回歸車的本質！美國擬禁止車輛全面聯網&自駕 還給市場用車自由

在智慧聯網與自動駕駛技術鋪天蓋地的浪潮下，消費者購車時是否還有不被監控、不被接管的權利？近日，美國交通部部長 Sean P. Duffy 正式向國會提交陸路交通授權法案（Surface Transportation Reauthorization, STR）建議案，其中最吸睛的政策之一，莫過於納入「Freedom Car（自由之車）」 條款，將立法保障消費者購買與駕駛傳統非聯網車輛的權利。

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拒絕數位強制約束！ 根據美國交通部送交國會的 STR 政策重點文件，特別在 Appendix A「保護消費者選擇權（Protecting Consumer Choice）」章節中，提出 Freedom Car — Right to Drive Disconnected and Non-Automated（離線與非自動駕駛權）的法案條款。 該條款規定，嚴禁任何聯邦、州、部落或地方政府，強制要求在公路上銷售或行駛的機動車輛必須配備自動駕駛系統（Automated Driving Systems, ADS），或是具備無線數據傳輸功能。 禁止強推自動駕駛，以確保消費者始終保有購買完全由人工操控、無自動駕駛介入車輛的自由，反對以安全或技術升級為名行強制配備之實。

其次是保障車輛的離線隱私權，遏止車輛全天候連線（如V2X、雲端回傳）成為強制性標準，以防範個人行車軌跡與數據遭到政府或企業無差別監控。一方面，美方在 STR 法案中大力推動自動駕駛技術的升級，包括設置聯邦級別的自動駕駛試辦計畫、取消每年 2,500 輛的測試豁免上限、並針對無人駕駛車輛制定專屬的聯邦機動車安全標準（FMVSS），意圖在國際競逐中維持領先地位。 但另一方面，官方同時強調技術進步不應以剝奪民眾自由選擇為代價。隨著近年新車普遍配備 OTA 遠端更新、車載聯網系統與各類主動安全科技，越來越多車主對於車輛隱私外洩以及車輛控制權轉移至車廠或演算法感到不安。Freedom Car 條款即是針對此類疑慮所設下的法律防火牆。 汽車產業與消費市場的潛在衝擊若 Freedom Car 條款順利隨 STR 法案通過，將對未來的汽車製造與市場生態帶來深遠影響，車廠產品策略需保留單純機械結構的車型。

近年不少車廠努力智慧化與電動化，甚至規劃未來將 V2V（車對車）通訊與高度輔助駕駛列為標準配備。Freedom Car 條款一旦立法，車廠將無法完全放棄傳統非聯網或純人工駕駛車款的生產線，必須維持產品線的多樣性。 守護車主資安與控制主導權。對於熱愛純粹操控感、或是對雲端數據傳輸保有疑慮的消費族群而言，這項政策帶來極大的保障，確保民眾在未來依然能夠買到一輛不被遠端監控、不被演算法干預的純粹機械交通工具。