Yes：更搶眼的科技外型與內裝設計、含199以上高階車型所標配IQ. Drive智能駕駛輔助系統、輕手好開的方向盤轉向設定、便利的電動側滑門配置

No：輕負載時的後座乘適性仍略顯Q彈

車型類別 進口中大型商旅MPV

國內上市時間 2020/09

建議售價 140.3～210.8萬元

能源局市區油耗 12.82km/L

能源局高速油耗 16.28km/L

能源局平均油耗 14.8km/L

能源效率等級 第1級

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相信應該已有許多車迷早就相當了解，VWCV（Volkswagen Commercial Vehicles）福斯商旅品牌旗下、上市於1950年代（更精確來說為1949年首發）且極為經典的T（Transporter）型車系演進歷史！小編在此當然也就無需太多額外贅述。

▲小改款T6.1 Caravelle車型已換裝新世代品牌基因的車頭輪廓，含199以上高階車型還標配LED式樣的頭燈與日行燈組，頭燈組後方/前葉子板還有Caravelle專屬銘牌等設計。

簡單來說，福斯商旅T型車後方數字所代表即是車型世代，例如T1即是第1代T型車，同時也是原廠名為Type 2（Type 1則是經典的初代金龜車）的第2款量產車型！至於此次所試駕的T6則是目前最新第6代車型，而T6.1當中的「.1」則是小改款車型的意思。

▲不同於之前的方正風格，小改款車型的中控台不僅更具駕駛導向、空調出風口造型也變得更銳利，並導入新式樣電子動力輔助方向盤、最新Composition Color 6.5吋多媒體觸控彩色螢幕、升級App Connect手機多媒體連結功能（Apple CarPlay、Android Auto）…等配備，更具科技便利性。

▲中控台頂端不僅提供開放式置物格，還整合12V電源插座配置。

另外，目前引進國內的T型車系，除了本文主角的Caravelle（偏向多人乘坐的家用/商用機能）！還提供Multivan（偏向高級商旅辦公機能）、California（露營車系列）、Kombi（例如救護車等用途）等多種車型選項。

▲▲高階199全車型已標配最新「IQ. Drive智能駕駛輔助系統」！透過首次搭載的全速域ACC主動式車距調節巡航系統，即可輕鬆設定前車車距、定速、速限等功能。值得一提的是，雖仍搭載傳統拉桿式樣手煞車，但受惠於全速域ACC與STOP & GO功能，僅需在自動跟車且煞停大約3秒內補踩煞車踏板（若不及時補踩煞車、大約3秒後系統即發出嗶聲且自動取消該次ACC功能），ACC功能仍可在釋放煞車前進即自動恢復運作。

▲不同於大多數品牌車款的後視鏡片外緣設計，T6.1的Side Assist車側盲點警示系統之燈號顯示，則是設置在後視鏡殼的內側部位，能協助降低後視鏡片配置較常出現的炫光影響。

本文主角的T6.1 Caravelle全車系，還帶來110L（110hp）、150L（150hp）、199短軸（199hp）、199L（199hp）、199L 4Motion（199hp）的3種動力/5款車型選項。其中的9人座長軸版，提供3/3/3（行李廂空間較大）的3排座位，或2/2/2/3（有側走道/行李廂空間較小）的4排座位配置，至於8人座短軸版則採用2/2/3的座位配置。本次試駕車型則是建議售價190.8萬元、T6.1 Caravelle全車系排名第2高階的Caravelle 199L（長軸）版。

▲電動側滑門為高階199長軸版的標配項目（199短軸版列為選配），僅須透過中控台空調系統的右側操作/按鍵介面，即可輕鬆單指電動開/關右後側滑門。

▲半懸浮式樣中控台的排檔座右側造型也經過重新設計，除提供置杯架與12V電源插座，還有最新Type-C插槽設計。

▲試駕車為9人座長軸版，並採用較能兼顧行李廂空間的3排（3/3/3）座位配置，駕駛座椅還有可調整高低角度的雙側收折扶手，能協助提升乘坐舒適性。

▲▲副駕駛位置雙人座椅的椅墊下方，還提供可上鎖的雙格儲物空間，可放置較隱密的貴重物品。

▲第2排座椅的乘坐空間頗為寬敞，無論是頭部與膝/腿部空間表現皆有水準演出，但僅有車身右側才設置側滑門。

▲採用1＋2配置的第2排座椅，僅需扳動最右/外側座椅的椅背側面開關，即可上掀座椅、騰出便於讓第3排乘員進出的走道空間（Easy Entry功能）。

▲▲▲車身右側電動側滑門的玻璃車窗，採用手動的前後滑動開啟式設計。除了雙前座以外的所有車側窗戶，也全部搭載手動遮陽簾設計，面對夏日豔陽尤其受用。

▲第2排與第3排座椅上方位置頂篷，均有獨立的空調出風口配置（第2排座椅上方位置還有空調溫度調整功能），提供全車乘員更加舒適的乘坐感受。

▲▲▲▲除了駕駛座之外、包含副駕駛雙人座椅、第2、3排座椅在內的全車座椅皆可將椅背前倒！甚至是第3排座椅還可更進一步翻摺與拆卸，提供更大量的載物空間。

▲尾門雖無電動啟閉的高便利性設計、而僅提供輔助關門把手，但仍設置電子式尾門鎖，便於需要時使用。

VWCV T6.1 Caravelle全車型國內建議售價

順暢飽滿駕馭性能、但5.3米車長須留意

引進國內的T6.1 Caravelle全車型皆統一採用2.0升L4缸柴油共軌渦輪引擎、DSG 7速雙離合器自手排變速系統（僅車系最入門110 L版為5速手排）、FF前置引擎前輪驅動（199 L 4Motion四驅版除外）的基本動力配置，但又依據不同的車型級距，調校出差異化的動力規格。

▲本次試駕T6.1 Caravelle 199 L的2.0升L4缸柴油共軌雙渦輪引擎，擁有199hp/45.9kgm最大動力規格。

簡單來說，其車名當中的數字，即是最大馬力的動力數據！其中，入門110 L與中階150 L的2.0升柴油共軌引擎，採用單渦輪設計，動力規格分別為110 L的110hp/25.5kgm，與150 L的150hp/34.7kgm。至於高階199全車型（199、199 L、199 L 4Motion）的2.0升柴油共軌引擎，則是雙渦輪增壓配置，能提供更強悍的199hp/45.9kgm最大動力規格。

單以本次試駕的T6.1 Caravelle 199 L來說，受惠於僅需相當低的引擎轉速（1400rpm）即可完全釋放的45.9kgm最大扭力，即便車重已有直逼2.3噸水準（實際車重2260kg），但若以平順踩踏油門的方式行駛在大多數市郊區道路，除了初段油門反應稍稍略有慢半拍的感受，基本上，只要將引擎轉速維持在2000rpm以上即可擁有相當充足的飽滿扭力。

▲半懸浮式樣中控檯、位置相當接近方向盤的DSG 7速雙離合器自手排設計，不僅操作相當就手，還有聰明又迅速的整體換檔反應。

搭配堪稱絕配、整體換檔反應聰明又俐落的當家DSG 7速雙離合器自手排變速系統的相輔相成，還能隨時將檔位匹配到最適合的引擎轉速區間！雖仍是長達5.3米的廂型MPV車款，但若有偶爾為之的熱血玩心，還是能簡單將檔位切換至S運動或是M手排加減檔，壓榨出更多的動感性能。

但畢竟T6.1 Caravelle 199 L的基本屬性仍是具備多人乘坐/載物機能的大型廂型MPV，即便前座的乘適性仍有水準演出，但受限於必須兼顧乘載重物的後軸拖曳臂懸吊設計，後排乘員的乘適性也就難免略無前排那般優異，特別是輕負載/空車時的彈跳路感也會比較明顯些，難免略有美中不足。

▲引進國內的T6.1 Caravelle 199全車型皆統一搭載215/60R17尺碼的胎圈組合，5輻式樣鋁圈設計也頗為簡單大方。

另外值得一提的是，小改款車型所搭載的速度感應式電子動力輔助方向盤！即便T6.1 Caravelle 199 L已屬車長超過5.3米、軸距高達3400mm，車重也有2260kg的龐大規格，但輕手好開、左右轉向死點僅有3.0圈的轉向反應，卻有直逼一般房車的優異表現！

對於習慣一般房車的駕駛人來說，除了T6.1長軸版高達6.6米的迴轉半徑必須小心應對之外，另外必須注意的，就是T6.1長軸版那超過5.3米車長與3400mm軸距！特別是在窄巷/路口轉彎時，可要記得多探出些車頭距離、然後再轉動方向盤來轉向，以免預抓轉彎範圍不足所可能導致「頭過身沒過」、卡住車身的窘境出現！

圖片/影片來源：Kong Autos