體」,許多零件皆與e-Skyactiv X共用,目的就是要大幅降低成本,因此預期CX-60 e-Skyactiv D的售價能讓消費者雙眼為之一亮,說不定會與CX-9相似,也就是入門價格約149萬元坐擁後驅直六柴油SUV,您會心動嗎?

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