《Hyundai Staria CEO-B》試駕報導|家用很可以!什麼都很大 唯獨行駛噪音小
本次試駕車款為Hyundai Staria車系中最高規格的CEO-B車款。車內採2+2+3的七人座布局,除第三排外,都是獨立式座椅,具備通風加熱功能,建議售價209.8萬元。
Hyundai去年幫MPV箱型車世代更迭,推出全新Staria來取代Starex,綜觀整個韓系MPV發展史,從開山祖師爺的第一代HD1000,到大家而熟能詳的Starex,會發現每代車款都有著不一樣的名稱,而且越來越像家用市場靠攏。今天我們試駕的車款為頂規七人座,有著豐富車輛科技配備,完全針對家庭所設計的Staria CEO-B。從車身尺碼來看便能更清楚看出與Starex的差異,尺碼放大到5,253x1,970x1,990mm,軸距拉長73mm來到3,273mm。
Staria外型酷似宇宙飛行船,車頭橫貫式LED日行燈辨識度極高。
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全新Staria的車系編成相當廣,除了固守原本出租車與飯店接駁車等市場的9人座(GLD-A與GLD-B)車款、配備較豐富的8人座(GLD-C)車款,以及本篇試駕車款,專為大老闆與家庭設計的7人座(CEO-A與CEO-B)車款。座位越少意味著每個人在車內擁有更大的乘坐空間,特別是7人座車款,第二排的手動前後與左右滑軌設計得獨立式電動座椅,就像是躺椅一樣能120度傾倒,雙腿還有腿靠支撐,通風加熱也一應俱全,帶來絕佳的乘車體驗。
躺椅準備好了!
受惠於集團全新N3前置引擎前輪驅動平台,讓動力機械結構能更往車頭引擎室集中,進而帶來更寬裕的車內乘坐與置物空間。從車身尺碼到3,273mm。 此外低腰身設計,也讓車窗玻璃面積也大了!現在配備全景天窗不稀奇,全景車窗才真的讚,車內採光超棒,車內視野也更遼闊,更重要的是,這是全車系統一設定,無須額外加錢選配。
車側來看,最顯眼的莫過於是低車身腰線與全景式車窗玻璃。
中間玻璃採橫開設計,全部打開後,風不會往乘客臉上打,是相當貼心的設計。
第三排座椅旁的車窗玻璃面積一樣很大,採用蝴蝶開關設計,能開個小縫透風。
車身外觀來看,車頭自然圓滑的線條,搭配微外擴的輪拱,跳脫了廂型車給人既定的方正單板的刻板印象。整體看起來就像是台宇宙飛船,要說它有點前衛嗎?其實1990年代的初代Toyota Previa就是這樣的車體風格。但Staria在多了車頭橫貫式LED日行燈,以及矩陣式素像全LED頭燈的妝點下,我倒是覺得多了幾分科技感,又更像是宇宙飛行船了。外觀另一個令我愛不釋手的地方在於玫瑰金的飾條,與黑車色搭配起來更顯典雅高貴,百看不膩。可惜的是,這些玫瑰金飾條是CEO車款獨有配備。
車頭水箱護罩令人印象深刻;車尾直立式LED素像尾燈相當醒目。
車頭水箱護罩除了有玫瑰金飾板妝點外,仔細看頭燈下方的菱形樣式黑色,為平滑的車頭帶來點立體感。
這個角度看更明顯,橫貫在水箱護罩,以及頭燈下方的亮黑色飾板,其菱形紋路在車頭具有畫龍點睛之妙。
車外後視鏡外殼同樣有著玫瑰金飾板妝點,令我意外的是,後視鏡下方的攝影鏡頭(下圖)就那麼小小一個!
車門把手同上也有著玫瑰金飾板
玫瑰金的18吋幾何雙色切削鋁圈,配胎尺碼為235/55 R18。
雙側開電動滑門,進出方當方便。第二排座椅手動移到最前方,快又省事,方便第三排乘客進出。不過椅背是電動調整得等一下子。
就像剛剛說的,全景車窗帶來車內遼闊的視野,當然在駕駛座前的擋風玻璃面積一樣很大,搭配平整化中控台,以及較高的座椅,駕駛視野同樣一級棒。特別的是在A柱下方也有個小型三角窗,有效減少視覺死角。雖然這次車體離地高度降低了44mm,來到534mm,但跟一般常見休旅車約200mm還是差了兩倍多,於是車廠相當貼心的為前座準備了隱藏式腳踏板方便上下車,副駕還在A柱上多了把手,上下車更方便。
車內中控台相當平整,帶給駕駛絕佳視野。
可惜駕駛座前方的中控台上沒車縫線壓花
取而代之的是兩個置物空間
按鍵式排檔機構,便於操作。
8吋中控螢幕大小剛好,不會擋到駕駛視線。並支援無線Android Auto與Apple CarPlay。
車內同樣科技感十足,搭載10.25吋數位儀表,以及大小剛好不會擋到駕駛視線的8吋懸浮式中控螢幕。最讓感到意外的是,竟然換上了按鍵式換檔機構,少了那根排檔桿,不僅讓車內空間變得更大,單從中控布局也很難想像這是輛廂型車!並保留了傳統按鍵式冷氣調調節區,位在中控螢幕下方,使用起來相當方便。此外,車內置物空間超級多,中央鞍座是一個大型製物箱,裡面還有個暗箱能放私人物品;鞍座前方與中控台之間並沒有連貫,這又是另一個置物空間;前車車門版上還有四個置物空間,大到辦桌用的寶特瓶,小到迴紋針,都有地方可以放,且方便拿取。
中央鞍座為深不見底的置物空間,並提供可拆式置杯架。
前座車門上有四個置物空間
手機無線充電座前方設計了個杯架,想戒斷手機的話很方便(誤
但令我不解的是,為啥駕駛座前中控台有著壓花車縫線增添質感,然而,這條車縫線卻過了中控螢幕來到駕駛座前方就不見了!相對之下,駕駛座前方就多了幾分塑膠感,整個車內就這邊最塑膠,其餘像是A、B柱與天蓬等處,都有著類麂包覆,摸起來就像是摸剛出生的小豬一樣,觸感相當柔潤中略帶顆粒感。更重要的是,有了這些類麂皮的妝點,車內質感更上一個檔次。
駕駛座前的中控台少了壓花車縫線略顯單調
副駕座椅旁有個電動調整按鈕,方便其他乘客調整坐姿。前雙座椅上也有掛勾可以掛東西。
後排冷氣出風口都在天蓬上(上圖),右邊為獨立空調區(下圖)。全景天窗的位置剛剛好,可以讓第二排與第三排乘客同時享受到陽光!類麂皮的天蓬質感相當好。
兩側B柱上都有側滑門開關,只能在掛P檔時運作。B柱同樣類麂皮包覆著!
整車車內最吸引人也是大家會搶著座的莫過於第二排的獨立式座椅,為了更快讓第三排乘客上下車,前後滑移為手動控制,撥片在座椅外側,方便打開滑門後操作。雖然座椅多了電動調整、通風加熱等機械結構,但滑起來卻不吃力,在車外單手就能操作。坐起來的舒適度更是超級爽,電動調節的椅背可以最大傾倒120度,椅墊也能往前提高往後降低,變成阿公阿罵最愛的躺椅姿勢,更因配上了處感柔潤的Nappa真皮座椅(車內座椅都是),坐起來不僅舒適,且泡棉相當扎實支撐性極佳。
第二排座椅呈現躺椅坐姿時,坐起來相當舒適。
第二排座椅的標準坐姿
兩個獨立座椅都有通風加熱,以及電動調整功能。
第二排的前後與左右滑移為更快且方便的手動調整,前面為前後滑移開關,後方為左右滑移開關。
這個很像機器人臉的東西是第二排的充電口與置物空間
車內座椅除了第三排外,都是獨立的電動調節座椅。第三排座椅設計的也大有玄機,打開電動尾門後,在車外就能將座椅往前推,帶來更大的尾廂空間;進到車內如果發現座椅太前面,也能直接在車內將座椅往後推,帶來更寬裕的腿部空間。官方宣稱這是同級距中唯一具備這樣設計的車款,這次試駕的7人座車款是以,因車內乘客舒適度為設計導向,第三排後方的尾廂容積介於117到431公升,車頂夠高,能堆放更多東西。乘坐空間也很寬裕,坐起來不會憋手憋腳,厚實的椅墊,加上椅背能兩段式傾斜,帶來優異的乘坐體驗。此外,第三排座椅同樣具備全景車窗,採光與視野都相當優異,想要手機充電或放飲料都沒問題。比較可惜的就是冷氣出風口太遠。
第三排車內空間相當寬裕,手機要充電,想要放飲料都沒問題!
坐墊折起來可以當置物空間
尾門開口相當大,身高180公分的人也不會撞到頭。將第三排座椅移到最裡面,能創造更大的車尾廂空間。
因為這輛車駕駛視野較高,加上車長超過5米2,車頭車尾難免有死角,還在這次試駕車款有了360度環景,開起來更放心;標配LV.2駕駛輔助系統,長途旅程中也能讓司機稍稍放鬆一下。這套LV.2偵測感應的相當靈敏,即使外面滂沱大雨,車道抓得仍將當準確,前方車輛忽然急煞時也會第一時間發出警示聲提醒,我真覺得這套真的太厲害Staria統一配置2.2升四缸柴油渦輪引擎,開起來讓我相當放心。此外,雙環的數位儀表,打方向燈時會自動顯示車側盲區影像,便於判讀相當實用。
環景畫面不受車外大雨影像,依然能偵測距離,且畫質相當細膩!
雙環儀表能顯示車側盲區,易於判讀。
車道置中功能在大雨天仍運作得相當準確
駕駛座的坐姿較一般休旅車高,座椅右邊有個扶手可以靠。
駕駛座上方也有個天窗!
Staria全車系統一配置2.2升四缸柴油渦輪引擎(177匹/43.8公斤米),匹配8速手自排變速箱與前輪驅動設定,試駕車款車重達2,300公斤重。看帳面上數字可能會擔心托重,但實際開上路卻反而相當輕盈,變速箱換檔銜接的相當綿密,油門踩重一點,動力給的相當迅速。加上前麥花臣、後多連桿的獨立懸吊設定,在經過橋梁伸縮縫,或路面坑洞時的抑震都處理得很好。比較要留意的是煞車部分,煞車不是沒力,而是要踩深一點才會達到我預期的效果,需要多一點時間調適,此外Auto Hold解除時的作動時間感覺多了那零點幾秒,停紅綠燈要起步時,感覺上起步就慢了些,但這是小問題啦,關掉就好了。令我改到訝異的是車輛行駛時的寧靜度,無論是高架橋上逆風行駛,或是下大雨經過路面水坑,都安靜到一個不可思議,可惜南陽給的資訊沒針對這部分解說,到底用了啥黑科技不得而知,但也是因為南陽沒提到,我更該提出來給大家知道,好車不該寂寞!
全車系統一搭載2.2升四缸柴油渦輪引擎(177匹/43.8公斤米),匹配8速手自排變速箱。車頭引擎室並不大,空間都留給了車內乘坐空間。
這台車什麼都很大,唯獨行駛噪音小。
動力型式 | 柴油 |
引擎型式 | 渦輪增壓,直列4缸 |
排氣量 | 2199 cc |
引擎最大馬力 | 177 hp / 3800 rpm |
引擎最大扭力 | 43.8 kgm / 1500~2500 rpm |
油耗 | 平均 14 km/L,市區 11.13 km/L,高速公路 16.44 km/L |
驅動型式 | 前輪驅動 |
變速系統 | 8速手自排 |
前輪懸吊 | 麥花臣 |
後輪懸吊 | 多連桿 |
煞車型式 | 前後碟煞 |
輪胎尺碼 | 前:235/55 後:235/55 |
車型 | MPV |
車身座位 | 5門7人座 |
車長 | 5253 mm |
車寬 | 1997 mm |
車高 | 1990 mm |
車重 | 2378 kg |
軸距 | 3273 mm |
標準行李箱容量 | 831-1303 L |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
雙前座正面氣囊 | ● | - | |
雙前座側面氣囊 | ● | - | |
車側氣簾 | ● | - | |
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置 | ● | - | |
ABS防止煞車鎖死系統 | ● | - | |
循跡控制系統 | ● | - | |
車身動態穩定控制系統 | ● | - | |
胎壓偵測 | ● | - | |
上坡起步輔助 | ● | - | |
駐車雷達 | ● | - | |
倒車顯影 | ● | - | 環景影像系統 |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
頭燈光源 | ● | - | LED |
自動啟閉頭燈 | ● | - | |
晝行燈 | ● | - | LED |
鋁圈 | ● | - | 18吋 |
天窗 | ● | - | |
電動尾門 | ● | - | |
自動雨刷 | ● | - | |
自動遠光燈 | ● | - |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
座椅材質 | ● | - | 全車 NAPPA 真皮座椅 |
駕駛座電動調整 | ● | - | |
電熱座椅 | ● | - | |
通風座椅 | ● | - | |
前座中央扶手 | ● | - | |
後座中央扶手 | ● | - | |
後座分離式座椅 | ● | - | |
後座出風口 | ● | - | |
方向盤材質 | ● | - | 高級皮質 |
方向盤換檔撥片 | ● | - | |
定速系統 | ● | - | |
空調系統 | ● | - | |
自動防眩後視鏡 | ● | - |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
盲點偵測 | ● | - | |
車道偏移警示 | ● | - | |
車道維持 | ● | - | |
主動式巡航 | ● | - | |
自動煞車 | ● | - | |
駕駛疲勞偵測 | ● | - |
項目 | 標配 | 選配 | 備註 |
中控螢幕尺寸 | ● | - | 8吋觸控式多媒體主機 (附藍牙聲控功能) |
觸控式螢幕 | ● | - | |
衛星導航 | ● | - | |
智慧型手機連結 | ● | - | |
揚聲器 | ● | - |
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