Yes：全面且完善的主被動安全配備、比Coupe雙門兄弟還寬敞舒適的後座空間、不似超過5米大車的輕巧動態表現、均衡舒適且全面的高級行路質感

No：座艙科技質感雖出色但仍可再多些自身獨特性

車型類別 進口中大型四門房車

國內上市時間 2020/04

建議售價 518萬元（試駕車額外選配8.7萬元，總價為526.7萬元）

能源局市區油耗 9.46 km/L

能源局高速油耗 14.76 km/L

能源局平均油耗 12.2 km/L

能源效率等級 小客車1級

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繼2019上半年引進國內8 Series雙門/敞篷車型（M850i Coupe、Convertible）後，全球首演於2019年中旬的8 Series Gran Coupe四門車型、總代理也迅速選擇在2020台北車展舉行亞洲地區首演！並正式導入840i M Sport、M850i xDrive兩款Gran Coupe四門車型（以下簡稱GC），建議售價分別為518、698萬元！本次試駕車型則是建議售價518萬元的840i M Sport Gran Coupe，但經額外選配BMW Individual Alcantara麂皮黑色頂篷（8.7萬元），加總後的價格也微升至526.7萬元。

座艙鋪陳延續BMW的新世代基因設計風格，透過BMW全數位虛擬座艙（12.3吋虛擬數位儀表+10.25吋中控觸控螢幕），搭配BMW Individual Merino真皮內裝、Fine-Wood高光澤梣木紋飾板、Walknappa真皮儀表台包覆、頂級水晶中控套件…等多項專屬配備，展現出豪華四門跑房車的高級、奢華、科技與運動感。

透過方向盤左側盤幅介面，僅需輕鬆動動手指、即可直覺操作列為標配的主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助…等主動安全科技系統。搭配投影在駕駛座前擋玻璃的HUD抬頭顯示器，還能協助提升行車安全。

12.3吋虛擬數位儀表不僅提供多種切換介面，更有清晰且豐富的顯示資訊。特別當BMW智慧互聯駕駛的相關主動安全輔助功能啟動時，螢幕中央也會顯示相關圖型資訊（綠色表示啟動中）。值得一提的是，當系統偵測到車輛前方為大型車輛時，螢幕中央的車輛圖案也會連動變化，頗為聰明有趣。

上掀排檔座前方蓋板，即出現雙置杯架、電源插座、USB插槽與手機無線充電平台等配備，其中的無線充電平台除了可充智慧型手機外，也可將專屬的智慧型螢幕鑰匙放置於此處充電，協助提升科技便利性。

包含排檔桿與iDrive旋鈕皆屬於頂級水晶中控套件之一，不僅iDrive手寫觸控旋鈕的側面金屬壓紋極具質感且就手，透過多種角度特殊切削處理的水晶套件，經過光線照耀還可在不同角度呈現出十足炫目的視覺效果。

若夜色降臨、車輛開啟燈光後，水晶排檔桿內部中央的專屬「8」字樣，也會自動以橘紅色背光顯示，搭配多款顏色組合可供切換的車室氣氛燈，展現出相當吸睛的座艙氛圍。

新世代風格的中控介面顯得相當簡潔，金屬/鍍鉻框飾的雙具空調出風口中央為雙區恆溫空調液晶螢幕，下方則是前座雙區恆溫空調系統（全車4區恆溫空調）的相關操作按鍵。值得一提的是，最左右兩側的雙前座椅通風/加熱功能鍵，尤其是座椅通風功能、面對國內的酷熱悶濕氣候特別受用。

透過iDrive多媒體控制系統，還可選擇相當獨特的「座艙關懷程式」與「座艙氛圍主題」兩種功能！其中的「座艙關懷程式」具備「活力」與「放鬆」兩種程式選擇，可透過整合空調、燈光與音樂的3分鐘程式功能，讓駕駛在座艙內振奮或放鬆精神。

「座艙氛圍主題」則提供「行政」、「悅動」、「休閒」的3種氛圍模式選項，同樣可透過整合氣氛燈、空調溫度、座椅通風/加熱、遮陽簾啟閉…等，差異化的程式設定，讓全車乘員感受到不同的乘坐氛圍。

採用BMW Individual Merino真皮包覆的舒適型雙前座跑車座椅（含記憶功能）不僅椅型出色，支撐性與包覆性俱佳，還有電動腰夾（腰部包覆性）與手動延伸腿靠等配置，絕對能迎合各種不同身材的駕駛人需求。

不同於自家8 Series Coupe雙門兄弟，額外多了雙後座、軸距也拉長至3023mm的8 Series Gran Coupe四門版，則是擁有足供4名成人舒適乘坐的寬敞後座空間。至於後座中央雖可乘坐（但椅型/泡棉略有落差），但受限於從前座延伸至後座椅的高聳鞍座配置，最好還是僅限臨時急用。

後座中央鞍座提供後座雙區恆溫空調操作介面、置物格附雙Type-C充電插槽、後座空調出風口等配置。後座中央扶手不僅具備雙置杯架、置物格等實用配備，還可在需要時開啟後方蓋板，即可直通後行李廂，便於放置例如滑雪板、釣竿…等長型物品。

全景式電動玻璃天窗為全車系標配，能提供更顯明亮開放的座艙氛圍，而試駕車還額外選配BMW Individual Alcantara麂皮黑色頂篷（8.7萬元），視覺與觸覺效果皆再次升級。

行李廂的整體空間頗為平整方正，兩側也分別提供附蓋置物格與彈性收納網，基本容量則有440升。另外，還可透過行李廂內上方左右兩側開關把手來解鎖後座椅背，再進入後座手動將後椅背前倒，進一步提升載物空間。

3.0升L6汽油渦輪＋BMW經典FR後驅＝駕馭樂趣來源！

不同於先前曾試駕M850i xDrive Coupe所搭載4.4升V8汽油直噴雙渦輪引擎（530hp/76.5kgm），與xDrive前置引擎智慧型可變四輪驅動系統的整體配置。此次試駕的840i Gran Coupe M Sport，不僅額外多了雙後門與後座，動力單元也是小一號的3.0升L6汽油直噴渦輪引擎，並採用BMW品牌相當經典的FR前置引擎後輪驅動配置！

▲3.0升L6汽油直噴渦輪引擎，擁有340hp/5000～6500rpm最大馬力，與51.0kgm/1600～4500rpm最大扭力。

相較於先前試駕M850i Coupe的4.4升V8雙渦輪強悍動力，此次840i GC的3.0升L6汽油直噴渦輪引擎規格，相較雖稍不起眼，但畢竟仍屬BMW出品，動力性能同樣不可小覷。受惠於TwinScroll雙渦流渦輪增壓、Valvetronic全可變電子汽門控制、Double-VANOS雙可變汽門正時…等招牌技術加持，不僅具備340hp/5000～6500rpm最大馬力，與51.0kgm/1600～4500rpm最大扭力，搭配整體換檔反應相當聰明與迅速的Steptronic運動化8速手自排，更有0～100km/h加速僅需5.2秒的原廠性能數據，對於1.8噸（實際車重1800kg）車重的中大型四門房車來說，已算是相當出色的性能表現。

▲Steptronic運動化8速手自排變速系統。

另外值得一提的是，840i GC M Sport所標配的電子懸吊！僅需簡單將動態行車模式（ Adaptive自動、Eco Pro節能、Comfort舒適、Sport運動與整合在Sport運動模式的Sport Plus進階運動、Sport Individual個人化運動）維持在Adaptive自動或Comfort舒適模式，平順踩下油門並行駛在大台北市郊區道路，即便840i GC圈胎尺碼已達20吋（前245/35 R20；後275/30 R20），但搭配優異的座艙NVH隔音處理（特別是以無窗框車門的標準來說），與當家Carbon Core底盤平台的高剛性/輕量化特色，整體行路感受雖仍難免比不上氣壓式懸吊那般猶如行船般的舒適度，但在提供清晰路感的同時、卻依然兼顧到大型豪華房車所特有的高級質感！

▲左側動態行車模式按鍵提供Sport、Comfort、Eco Pro、Adaptive的4組按鍵選擇。

當心中的熱血小惡魔蠢蠢欲動時，也僅需將動態行車模式切換至Sport運動或Sport Plus進階運動模式，包含油門、變速箱、方向盤、懸吊…等設定也會迅速自動調整至戰鬥狀態！搭配濃烈競技風格的彈射起跑功能（無論何種行車模式，僅需將變速箱切換至S檔位、手動關閉第1段Traction循跡功能，接著雙腳同時深踩油門與煞車踏板，當引擎轉速自動固定在大約2500rpm時，儀表螢幕就會顯示彈射起跑功能已啟動，即可釋放煞車踏板彈射而出），絕對能讓絕大多數一般駕駛人猶如吃下大補丸般，也能在一瞬間變成猶如苦練多時的專業車手一般強！

▲車身B柱的Carbon Core底盤平台專屬銘牌標誌。

面對多彎山路激烈操駕時，即便840i GC的車長超過5米、車寬超過1.9米、軸距超過3米，更有1.8噸車重..等，屬於大型房車且不利於操控性能的種種負面因素。但相當神奇的是，受惠於當家Carbon Core底盤平台的高剛性/輕量化特色，搭配堪稱BMW當家招牌的FR前置後驅經典配置，與M款運動化差速器的相輔相成，實際的操駕感受卻顯得十足輕快、靈巧，有著完全不像傳統中大型四門房車、反而更近似於小一號中型車款般的靈活駕馭感受，依舊保有BMW品牌特調底盤所提供的濃烈駕馭樂趣！特別是對於超過5米車長的中大型豪華房車來說，絕對是極為難得的佳作！

▲840i GC的M款多輻式鋁圈尺碼為20吋（前245/35 R20；後275/30 R20），並標配電子懸吊與藍色塗裝煞車卡鉗的M款煞車套件。

圖片來源：King Autos