第二名《Porsche》GT4 ePerformance純電跑車 賽道初試啼聲

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以Porsche 718 Cayman GT4為基礎改造而成的《GT4 ePerformance》純電動賽車,在英格蘭南部舉辦的速度嘉年華(Festival of Speed),首次進行公開的賽道衝刺,在1.9km的Goodwood莊園爬山賽道上全力奔馳,雖然沒有拿下電動賽車第一名最佳成績,但也成功展現其不凡的加速與操控實力。

接下來的兩年中,這款初創的測試賽車將在德國及其它地區進行巡迴展演與性能展示,向客戶賽車隊、合作夥伴、賽車界的決策者展現電動賽車的的潛力,和進行相關賽事的各種可能性,沒錯,就是在測試水溫。

GT4 ePerformance許多電動科技都來自Mission R這輛概念車,Mission R於2021年慕尼黑車展IAA Mobility首度公開,描繪未來純電動GT賽車以客戶車隊參賽的願景,兩款車輛都採用718 GT4 Clubsport底盤所打造,電動馬達和電池技術完全來自相同的概念,在資格認證模式下(最佳單圈模式),最大輸出功率高達1088PS(800kW)。

在模擬賽測試中,該動力系統可維持30分鐘以上穩定輸出612PS(450 kW),相當於一場Carrera Cup的賽程總時間。GT4 ePerformance的單圈時間和極速性能,足以和當今992世代的911 GT3 Cup賽車相匹敵。因900伏特超高電壓技術,電池以全功率充電狀態,僅需15分鐘就能將電量從5%增加至80%。

在Goodwood駕駛這輛純電動原型車的奧地利籍保時捷廠隊車手Richard Lietz表示:「GT4 ePerformance不僅速度非常快,更充滿操駕樂趣,而且在一般賽道上更易於掌控,這次以45.50秒的成績獲得第二名,合乎我們事先預期的結果。」

保時捷為GT4 ePerformance重新設計約6,000個零組件,在設計師Grant Larsson的帶領下,Porsche Style旗下的一個團隊打造出這款車的外觀,車體由天然纖維複合材料製成,在生產過程中產生的碳排放量比同類型合成材料更少,在測試研發階段則使用回收再製的碳纖維。得益於其加寬的葉子鈑,這輛賽車比718 Cayman GT4 Clubsport寬14公分,為更寬的18吋Michelin賽車胎提供更多空間。

在Goodwood速度嘉年華全球首演後,GT4 ePerformance將造訪世界各地,第二站將在保時捷萊比錫工廠,於8月20日一同慶祝工廠成立20週年,工廠內有一條3.7公里的賽道,將世界多條知名賽道的特色賽段集於一身。在此次薩克森州工廠之行中,將會展示此純電動賽車原型車的商業模型。

Michelin身為純電動的保時捷GT4 ePerformance賽車輪胎的供應商,其中生質原料或回收原料佔每條輪胎成份的53%。所使用的永續性原料還包括天然橡膠和煤灰,皆由合作夥伴Enviro的特殊加工方法從廢棄輪胎中提煉,其他原料包含橘子皮、檸檬皮、松樹脂、葵花籽油以及多餘的金屬廢料。

賽車輪胎由Michelin專門為GT4 ePerformance研發,從開發、生產、運輸和使用到回收利用,產品生命週期的每個階段都能減少環境衝擊。Michelin的目標是在2050年以前達成所有輪胎都使用永續原料;預計2030年前Michelin集團的永續性生產比例就能達到 40%。

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