▲很多人觀望BMW小改款5系列，包含旅行車，因為有給它帥到、電到！

關於2020年10月豪華車款掛牌數據，表面上缺乏硝煙味，數字不高不低、了無新意，但實際上則是暗潮洶湧，各品牌馬不停蹄挖掘壕溝與地道並備足糧草，企圖在年底打一場漂亮的仗。一如Moto GP賽車手在倒數2圈衝刺前，都會不動聲色地跟在對手後面，維持輪胎抓地力與引擎溫度伺機而動，最後瞬間發動攻勢扭轉乾坤...

因最激烈的戰火將集中在2020年最後2個月，所以10月份可說是「萬曆15年」，一個風平浪靜的過渡期，但越是平凡越有問題，如一整年悶悶不樂的Audi，近期靠A3與Q3「二座山」拿下近200輛的成績，再加上零星車款補上幾腳，終於打破沉寂、逆勢上揚。

至於該發威而沒有發威的Land Rover，近期靠售價最具親和力的Range Rover Evoque打頭陣，刷出單月113輛破百的佳績。對雙B或Lexus來說不足為奇，但顏值這麼高、質感這麼細、空間已改進完畢的Evoque賣不動也真的很神奇，說穿了，這樣的成績只是忠實反應此車實力而已。

2020年10月份豪華品牌銷售排行：

M-Benz  2601輛（佔有率32.5％、去年比85.6％、上月比72.8％）

Lexus  1925輛（佔有率24.1％、去年比86.2％、上月比116.2％）

BMW  1860輛（佔有率23.3％、去年比109.3％、上月比114.5％）

Volvo  638輛（佔有率8.0％、去年比101.4％、上月比97.0％）

Audi  372輛（佔有率4.7％、去年比116.6％、上月比129.6％）

Land Rover  207輛（佔有率2.6％、去年比363.2％、上月比98.1％）

Porsche  162輛（佔有率2.0％、去年比46.2％、上月比25.8％）

相關報導：

▲Land Rover於10月掛牌數開出紅盤，接下來全新Defender即將在台灣發表，企圖趁勢打開銷售之門。

BMW 4系列Coupe  十二月在台發表

就整體戰局來說，BMW應該是沒有機會超越Lexus，因為Lexus的銷售企圖心相來旺盛，最後關頭絕對不會讓BMW有任何反攻的機會，不過BMW今年的火力尚未完全熄滅，12月仍有重要車款在台發表，可以吸引消費者駐足觀望，雖然不是主力車款，但4系列Coupe外型設計真的很特別，「大鼻孔」很容易吸引路人目光，不論喜歡或不喜歡！

或許是受到之前M-Benz S-Class發表之影響，BMW也打算如法炮製。此事是這樣的～先前賓士原廠大概花了2個月的時間做細部分段報導，至正式發表為止，原廠總共發出約19篇近十萬字的「論文」資料，搞得媒體不知道如何敘述這一輛旗艦車款，很難找到特點加以聚焦！最終結論四個字「面面俱到」，但看完後讀者可能什麼都不知道！

11月11日光棍節BMW將發表全新電動休旅車款，將比照先前S-Class模式逐日露出前置報導，但讀者請先別白眼或洗洗先去睡，相關訊息只分「三天」曝光，非歹戲拖棚、哈欠連連，這次絕對可以請讀者們多多期待！

回歸正題，因差距不大不小，看起來好像有機會，但若說Lexus企圖超越賓士，相較下也是「連窗戶都找不到」，因為美規賓士數量不少。即便台灣賓士對於水貨車既感冒又困擾，但是看到M-Benz總銷售量依然開心地笑，不管是誰賣出去的車輛都好，反正三星品牌在台灣註定就是響亮，日後要推什麼新車都好商量，即便電動車世代來到，相信賓士車依然閃耀。Audi企圖在e世代展開逆襲，但火力如果未能持續，屆時再來努力談何容易！

不過10月份的掛牌數據，賓士並沒有太多「灌水」嫌疑，因為美國船期尚未到港，平輸車未大量噴發，從Tesla的銷售成績就能看出一些端倪。倒是歐洲船期適時配合，讓賓士GLA等車款掛牌數再添一筆。但究竟是精緻玲瓏取向的GLA賣得好、還是走大格局的GLB比較吃香？恐怕還是要等年底才能分曉。

2020年豪華品牌銷售累積：

M-Benz  24724輛（佔有率32.0％、去年比103.1％）

Lexus  19371輛（佔有率25.1％、去年比111.4％）

BMW  14432輛（佔有率18.7％、去年比106.9％）

Volvo  5293輛（佔有率6.9％、去年比100.3％）

Tesla  4156輛（佔有率5.4％、去年比257.8％）

Porsche  3489輛（佔有率4.5％、去年比119.1％）

▲小改款M-Benz E-Class車頭設計不若昔日大器，加上BMW 5系列小改適時上市，導致買家出現觀望心態在雙B間二選一。

小改款E-Class 、5系列  十月相繼報到

不用說，近期豪華房車市場看雙B火拼就好！小改款賓士E-Class與BMW 5系列於10月相繼在台發表，因E-Class佈局較早，10月份掛牌數已經發酵，相較下月底才亮相的5系列相對吃虧，所以5系列於10月的掛排氣很多都是出清的舊車款，因此二強相向究竟鹿死誰手，同樣是年底才能分曉。

二強中間雖然有Lexus ES當夾心餅乾，但雙B一定很想說～前輪驅動車不要來鬧了！沒錯，豪華華車向來都是後輪驅動車的天下，無奈Lexus GS車系硬是不敵退出市場，IS少了一個「T」從此快不起來，且稅金更高、轉手更難推銷。ES格局雖大，但只能吃200萬元以下市場，無法當正港200萬元以上豪華房車來賣，而且客群有高齡化趨勢。

不過Lexus ES並非毫無對手、如入無人之境！即便經營高端市場相當艱難，因為上有雙B操盤、下有Lexus耐用不壞的光環，但Volvo S60依然殺出一條血路，硬是擠進前十名行列當中。當然，Lexus少了IS200t，Volvo S60甚是得意，畢竟200萬元等級中大型四門房車，沒有第二輛房車比S60更富有駕馭樂趣！C-Class與3系列當然很好，但若要相同的動力與配備，擁抱雙B必須再添不少銀子，於是許多人又開始觀望「平行輸入車款」這件事。雖然說「開C300、加油只給300」影響不小，但事過境遷後，還是會有很多人肖想美規C300。

▲下一代XC90極可能在明年問世、後年上市，這將是Volvo旗下最後一款油車，之後就是全面電動化。

因造型實在太帥氣，加上受疫情干擾已久的BMW陸續將訂單補齊，X6與X4於十月份繳出漂亮的成績，事實上運動型SUV已有越賣越好的趨勢，Audi缺這塊未能搶得先機實在可惜，眼巴巴看著雙B吞食完畢！

賓士GLC是豪華休旅車常勝軍，好開、耐操、毛病少、空間夠大、中古行看俏深得人心，就算沒有水貨車錦上添花，銷售量依然是不小心就拿第一。同樣具備上述特質的Lexus NX穩穩拿下第二名，畢竟此車的售價比GLC更低，但缺點就是加速沒力、缺乏操控樂趣，就是一輛忠性的家庭休旅，但除此之外並沒有太大的企圖心。

不過Volvo XC60並非素食主義，此車就充滿企圖心，安全、操控、加速、空間、寧靜，各方面表現確實是樣樣都行，重要配備一次給足令車主相當滿意，C/P值高加上大格局，遊走在列強之間還能繳出不錯的成績，漸漸凝聚出一股新勢力不容小覷。雖然說Volvo整體銷售量與去年相比並沒有明顯往前，但在全球疫情肆虐的2020年，能不退、不縮、不倒、不亂就該偷笑！Volvo目前期待XC90大改款順利問世，預期明年發表、後年上路，再次為品牌注入一劑強心針。

▲Audi以傳說中的「Q6」運動型SUV迎接電動車世代，不過命名方式直接用「e-tron」，斜背SUV在燃油車市場處於「放空」狀態，如此一來Audi Taiwan想要向雙B發動攻勢難上加難，目前只能加快電動車充電站的部屬，等e世代來臨絕地大反攻。