試問保險公司何時才會支付VW集團理賠金？有得等了！處理大型船難是世界上最、最、最棘手的問題之一，而且作業過程經常出意外造成人員傷亡。首先這艘漂流中的「幸運王牌號」必須用另一艘遠洋船隻拖到一個夠大的港口進行解體報廢動作，而且拖行的過程當中，還要確保幸運王牌號船艙不會進水、也不會遇到暴風雨導致沈船。

當然，如果不幸沈船，那麼VW集團與保險公司都省事，沈船當日直接按照合約「全毀」項目全賠就是，畢竟沈船不一定能打撈，就算勉強撈起來，這些泡過海水的新車也不可能交到消費者手上，能不全賠嗎？

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但是如果要等到幸運王牌號拖到港口後，保險公司再做進一步的損壞評估，那就有得拖了！而且按照理賠作業流程來說，保險公司也必須這麼做。然而要解體這種大型船隻的難度相當高，此外船上的新車想要完好如初地從船上搬運出來，機率其實非常非常低！加上是祝融事件，而且起火範圍包含大面積船艙，新車在高溫+濃煙等極度不良的環境下的存活率相當低，即便只是車室佈滿濃煙，經過幾個月的「薰陶」一定會有很多問題，不可能交到消費者手中，甚至也不能像海關充公品一樣用低價格流入市面，基本上這不被允許，VW原廠絕對不接受這種作法，即便是不無小補，但是對品牌的傷害更大。

根據經驗，這次災難其實不用等到船隻解體，並逐一檢視所有車輛的損壞狀況，保險公司通常就會先理賠，只要判斷這些車輛不能也不值得像全新車款一樣販售，保險公司唯一作法就只能「全賠」，接著所有車輛不管有沒有損壞，通通都會面臨徹底銷毀的命運，而且任何零件都不能拆下，避免流入市面損壞品牌商譽。

▲大型船隻打撈與救援任務難度非常高，而且非常容易發生意外，包括人員傷亡與任務失敗

這種「整艘船上所有新車全軍覆沒」的情形早就有先例，相關連結中有深入報導。許多人可能不知道這種高聳的汽車運輸船很容易翻覆，歷史上至少演出過「二次」這種戲碼，可能是人為操作失誤或是機械故障導致，問題就出在左右壓載艙浮力失衡導致翻覆。不用說，翻轉90度的運車船，絕對無法保證車輛不會通通堆疊在一起，所有車輛多多少少都有某種程度的損壞。

即便最終撈出來的新車可能只有鈑金受損，修復後還是可以販售，但是保險公司還是在船隻解體前就進行全額理賠動作，因為船隻打撈作業時間拖延太久，這些新車早就失去市場價值，車廠只希望儘快拿到保險金，並且壓根不想提這件衰事。至於受創的新車則是希望能「儘快消失」，就當作從來沒有這些車子以免節外生枝！是的，某一家報廢車處理廠一口氣碾壓數百輛新車，場面真的很壯觀，但愛車人士心中則是充滿辛酸！但之後可能會看到數千輛豪車瞬間變成廢鐵更壯觀的場面…

▲翻船事件某些車輛受損程度並不嚴重，但仍須全數銷毀，避免受損車輛不當販售或拆賣零件損害商譽；相信數千輛的VW集團豪華煙燻車，不管有沒有被火直接燒到，最後也會面臨相同的「碾壓成廢鐵」之命運！因為煙燻車問題多多，不可能流入市場販售。

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