「類壓燃」黑科技汽油引擎Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0僅繳出180hp與17.2km/L的水準，竟然和國產Ford Focus 1.5T的182hp、17.5km/L差不多，更何況Focus並沒有24V輕油電系統加持，顯然「硬碰硬」之下Skyactiv X黑科技目前可能不敵1.5T直三渦輪引擎！未來仍須繼續努力。但是Mazda最新的「準壓縮燃燒」3.3升直六柴油引擎，絕對可以出這口悶氣，預計今年底現身，相關車型CX-60 e-Skyactiv D明年初將於歐洲與日本販售，這才是王道～節能與性能兼備！

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排氣量3283cc的全新直六柴油引擎《e-Skyactiv D》，採用低壓縮比設計，有效降低燃燒室溫度與空氣壓縮阻力，可大幅降低NOx污染物質，不只廢氣排放更潔淨、對人體傷害更低，更重要的是得以通過非常嚴苛的廢氣排放法規合法上路，此外在熱效率方面預期也將超越一般的高壓縮比柴油引擎，原廠表示這具3.3升e-Skyactiv D柴油引擎熱效率超過40％，算是相當優異的表現，畢竟許多柴油引擎的熱效率仍小於40％。

不過數字遊戲往往只是車廠的宣傳手段，Toyota也曾宣稱目前RAV4所使用的Dynamic Force引擎熱效率達40％，結果RAV4 2.0的油耗也沒有勝過Kuga 1.5T三缸渦輪引擎，充其量就是平起平坐！所以之後還會有更精確的e-Skyactiv D柴油引擎科技分析，消費者才不會被車廠牽著鼻子走。

然而個人對於《柴油引擎》則是抱持相當大的信心，而且不只是節能單方面表現而已，性能方面同樣強悍，而且實際表現就是加速夠快而且省油，不論高速或市區都很省，即便您很喜歡開快車，但油耗依然不會荒腔走板，但是大排氣量直噴渦輪汽油引擎就不是這樣囉，市區行駛與重踩油門絕對耗油！

Mazda原廠表示CX-60 e-Skyactiv D將會有《四輪驅動》與《後輪驅動》二種版本，真是太棒了，這代表CX-60 e-Skyactiv D後驅版可能會以平易近人的價格掃蕩市場，而且操控性能絕對值得期待！目前已知四驅版會有254PS之大馬力，以及56kgm的強勁扭力，如果是日規版將具備0-100km/h僅7.3秒的實力，但歐洲礙於法規門檻，加速性能略降為0-92km/h 7.4秒的水平，不過平均油耗可達22.44km/L，以一輛車重約1900kg的大型SUV來說，這無非是非常優異的成績。不過CX-60 e-Skyactiv D之250hp動力，已包含48V輕油電系統所提供的16hp額外功率。

在此提供另一個油耗資訊，Kia Sorento 2.2柴油4WD，車重1907kg，馬力202PS，能源局平均油耗16.1km/L，由此不難看出CX-60 e-Skyactiv D有多省油了吧！

CX-60 e-Skyactiv D後驅版本礙於成本、駕馭平衡性、燃油效率考量，最大馬力降為200PS，不過平均油耗則是提升為24.25km/L。雖然說200PS與254PS有不小的落差，但是以柴油動力強大的扭力來說，CX-60 e-Skyactiv D後驅版的駕馭樂趣仍不容小覷。

然而讀者更關心的應該是價格與何時導入台灣，因日本方面亦將於明年開始販售CX-60 e-Skyactiv D，並將於明年底發表七人座SUV《CX-80》，之後將會陸續發表CX-70與CX-90，此外還包含全新的直六汽油動力，腳步未曾停歇，因此說不定2024年就能在台灣見到CX-60的身影！

至於價格方面，因e-Skyactiv D使用的是「汽油引擎本體」，許多零件皆與e-Skyactiv X共用，目的就是要大幅降低成本，因此預期CX-60 e-Skyactiv D的售價能讓消費者雙眼為之一亮，說不定會與CX-9相似，也就是入門價格約149萬元坐擁後驅直六柴油SUV，您會心動嗎？