Volkswagen Golf Variant R採單一車款設定，建議售價206.8萬。

近期台灣福斯汽車導入了一系列搭載EA888 Evo4搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱的性能車款，這讓原本是屬豪華品牌才會有的性能車款，出現了價格更親民的競爭對手。這次要介紹的是售價206.8萬元的性能旅行車Volkswagen Golf Variant R，最大馬力320匹標配四驅系統，是台灣目前市場上唯一一款平價進口品牌的性能休旅車，單論售價的話，想必也就是最親民的。

搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎(EA888 evo4)，輸出為320匹/42.8公斤米。匹配7速DSG雙離合器自手排變速系統，官方公布的零百加速為4.9秒，性能強悍無庸置疑。

原廠設計團隊相當用心，藉由眾多R款專屬外觀套件，妝點出適合這輛性能旅行車的兇殘樣貌，與一般車款最大不同之處，除了多了R字樣銘牌彰顯身分外，車頭前氣壩開口也變得更大，車尾換上雙邊雙出排氣尾管，車頂行李架為鋁質材質打造，看上去與車側銀色塗裝的後視鏡，在整體視覺感受上有化龍點睛之妙。此外，足下也換上19吋五輻鋁圈，配胎為Bridgestone Potenza(235/35R19)；輪圈內清晰可見R款專屬雙活塞藍色煞車卡鉗和357mm的煞車碟盤，藉此對應300多匹的最大馬力。

車頭換上獠牙式前氣壩，看起來相當凶悍。基本上除了車頂鋁製行李架與車側後視鏡是銀色外，其餘都是採黑色亮面飾條點妝。頭燈為IQ.LIGHT智慧型頭燈，具備動態轉向輔助、全天候照明、角落照明、光感應自動啟閉等功能。

車側可見與車身同色的運動化側裙，換上了19吋鋁圈後，更具戰鬥扮相。

除了19吋鋁圈外，同時也換上了R款專屬煞車雙活塞卡鉗，藍色的特別搶眼。煞車碟盤直徑加大到357mm。

後輪也是19吋鋁圈，前後配胎都是Bridgestone Potenza(235/35R19)。

就車身尺碼來看，4,644*1,789*1,466mm，可能是車身多了些許板金摺痕修飾，看起來較短小精幹，拿到車第一眼印象是沒有想像中大台。此外，因為Golf Variant R比一般車款多了運動化懸吊系統，車高因而降了32mm。油箱也比一般車款多了5公升，來到了55公升。在油耗表現方面，台灣能源局公布的平均油耗為13.0km/ltr，比性能休旅車Tiguan R的11.1km/ltr優異些，這裡旅行車就展現了低車身的優勢，當然在操控感受上也是兩碼子事。

雙邊雙出排氣尾管

確定是排氣尾管沒錯，不是尾飾管。

LED尾燈，具備動態方向燈功能。

個人覺得實車看起來比想像中小台，不過車內空間真的夠大。

車內與一般車款維持相同的高科技座艙布局，不同之處在於雙前座換上了皮革搭配碳纖維壓紋的真皮，官方稱之Nappa Carbon的一體式跑車座椅，無論是視覺感受或實用性都有更進一層次。個人覺得比較可惜的是，車內按鍵都換成了黑色亮面鋼琴烤漆，很容易沾到指紋；此外，車內的Discover Pro 10吋多媒體鏡面中控螢幕，畫質相當細膩，就差在螢幕觸控沒想像中靈敏，使用上要多點耐心。

跑車化座椅在激烈操駕時能把你夾緊緊，坐起來軟中帶硬，支撐性相當好！看到椅面上的痕跡就知道它有多柔軟，我有多胖了！

後排座同樣也很舒適，還多了前排沒有的軟綿綿頭枕！

三區恆溫空調中的第三區空調，又稱後方空調與出風口，下面有兩個TYPE C充電孔。

這輛車怠速久引擎了會自動熄火，相當環保。為什麼照片中數位儀表與中控沒亮呢？因為它自己斷電熄火了。環保歸環保，拍照時得時不時去啟動車輛，還真麻煩呢！

補一張螢幕亮的中控台照片，中控螢幕偏向駕駛傾斜，方便判讀資訊。但就可惜操作時沒有想像中順暢，建議專心開車，中控給副駕駛操作就好。

黑色鋼琴烤漆真的很有質感。

個人建議潔癖的人最好戴上手套開車，免得黑色鋼琴烤漆滿滿指紋。連鑰匙也是黑色鋼琴烤漆！短頭撥桿式排檔桿用起來滿順手的，真的就是撥一下換檔，掛檔位就如同七速DSG變速系統一樣，很快！檔位邏輯與傳統車輛一樣，不怕掛錯檔。

換檔播滿大的，無論哪隻手指頭都能輕鬆播到。

車內的亮黑色鋼琴烤漆按鍵

此外，車內也標配了全景玻璃天窗，只要收起黑色天蓬，陽光就能直接照進車內，想要通風時只要輕觸開關即可將前方玻璃天窗打開，是個人非常喜愛的配備。但就如剛剛所說，車內按鍵都採觸控式，少了傳統物理式按鍵的行程，用起來還真不習慣。在行車安全防護系統方面，Golf Variant R標配整套IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，簡單來說就是具備LV.2駕駛輔助功能。

全景玻璃天窗(上)，與它的控制區(下)。

車前有兩個小三角柱窗，減少A柱死角。

車內有多色氣氛燈可選。

車內冷氣、座椅通風/加熱，都是觸控調整！

切換駕駛模式除了從中央冷氣出風口附近的按鈕調整外，還可以直接從方向盤上左邊的R直接切換。

搭載10.25吋數位液晶儀表，可顯示即時扭力輸出、G值等競技用資訊。

行李廂容積介於611到1642公升之間，6/4分離的後排座椅可視情況將車內空間極大化。

實際開上路，在舒適模式下，十分適合一般家庭用車使用，搭載的電子懸吊所提供的舒適阻尼，軟的特別有勁，不會讓人覺得過度彈跳；動力輸出方面，油門順順給，便能感受到雙離合迅速接合的暢快感。不過若一開時油門給的比較大，車子確實在跑，但4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統的後軸離合還沒接上，會有個零點多秒的時間覺得怎麼像是力不從心的感覺，等接合後開起來就真的是R~~頌啦。此外，這輛車沒有48V輕油電來輔助起步，若要開順順，油門別給的太急。

剛說的是這輛車起步時的小小訣竅。除了舒適模式外，還提供了運動與賽車模式，在越運動的模式，動力輸出更飽滿，車輛循跡介入的越少，特別是在賽車模式下，一切換立刻傳來令人熱血沸騰的轟巄巄排氣聲浪。想挑戰極限的話，這次車系首度導入的R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，後軸可單邊出力100%，加上車身姿態更低趴，能讓你更有自信的征服每個彎道。

Volkswagen Golf Variant R，無論是車身與架構上，都多了專屬性能套件，讓它集實用、性能、舒適於一車，加上價格比德系性能旅行車來的親民，可說是熱血老爸的最佳選擇。但多了那麼多套件配備，個人覺得比較可惜的地方是並沒有強化車內隔音，特別是在運動模式下，車內交談得稍稍提高音量，要不然就切回舒適模式。此外，引擎蓋少了油壓頂桿，打開引擎蓋時要注意，別被燙到手了。