終於輪到休旅車了！2024年後恐買不到燃油版的《Porsche Macan》

Porsche Macan

Porsche曾說，預計在2025年新車有一半是電動車，這句話所言不假，他們在2019年年初投資了超過6億歐元來擴建位在萊比錫的工廠，之後將在這生產電動車與電動車周邊系統。在推出首款純電動的Taycan後，呼聲最高的就是休旅車Macan了，它將會是原廠旗下第二款純電動車。

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Porsche Macan S

就預想圖來看，純電動的 Macan 在外型上與一般電動車相同，水箱護罩不見了，車頭看起來更平滑，並換上了與Taycan相似的車頭燈，整輛車外型與現款的差滿多的，主要原因是之後新車與舊車將同時販售一段時間，為了新鮮感才這樣做。據悉，新世代Macan將於2022年發表，除了純電動車款外，仍會提供4缸與6缸的汽油引擎車款，但在2024年後Macan車款將不再提供任何燃油引擎。 會新舊款車同時販售的主因是從傳統燃油引擎轉換到純電動需要一些時間，所以Porsche不敢貿然只推純電動的Macan，畢竟這輛車可是救活Porsche的重要車款。在2009年推出Cayenne後，讓原本虧錢的跑車大廠開始賺錢，2014年趁勝追擊，再來一款價位更親民的休旅車Macan，此後Porsche全球銷量宛如火山爆發一般，一直噴一直噴。

現行第二世代Macan。

Macan在外觀上看起來就像是台休旅版的Taycan，但骨子裡的東西完全不同。它將採用與Audi共同研發的Premium Platform Electric（PPE）電動車平台打造，因為Taycan所用的J1平台對一輛休旅車來說太低了，而PPE平台則是為休旅車這種車身較高的車款所打造。

VGA集團的平台們。下方為Macan電動車所用的PPE平台。

在動力方面，純電動的Macan將提供後驅與四輪驅動兩版本，使用電力驅動每個輪軸，最強的版本將具備700hp最大馬力和103.7kg-m的最大扭力。同時循著Taycan模式，提供Turbo和Turbo S兩車型。‎除提供出色的公路操駕外，電動馬達和車輪的電子控制系統，能提高操控的高精準度，讓Macan EV 在越野方面也戰力十足。‎