百萬中型休旅主流戰場！ PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》
PART.2 座艙配備與空間機能
百萬中型休旅主流戰場！ 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.1 車型簡介與規格比較 百萬中型休旅主流戰場！ 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.3 動力駕馭篇 百萬中型休旅主流戰場！ 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.4 總結篇Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型（106.9萬元）
▲身為原廠預設銷售主力的Kuga EcoBoost 180 旗艦型，座艙基本鋪陳其實與同廠Focus掀背兄弟相當類似，大量軟質塑料包覆的中控台還能提供優異的質感與觸覺回饋。透過新世代家族風格的摩登科技與設計感，能兼具寬敞、簡潔的視覺效果，搭配握感厚實的三幅平底式樣多功能真皮方向盤，人體工學相當出色。
▲Kuga EcoBoost 180旗艦型的儀表組，雖採用較傳統的立體鍍鉻外環雙圓式樣，而非頂級旗艦Kuga EcoBoost 250 ST-Line的12.3吋全數位儀表組，但搭配儀表組中央的6.5吋全彩液晶螢幕（背景顏色可隨不同的駕駛模式而出現差異），視覺辨識效果反而相當直覺、出色。
▲方向盤左右兩側盤幅設置已有Level 2半自動駕駛等級的相關安全系統操作介面，並可顯示包含時速、速限、ACC與LKA相關操作、限速…等豐富資訊在HUD抬頭顯示器。
Toyota RAV4 2.0 旗艦（106.9萬元）
▲第5代RAV4透過水平橫向延伸的中控檯設計手法，提供視覺效果更加開闊的空間感受，加上大量軟質塑料、皮質包覆與車縫線…等搭配，還能協助提升座艙的整體質感！包含手套箱上緣、左下控檯、排檔座前方…等處，還有防滑底座設計的開放式置物空間，搭配提升高度的前後中央扶手/鞍座，帶來便利且舒適的座艙氛圍。
▲RAV4 2.0旗艦型已標配雙環儀錶組附中央7吋全彩MID TFT多功能資訊顯示幕，不僅在數位時速錶中央可顯示包含TSS安全防護系統在內的各項豐富資訊，時速錶外環也會隨駕駛模式的不同，自動切換背光顏色。
▲標配的中控檯9吋液晶觸控螢幕，已整合Toyota Drive+ Connect智聯車載系統與內建Wi-Fi連結功能，更有3車唯一的360度環景影像輔助，更能有效降低車身週遭的視覺死角。
Honda CR-V 1.5 VTi-S（103萬元）
▲延續品牌著稱的「MM」思想（機械空間極小化、人性空間極大化）造車理念，第5代CR-V採用明顯向左右兩側延伸、視覺效果更加開闊的半懸浮式樣中控檯設計。雖僅有薄層軟質塑料包覆，但搭配適當的車縫線設計仍能協助提升視覺質感。當然，優異的人體工學設計，也依然可在CR-V身上見到。
▲不同於另2位對手的較傳統設計，第5代CR-V則搭載全新風格的TFT彩色液晶儀表組（附D II駕駛多功能資訊），提供更富科技味的視覺效果。至於橫條式樣的引擎轉速錶設計，還隱約具有同廠著名的S2000雙門雙座後驅小跑車風格。
▲▲不同於另2位對手的傳統前中央扶手/置物空間設計，第5代CR-V的可滑動式前中央扶手附多功能置物箱絕對令人驚艷！可拆式L造型托盤可提供前置、後置、收納等變化機能，最大化空間甚至還可放置手提包等物品，充分展現出日式收納巧思。
重點配備比較表
| 車型 | Kuga EcoBoost 180 旗艦型 | RAV4 2.0 旗艦 | CR-V 1.5 VTi-S |
| 建議售價（萬元） | 106.9 | 106.9 | 103 |
| 外觀 | |||
| LED頭燈/LED日行燈 | ● | ● | ● |
| LED尾燈 | ● | ● | ● |
| 霧燈 | ●（前LED） | ● | ●（後LED） |
| 足踢感應式電動尾門 | ● | ● | -- |
| 全景式電動玻璃天窗 | ● | -- | -- |
| 座艙 | |||
| HUD抬頭顯示器 | ● | -- | -- |
| 方向盤換檔撥片 | - | -- | ● |
| 中控螢幕 | ●（8吋觸控） | ●（9吋觸控Wi-Fi） | ●（7吋觸控） |
| 娛樂通訊整合系統 | ●（SYNC3娛樂通訊整合系統內建中文聲控） | ●（TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統） | ●（語音控制鍵） |
| Apple CarPlay/ Android Auto | ●/● | --/-- | --/-- |
| 原廠中文衛星導航 | ● | -- | ● |
| 音響系統 | ●B&O主機（10支揚聲器含ECS重低音） | ●（6支揚聲器） | ●（8支揚聲器） |
| 行車模式切換 | ●（5種） | ●（3種） | ●（Eco Assist節能輔助） |
| EPB電子手煞車/Auto Hold智慧型煞車鎖定 | ●/● | ●/● | ●/● |
| 恆溫空調 | ●（雙區） | ●（雙區） | ●（雙區） |
| 後座出風口 | ● | ● | ● |
| 皮質座椅 | ●真皮材質（駕駛座8向電動調整） | ●（駕駛座8向電動調整附2組記憶） | ●（駕駛座12向電動調整含4向腰靠） |
| 雙前座電動加熱功能 | -- | ● | -- |
| 後座前後滑移功能 | ● | -- | -- |
| 後座6/4分離功能 | ● | ● | ● |
| 行李廂後椅背快倒功能 | ● | -- | ● |
| 安全 | |||
| 系統名稱 | Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統 | TSS 2.0智動駕駛輔助系統 | Honda SENSING 智慧安全主動防護系統 |
| Level 2半自動駕駛功能 | ● | -- | -- |
| iACC智慧型定速巡航調節 | ● | -- | -- |
| LCA車道導正輔助 | ● | -- | ●（RDM道路偏移抑制） |
| 全速域ACC附低速跟車 | ● | ● | ● |
| AEB輔助煞停 | ●全速域(含車輛 / 行人 / 自行車手偵測) | ●（行人偵測） | ● |
| TSR道路標誌識別輔助 | ● | -- | -- |
| PCA前向碰撞預警 | ● | ● | ● |
| BLIS視覺盲點偵測 | ● | ● | ●（LaneWatch盲點監視） |
| LDW車道偏移警示 | ● | ● | ● |
| LKA車道偏移輔助 | ● | ● | ● |
| ESA閃避轉向輔助 | ● | -- | -- |
| 駕駛疲勞警示 | ● | -- | ● |
| CTA 倒車來車警示(附後方來車方向標示) | ● | -- | -- |
| 倒車顯影輔助(附停車導引指示線) | ● | -- | ●（一般/廣角/俯視） |
| 360度環景影像輔助 | -- | ● | -- |
| 緊急救援通訊 | ● | -- | -- |
| PIB 二次碰撞預煞輔助 | ● | -- | -- |
| 光感應自動頭燈/自動雨刷 | ●/● | ●/● | ●/● |
| AHB遠光燈自動切 換 | -- | ● | ● |
| SRS輔助氣囊數目 | 7 | 7 | 6 |
從上方的重點配備比較表可發現，Kuga EcoBoost 180 旗艦型的整體配備豐富度，在３車之中確實是最全面且優異的車款！特別值得一提的，當然就屬國產品牌唯一、甚至進口高級品牌也未必標配、已有Level 2半自動駕駛等級的Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統！尤其是能依速限自動調整巡航定速的獨門iACC智慧型定速巡航調節，以及TSR道路標誌識別輔助、ESA閃避轉向輔助…等眾多安全系統，再加上HUD抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto支援功能、全景式電動玻璃天窗、B&O主機（10支揚聲器含ECS重低音）…等獨門配備，除了未有360度環景影像與方向盤換檔撥片等配置，難免有些美中不足之外，整體來說，確實已經沒什麼可挑剔的了。
第5代RAV4 2.0 旗艦型的整體配備則較顯中規中矩，並已標配自家的TSS 2.0智動駕駛輔助系統！中控台9吋液晶螢幕為3車最大，至於附2組記憶功能的電動調整駕駛座椅、雙前座電熱功能，與360度環景影像輔助，則是3車之中的獨門配備。
第5代CR-V VTi-S的全車6具SRS輔助氣囊雖在3車屈居劣勢，但仍標配Honda SENSING 智慧安全主動防護系統！至於駕駛座12向電動調整功能則是3車最多，並有3車唯一的方向盤換檔撥片配置！不過，方向盤僅是塑料材質、而未有例如其他2車的真皮材質包覆，難免令人有些失落。
後座與行李廂空間機能
Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型（106.9萬元）
▲國產3代Kuga採用6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能，並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。但受限於國內的客貨認證規定，除行李廂鐵桿外，國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印。在此以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座（已滑移固定在最後方）進行空間示範，確實可看出已明顯影響到後座空間與乘適性，若未來法規允許解除封印的話將會有大幅改善。
▲▲行李廂基本容量頗為平整寬敞，上掀硬質底板下方還有取消備胎後的額外置物空間！可放置三角警示架、拖車鉤、補胎工具組、Easy Fuel免油箱蓋設計的輔助加油導管…等物品。
▲行李廂左右兩側均設置後座椅背的快倒拉柄（但略單薄的用料材質與需用力拉的使用方式仍有進化空間），右側面板還有B＆O環艙劇院音響（9+1支揚聲器）的ECS重低音揚聲器。但也因為國產3代Kuga的後座可滑移距離被封印在5cm，因此可見到後座椅背與行李廂地板的明顯空隙，難免顯得不夠平整。而依歐洲原廠公布數據，全新3代Kuga的行李廂基本容量為475-645升（後排座椅的前/後滑移數據），將後排座椅向前傾倒，更可獲得1534升最大容量。
Toyota RAV4 2.0 旗艦（106.9萬元）
▲第5代進口RAV4的後座椅，並未提供例如國產3代Kuga的前後滑移功能，但搭配前中央扶手後方的後座空調出風口/電源插座，與兩段可後傾角度的後座椅背等設計，後座空間確實比Kuga還更寬敞舒適，只不過偏高的前座椅難免遮蔽後座視野。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。
▲▲受惠於3車唯一的非客貨車認證資格，進口RAV4的行李廂當然未見另外2車的客貨認證用鐵桿設計，無論是空間感與視覺效果都更加清爽！另外，RAV4的行李廂平台平整度不僅出色，行李廂硬質底板（絨布/塑料防刮材質的雙面設計）還具備兩段高低可調（50mm），與貼心的後遮板收納空間，仍有備胎配置的置物空間雖難免受到影響，但豐富的機能性確實值得讚賞。
▲相較於另外2車，僅有RAV4的行李廂未提供後座椅背快倒設計，難免有些可惜。因此必須打開後門、開啟6/4分離式後座椅背上方的前倒開關後才能手動前倒後座椅背！但後座椅背前倒之後的載物平台可是相當平坦。
Honda CR-V 1.5 VTi-S（103萬元）
▲雖然2660mm軸距數據為3車最小，而且也與國產3代Kuga同樣受到客貨認證等限制，但國產第5代CR-V的後座空間與行李廂載物機能卻並未受到明顯影響。即便後座椅與RAV4一樣均不可前後滑移（但後座椅背傾斜角度則可調整），但後座膝部空間卻仍相當寬敞，搭配比RAV4還低的前座椅背，後座乘員的視野也比RAV4更加開闊些。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。
▲▲即便與國產3代Kuga同樣受到客貨認證的限制、同時也設置客貨認證用鐵桿，但國產5代CR-V的後座與行李廂空間卻似乎完全不受影響，整體空間仍是相當寬敞平整。硬質底板不僅具備與RAV4類似的2段高低可調功能，下方也有隱藏式置物空間可供擴充，但可惜未有另2車的腳踢感應式電動尾門。
▲行李廂兩側均設置後座椅背快倒拉柄，僅需輕輕一拉、後座椅背即會緩慢向前傾倒，而傾倒後的最大載物空間也比Kuga來得平整許多（照片中的行李廂底板為較低高度）。
●接下來還有PART.3 動力駕馭篇，仍請繼續鎖定！
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