跑得快 去得更快！《Porsche Taycan》銷量暴跌 預計2030年停產絕後

Porsche 純電轉型的指標性作品 Taycan，未來走向出現重大轉折。根據德國權威商業媒體《WirtschaftsWoche》（經濟週刊）最新報導指出，由於豪華電動車市場需求持續放緩，保時捷正籌備 Taycan 的退場計畫，預計最晚將於 2030 年正式結束生產。若消息屬實，這款問世約十年的純電跑車可能不會推出下一代車型，屆時 Panamera 將再次成為品牌旗下唯一的房車產品。

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促使原廠做出停產考量的主因，在於全球豪華電動車買氣冷卻以及車廠必須精簡營運成本。回顧歷年銷售數據，Taycan 全球交車量在 2023 年達到 40,629 輛的高峰後便急轉直下，2024 年降至 20,836 輛，2025 年更進一步下探至 16,339 輛，短短兩年間衰退高達六成；而 2026 年上半年的交車量亦僅略高於 6,000 輛，顯示市場需求並未出現回溫跡象。

受銷量下滑影響，保時捷位於祖芬豪森（Zuffenhausen）的總廠近幾個月已多次暫停 Taycan 產線運作。據了解，內部曾討論過將產線轉移至萊比錫（Leipzig）工廠，甚至評估過立即終端生產的極端方案；不過管理層最終決定將產線留在祖芬豪森，並規畫在 2030 年前循序漸進地完成退場任務。

雖然保時捷官方對此傳聞不予置評，但保時捷執行長 Michael Leiters 在接受《法蘭克福總報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）專訪時坦言，原廠已著手精簡 Taycan 的車型編成，並表示在投入龐大研發資金後，現階段正密切觀察市場的需求變化。

隨著 Taycan 邁入生命週期後半段，外界預期保時捷將進行車系整合。未來 Taycan 退場後留下的市場空缺，不排除將由純電版本的 Panamera 接替，延續與 Cayenne 相同的雙動力佈局策略。目前保時捷的零排放陣容包含 Taycan（含 Sedan、Sport Turismo 與 Cross Turismo 衍生車型）、純電 Macan 以及純電 Cayenne 等車款。