2.4T、279hp、0-100km/h 7秒《Lexus NX350試駕》四驅+電子懸吊 249萬元單一規格 有殺氣!

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Lexus NX350是一個絕妙的新動力!採用排氣量更大的2.4升渦輪增壓直四引擎(無Hybrid),2394cc剛剛好的吞吐係數,在台灣稅金非常划算,和其它2.0T引擎的LSUV沒有差異,消費者樂於接受,而且不會影響中古行情,但更重要的是NX350節能表現相當優異,能源局數據平均油耗為11.8km/L,同樣和其它2.0T引擎的LSUV沒有太大差異,即便NX350車身重量高達1860kg(4WD的緣故),不過Lexus就是有辦法讓這具大排氣量直四引擎通過環保法規,並符合節能標準,如果是之前的2.0T引擎,調校至這麼大的馬力,鐵定過不了環保署這一關。

▲NX350只有F-Sport單一版本,搭配運動化懸吊與電子可變阻尼避震器,加上強化後的車體剛性,以及優化後的懸吊設計,操控表現並不含糊。

2.4T性能+節能表現

Lexus NX300 2.4T 8AT 4WD:車長4.66米、車重1860kg、馬力279hp、平均油耗11.8km/L、0-100km/h 7秒

Volvo XC60 2.0T 8AT 4WD:車長4.68米、車重1924kg、馬力250hp、平均油耗12.1km/L、0-100km/h 6.9秒(B5動力48V輕油電)

話說回來,消費者選擇NX350如果是為了節能,那真的是太瞎了!Lexus車主怎麼可能不知道NX350h,平均油耗達19.7km/L,此外還有外部插電PHEV「半台電動車」NX450h,平均油耗為非常誇張的78.7km/L!沒錯,在NX350身上尋求節能慰藉,根本就是緣木求魚。

不用懷疑,NX350帶給消費者最大的回饋,當然是加速與操控性能,其次為四輪驅動越野性能,露營玩家非常受用。如果您又愛飆車、又愛露營,那絕對會非常欣賞全新動力NX350!

雖然說上一代NX與性能沒有太大關係,也沾不上越野的邊,純粹是一輛舒適取向家庭豪華SUV,不過Lexus正在扭轉此一觀點。NX350仗著大排氣量優勢,最大扭力輸出達到43.8kgm/1700~3600rpm。

Volvo XC60 B5 2.0T 4WD雖然具備250hp最大馬力,但是最大扭力僅有35.7kgm/1800~4800rpm,由此不難看出NX350全新2.4T引擎的優勢。

動力結論:起步暢快、爬坡夠力、滿載輕鬆,NX350就是這麼好開,沒有「拉轉速過日子」這回事!如果您想要好好飆一下,NX350不需要刻意提升轉速,只要2500rpm就能發揮良好的再加速性能,沒有加速遲滯問題,如果是在3500rpm以上,動力則是源源不絕,超車相當輕鬆,轉速攀升雖然沒有特別猛烈的激情感受,讓人上癮或欲罷不能,但足以稱得上暢快,而且相當線性、很好控制。

其實Lexus並非打造一顆像是Volkswagen Tiguan R 2.0T 320hp的性能引擎,但NX350的優點就是沒有渦輪遲滯現象,油門順暢好駕馭,動力輸出不會有大起大落的問題,兼顧舒適,一般市區駕馭不會覺得NX350有什麼特別的性能氣息,然而一旦全油門補下去,NX350的動力回饋絕對不虞匱乏,除非您是六缸渦輪動力的車主,才會對NX350感到麻痺。

▲NX350 F-Sport搭配專屬雪白色烤漆,比一般的極光白更亮,並使用車身同色輪拱,搭配黑色後視鏡,鋁圈造型也較為特殊,純粹運動化風格。

▲試車當天因鋒面來襲,又冷又濕,但日月潭則是充滿詩情畫意、宛如歐洲下雪美景。

▲大改款NX車尾設計不輸車頭!充滿立體與層次感受不顯單調,尾燈則是家族統一風格設計,動感造型切合年輕族群。

▲NX350 F-Sport版專屬運動化數位儀錶板、鋁合金踏板、方向盤、跑車椅,此外4WD也是標準配備,駕駛模式則是具備Sport與Sport+,此外還有越野模式與陡坡緩降系統。

NX350底盤進化

關於NX350的性能進化,絕對不只加速這一環,底盤足以撐得起這具279hp新引擎。NX350不只是車身剛性更好,懸吊設計也經過優化,搭配195mm不算太高的底盤離地距離(一般房車約155mm、越野車則是210mm以上、上一代NX為185mm),所以NX350不算是一輛高高在上的SUV,一般人上下車不會太吃力,操控方面也不會讓人覺得重心偏高、搖搖晃晃,操控進化程度確實有感。

其它調校還包括更寬的車體,更長的輪距,而且原廠對於後懸吊的靈活度設定也更加開放,彎道表現後軸更靈活更好駕馭,改善轉向不足問題。但是為了強化高速穩定性,NX350軸距更長,而且後輪距比前輪距更寬,雖然說懸吊結構並沒有太大的變化,但是駕馭感受則是明顯不同,全新NX更具山路駕馭樂趣。

另一方面,NX350只有F-Sport單一版本,採用運動化懸吊,再搭配電子阻尼減震筒,此外還有20吋鋁圈加持,可說是有備而來!操控實力當然不含糊,搭配2.4T引擎可說是相得益彰,而且標配4WD系統,還可以對應輕度越野需求,中度以上就不用考慮,畢竟NX350沒有高低可調電子氣壓懸吊,加上195mm的離地高度,也沒有可靠耐用的差速器鎖定功能,勉強不來。這種價格如果要談越野,當然是Defender!

NX350 or NX450h?

不過全新NX不只NX350擁有四輪驅動能力,NX450h這款PHEV同樣是4WD設計,而且NX450h於0-100km/h加速具備6.3秒的實力,無疑是真正的「性能與節能兼具」!況且NX350只有單一規格249萬元,NX450h有229萬、279萬二種版本可選,NX350的勁敵似乎就是自家人NX450h!

然而NX350絕對有不容忽略的特色,首先NX350採用8AT變速箱,加速反應就是有種「檔檔到位」的真實感受。相較下NX450h乃是「E-CVT變速箱」屬於無段變速,引擎聲浪與加速並沒有直接關連,玩味樂趣略低、節能意義較大,二者不難選擇。

此外NX350的越野性能還是比NX450h好一些,至少NX350還有陡坡換降系統,NX450h的4WD架構,乃是靠後軸馬達完成,引擎動力無法直接輸出至後軸,越野性能無法和NX350相提並論。

可惜,NX350只有F-Sport單一規格249萬元,能配的好料幾乎全上了,不過消費者並沒有辦法用二百萬出頭的價格享受2.4T新動力,有點曲高和寡的感受,加上NX車系向來不以性能做號召,因此NX350上市後需要時間發酵。但是您如果想要體驗一下「不一樣的Lexus休旅車」,相信NX350會是優質選擇。

▲全新NX的電子線控排檔座很有看頭,操作方式也特別,而且可以實踐自動停車檔位+油門+方向盤全自動控制,完全不用動手動腳。

▲中央後視鏡具備電子影像、電子廣角、光學等多功能,行李廂滿載露營用品遮蔽視野時相當實用。

▲新2.4T引擎性能+節能表現沒話說,唯一缺點,就是排氣聲浪悅耳程度不及Audi、雙B的直四引擎,少了點激情、咆哮感受。

Lexus NX350 規格表

汽油引擎:2394cc直四DOHC直噴渦輪+四輪驅動

前橫置引擎、八速自排、怠速自動啟閉

雙可變汽門正時、缸內直噴+多點噴射

最大馬力:279hp/6000rpm

最大扭力:43.8kgm/1700~3600rpm

原廠數據0-100km/h:7秒 / 安全極速:200km/h

車身尺碼:4660×1865×1670mm

軸距:2690mm / 重量:1860kg

前輪距:1605mm / 後輪距:1625mm

懸吊系統:前麥佛遜、後雙A臂 / 油箱:55公升

底盤最小離地高:195mm / 行李箱:520~1411公升

越野進入角:16度 / 離去角:25度

輪胎尺碼:235/50 R20、最短迴轉半徑:5.8m

產地:日本 / 售價:249萬

市區油耗9.0km/L、高速油耗:14.3km/L

能源局平均油耗:11.8km/L(4級)

Lexus NX350 配備表

◎外觀

20吋鋁圈

車頂架

LED晝行燈

智慧型遮蔽式LED頭燈

足踢感應式電動尾門

全景電動天窗

電磁式車門開啟

◎內裝

雙前座通風加熱皮椅

雙前座電調椅

雙區恆溫空調

後座電熱椅

後座出風口

全液晶數位儀錶板

Keyless

多功能方向盤

換檔撥片

64色LED氣氛燈

自動雨刷

電子中央後視鏡

自動啟閉頭燈

原廠中文衛星導航

14吋液晶觸控螢幕

安卓+蘋果手機連結

抬頭顯示器(含多功能方向盤操作顯示)

10隻喇叭

◎安全

動態穩定系統

陡坡緩降系統

上坡起步輔助

ACC全速域主動跟車(含速限偵測)

撞擊警示+主動煞車

車道維持系統

盲點偵測+換道警示

後方車流防護

離座側撞防護(單車+機車)

360度環景影像(透視底盤)

前後駐車雷達

倒車影像+車頭死角影像

轉向輔助燈

電子駐車

八氣囊

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共1則回應
黃金
2021-12-23 18:19:28

看起來是有點東西

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