國王車訊車廠動態國王企劃國王報導試駕報導 百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》訂閱YT頻道
百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》

百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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PART.2 座艙配備與空間機能

百萬中型休旅主流戰場! 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》 PART.1 車型簡介與規格比較

百萬中型休旅主流戰場! 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》 PART.3 動力駕馭篇

百萬中型休旅主流戰場! 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》 PART.4 總結篇

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型(106.9萬元)

百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyot

▲身為原廠預設銷售主力的Kuga EcoBoost 180 旗艦型,座艙基本鋪陳其實與同廠Focus掀背兄弟相當類似,大量軟質塑料包覆的中控台還能提供優異的質感與觸覺回饋。透過新世代家族風格的摩登科技與設計感,能兼具寬敞、簡潔的視覺效果,搭配握感厚實的三幅平底式樣多功能真皮方向盤,人體工學相當出色。

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▲Kuga EcoBoost 180旗艦型的儀表組,雖採用較傳統的立體鍍鉻外環雙圓式樣,而非頂級旗艦Kuga EcoBoost 250 ST-Line的12.3吋全數位儀表組,但搭配儀表組中央的6.5吋全彩液晶螢幕(背景顏色可隨不同的駕駛模式而出現差異),視覺辨識效果反而相當直覺、出色。

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▲方向盤左右兩側盤幅設置已有Level 2半自動駕駛等級的相關安全系統操作介面,並可顯示包含時速、速限、ACC與LKA相關操作、限速…等豐富資訊在HUD抬頭顯示器。

Toyota RAV4 2.0 旗艦(106.9萬元)

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▲第5代RAV4透過水平橫向延伸的中控檯設計手法,提供視覺效果更加開闊的空間感受,加上大量軟質塑料、皮質包覆與車縫線…等搭配,還能協助提升座艙的整體質感!包含手套箱上緣、左下控檯、排檔座前方…等處,還有防滑底座設計的開放式置物空間,搭配提升高度的前後中央扶手/鞍座,帶來便利且舒適的座艙氛圍。

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▲RAV4 2.0旗艦型已標配雙環儀錶組附中央7吋全彩MID TFT多功能資訊顯示幕,不僅在數位時速錶中央可顯示包含TSS安全防護系統在內的各項豐富資訊,時速錶外環也會隨駕駛模式的不同,自動切換背光顏色。

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▲標配的中控檯9吋液晶觸控螢幕,已整合Toyota Drive+ Connect智聯車載系統與內建Wi-Fi連結功能,更有3車唯一的360度環景影像輔助,更能有效降低車身週遭的視覺死角。

Honda CR-V 1.5 VTi-S(103萬元)

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▲延續品牌著稱的「MM」思想(機械空間極小化、人性空間極大化)造車理念,第5代CR-V採用明顯向左右兩側延伸、視覺效果更加開闊的半懸浮式樣中控檯設計。雖僅有薄層軟質塑料包覆,但搭配適當的車縫線設計仍能協助提升視覺質感。當然,優異的人體工學設計,也依然可在CR-V身上見到。

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▲不同於另2位對手的較傳統設計,第5代CR-V則搭載全新風格的TFT彩色液晶儀表組(附D II駕駛多功能資訊),提供更富科技味的視覺效果。至於橫條式樣的引擎轉速錶設計,還隱約具有同廠著名的S2000雙門雙座後驅小跑車風格。

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▲▲不同於另2位對手的傳統前中央扶手/置物空間設計,第5代CR-V的可滑動式前中央扶手附多功能置物箱絕對令人驚艷!可拆式L造型托盤可提供前置、後置、收納等變化機能,最大化空間甚至還可放置手提包等物品,充分展現出日式收納巧思。

重點配備比較表

車型 Kuga EcoBoost 180 旗艦型 RAV4 2.0 旗艦 CR-V 1.5 VTi-S
建議售價(萬元) 106.9 106.9 103
外觀
LED頭燈/LED日行燈
LED尾燈
霧燈 ●(前LED) ●(後LED)
足踢感應式電動尾門 --
全景式電動玻璃天窗 -- --
座艙
HUD抬頭顯示器 -- --
方向盤換檔撥片 - --
中控螢幕 ●(8吋觸控) ●(9吋觸控Wi-Fi) ●(7吋觸控)
娛樂通訊整合系統 ●(SYNC3娛樂通訊整合系統內建中文聲控) ●(TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統) ●(語音控制鍵)
Apple CarPlay/ Android Auto ●/● --/-- --/--
原廠中文衛星導航 --
音響系統 ●B&O主機(10支揚聲器含ECS重低音) ●(6支揚聲器) ●(8支揚聲器)
行車模式切換 ●(5種) ●(3種) ●(Eco Assist節能輔助)
EPB電子手煞車/Auto Hold智慧型煞車鎖定 ●/● ●/● ●/●
恆溫空調 ●(雙區) ●(雙區) ●(雙區)
後座出風口
皮質座椅 ●真皮材質(駕駛座8向電動調整) ●(駕駛座8向電動調整附2組記憶 ●(駕駛座12向電動調整含4向腰靠)
雙前座電動加熱功能 -- --
後座前後滑移功能 -- --
後座6/4分離功能
行李廂後椅背快倒功能 --
安全
系統名稱 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統 TSS 2.0智動駕駛輔助系統 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統
Level 2半自動駕駛功能 -- --
iACC智慧型定速巡航調節 -- --
LCA車道導正輔助 -- ●(RDM道路偏移抑制)
全速域ACC附低速跟車
AEB輔助煞停 ●全速域(含車輛 / 行人 / 自行車手偵測) ●(行人偵測)
TSR道路標誌識別輔助 -- --
PCA前向碰撞預警
BLIS視覺盲點偵測 ●(LaneWatch盲點監視)
LDW車道偏移警示
LKA車道偏移輔助
ESA閃避轉向輔助 -- --
駕駛疲勞警示 --
CTA 倒車來車警示(附後方來車方向標示) -- --
倒車顯影輔助(附停車導引指示線) -- ●(一般/廣角/俯視)
360度環景影像輔助 -- --
緊急救援通訊 -- --
PIB 二次碰撞預煞輔助 -- --
光感應自動頭燈/自動雨刷 ●/● ●/● ●/●
AHB遠光燈自動切 換 --
SRS輔助氣囊數目 7 7 6

從上方的重點配備比較表可發現,Kuga EcoBoost 180 旗艦型的整體配備豐富度,在3車之中確實是最全面且優異的車款!特別值得一提的,當然就屬國產品牌唯一、甚至進口高級品牌也未必標配、已有Level 2半自動駕駛等級的Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統!尤其是能依速限自動調整巡航定速的獨門iACC智慧型定速巡航調節,以及TSR道路標誌識別輔助、ESA閃避轉向輔助…等眾多安全系統,再加上HUD抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto支援功能、全景式電動玻璃天窗、B&O主機(10支揚聲器含ECS重低音)…等獨門配備,除了未有360度環景影像與方向盤換檔撥片等配置,難免有些美中不足之外,整體來說,確實已經沒什麼可挑剔的了。

第5代RAV4 2.0 旗艦型的整體配備則較顯中規中矩,並已標配自家的TSS 2.0智動駕駛輔助系統!中控台9吋液晶螢幕為3車最大,至於附2組記憶功能的電動調整駕駛座椅、雙前座電熱功能,與360度環景影像輔助,則是3車之中的獨門配備。

第5代CR-V VTi-S的全車6具SRS輔助氣囊雖在3車屈居劣勢,但仍標配Honda SENSING 智慧安全主動防護系統!至於駕駛座12向電動調整功能則是3車最多,並有3車唯一的方向盤換檔撥片配置!不過,方向盤僅是塑料材質、而未有例如其他2車的真皮材質包覆,難免令人有些失落。

後座與行李廂空間機能

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型(106.9萬元)

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▲國產3代Kuga採用6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能,並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。但受限於國內的客貨認證規定,除行李廂鐵桿外,國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印。在此以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座(已滑移固定在最後方)進行空間示範,確實可看出已明顯影響到後座空間與乘適性,若未來法規允許解除封印的話將會有大幅改善。

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▲▲行李廂基本容量頗為平整寬敞,上掀硬質底板下方還有取消備胎後的額外置物空間!可放置三角警示架、拖車鉤、補胎工具組、Easy Fuel免油箱蓋設計的輔助加油導管…等物品。

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▲行李廂左右兩側均設置後座椅背的快倒拉柄(但略單薄的用料材質與需用力拉的使用方式仍有進化空間),右側面板還有B&O環艙劇院音響(9+1支揚聲器)的ECS重低音揚聲器。但也因為國產3代Kuga的後座可滑移距離被封印在5cm,因此可見到後座椅背與行李廂地板的明顯空隙,難免顯得不夠平整。而依歐洲原廠公布數據,全新3代Kuga的行李廂基本容量為475-645升(後排座椅的前/後滑移數據),將後排座椅向前傾倒,更可獲得1534升最大容量。

Toyota RAV4 2.0 旗艦(106.9萬元)

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▲第5代進口RAV4的後座椅,並未提供例如國產3代Kuga的前後滑移功能,但搭配前中央扶手後方的後座空調出風口/電源插座,與兩段可後傾角度的後座椅背等設計,後座空間確實比Kuga還更寬敞舒適,只不過偏高的前座椅難免遮蔽後座視野。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。

百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyot 百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyot

▲▲受惠於3車唯一的非客貨車認證資格,進口RAV4的行李廂當然未見另外2車的客貨認證用鐵桿設計,無論是空間感與視覺效果都更加清爽!另外,RAV4的行李廂平台平整度不僅出色,行李廂硬質底板(絨布/塑料防刮材質的雙面設計)還具備兩段高低可調(50mm),與貼心的後遮板收納空間,仍有備胎配置的置物空間雖難免受到影響,但豐富的機能性確實值得讚賞。

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▲相較於另外2車,僅有RAV4的行李廂未提供後座椅背快倒設計,難免有些可惜。因此必須打開後門、開啟6/4分離式後座椅背上方的前倒開關後才能手動前倒後座椅背!但後座椅背前倒之後的載物平台可是相當平坦。

Honda CR-V 1.5 VTi-S(103萬元)

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▲雖然2660mm軸距數據為3車最小,而且也與國產3代Kuga同樣受到客貨認證等限制,但國產第5代CR-V的後座空間與行李廂載物機能卻並未受到明顯影響。即便後座椅與RAV4一樣均不可前後滑移(但後座椅背傾斜角度則可調整),但後座膝部空間卻仍相當寬敞,搭配比RAV4還低的前座椅背,後座乘員的視野也比RAV4更加開闊些。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。

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▲▲即便與國產3代Kuga同樣受到客貨認證的限制、同時也設置客貨認證用鐵桿,但國產5代CR-V的後座與行李廂空間卻似乎完全不受影響,整體空間仍是相當寬敞平整。硬質底板不僅具備與RAV4類似的2段高低可調功能,下方也有隱藏式置物空間可供擴充,但可惜未有另2車的腳踢感應式電動尾門。

百萬中型休旅主流戰場! PART.2 配備與空間篇 《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyot

▲行李廂兩側均設置後座椅背快倒拉柄,僅需輕輕一拉、後座椅背即會緩慢向前傾倒,而傾倒後的最大載物空間也比Kuga來得平整許多(照片中的行李廂底板為較低高度)。

●接下來還有PART.3 動力駕馭篇,仍請繼續鎖定!

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