上市前直擊｜全新《Lexus ES 300h》全新設計勾勒豪華質感 2.0油電比NX RAV4更省油省稅

南港所展示的是Lexus ES 300h頂級版，為2.0油電動力的頂規車型，預售價200萬元。

為了省油，你可以放棄什麼？如果是動力的話，那麼可以參考一下全新Lexus ES 300h。改用2.0升引擎後，動力由舊款的218降至197匹，但賦稅與油耗更省。稅金2.5升與2.0升汽車一年稅金（牌照稅+燃料費）共相差5,000元。；平均油耗則從舊款的21.3精進至25.4 km/l，一舉成為Lexus品牌在台灣最省油的四汽缸油電車。同樣的動力系統也運用在UX300h上，除了轎車本來就比休旅車省油外，全新ES的風阻係數更由舊款的0.27降至0.23 cd，除了讓首次新增的純電車跑更遠外，油電車也能得到更好的油耗表現。

廣告

2.0引擎、5代油電系統，以及更符合空力學的車身，創造出平均一公升可以跑超過25公里優異表現。

心動的話就快去看看家中車庫是否放得下這輛龐然大物。雖然看到實車外型相當有科技感，內裝相當溫馨，但冷冰冰的數據卻顯示全新ES的車身長度來到5,140mm，比德國VAG豪華品牌的旗艦車Porsche Panamera(標準軸車長5,052mm)還長，與Audi A8 55 TFSI 標準軸(車長5,190mm)相當。雙B的旗艦轎車，車身長度都至少5米2以上，5 Series與E-Class車長都不到5米1。會把新世代ES拉這麼長，雖然官方沒明講，但暫時取代即將於今年夏季停產的旗艦轎車LS意味相當濃厚。剛提到全新ES 300H是品牌在台灣最省油的油電車，他也將會是台灣售價最親民的5米1旗艦轎車，目前接單價180萬元，正式下表有望在微幅下調的1~2萬元。

上揚的車側腰線，讓整體看起來更洗鍊。

引擎蓋上的線條相當粗曠

油電車標配18吋胎圈

電控隱藏式車門把手，與車身鈑金切齊，藉此降低風阻。

ES的全長來到5,140 mm，這讓它在尺碼上已經超越了許多同級競爭對手（如 E-Class 或 5 Series），直逼自家頂級旗艦LS標準軸車型。

尾燈就...一條線。曾有人問我要怎麼一眼分辨車子的新舊世代？燈具越直的...越新！

首創！LEXUS字樣作在尾燈，可以發光了！

車子沒開燈時，車尾LEXUS字樣呈現透明的樣子。

為了達到0.23Cd的優異風阻表現，全新ES在外觀設計上導入了多項技術。採用平整化底盤，大面積的底盤護板能減少車底亂流。車頭的主動式進氣格柵，能根據引擎冷卻需求自動開啟或關閉，降低高速行駛時的正面風阻。車側擾流鰭片，位於後視鏡與尾燈側邊的小型鰭片，有助於引導氣流並提升高速穩定性。最後則是電控式隱藏式車門把手，這項設計在純電版車型上尤為關鍵，能大幅減少側面氣流阻力，藉此提升續航里程。這次在Lexus南港所展示的是ES 300h頂級版，為油電車的頂規車款，配備較入門的豪華版多了PVM環景攝影系統、HUD抬頭顯示器、自動吸附式車門、雙前座通風&加熱功能、64色氣氛燈、單邊的手機無線充電座...等配備。

14吋中控螢幕

方向盤素的很像是原型車

怕按鍵用久了掉漆？原廠出廠就沒上色，沒有掉漆問題。

手指靠近時，按鍵會自動亮起。

右邊是LV.2 半自動駕駛輔助系統的相關設定。

200萬的油電車才有雙前座通風與加熱

中央扶手前方的無線充電座只有司機座那邊

學起歐系車，玩起了蓮花指排檔桿。

中控台的 Hidden Switch 感應式隱藏按鈕，猜猜看隱藏了那些功能。

手靠近時答案就揭曉，是空調調整與環景按鍵。雙前座通風與加熱為觸控式調整，位在14吋中控螢幕下方角落。

後座臀點往上移動，上下車更方便。油電車全面標配天窗。圖片右邊車門上的氣氛燈為頂規車才有的配備。

在安全防護層面，全車系標配 Lexus Safety System+ 4.0 智動駕駛輔助系統，結合 LEXUS LINK+ 智能聯網功能，讓車主能透過手機遠端掌控車輛狀態，將移動體驗從駕乘延伸至日常數位生活。

南港所沈副所長指出，全新ES 2.0油電動力是銷售主力。售價不只比舊款油電車更親民(入手門檻降23萬元)，還更省油、稅金也更省。