圖片提供：Honda

雖然9代《Honda Civic》在2011年才正式現身，只經過大約4年的販售，但Honda似乎已決定要為Civic進行大改款更新。不但在今年年初的紐約車展中，搶先發表Civic Concept預告未來Civic可能的樣貌，日前Honda在北美正式宣告，新一代的Civic將會在今年秋天發表亮相，除了首度導入渦輪增壓動力外，也同步提供Hybrid與CNG天然氣等替代能源動力。

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選在北美市場作為Civic Concept的首發之地，同時也預告新一代Civic的即將現身，或許是想儘早結束9代Civic甫於北美上市時所受到的負面評價，以讓新一代的大改款車型接手，再一次提振這款C-Segment級距房車的形象與競爭力。於是，透過北美車展中深具動感與跑格Civic Concept的發表，期盼重塑Civic於近幾年來太過偏向家庭的發展策略。

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不過，對於Honda而言，Civic仍是一款鎖定普羅大眾的中型房車，雖然Civic Concept動感十足，但真正量產的市售車型，定會以更為成熟、內斂手法修飾，以符合多數消費者的喜好。同時，也將更偏向於注重油耗經濟性，透過兼顧節能與性能輸出的動力系統，滿足消費者的需要。

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最為人所關注的，是Honda終於要從第10代開始，為Civic的動力陣容進行渦輪化的調整，讓Honda於2013年11月時發表的VTEC Turbo引擎族，能夠在Civic Type-R之外，也讓一般的Civic市售車所用。導入VTEC Turbo渦輪增壓引擎後，Honda目標讓使用汽油動力的Civic能夠在EPA的油耗測試標準中，繳出比40mpg (約17km/L) 更為亮眼的平均油耗成績，以提供一般消費者更為節能的選擇。

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同時，Honda也將持續在北美市場提供CNG天然氣動力系統的Civic給予消費者選擇，雖然目前天然氣加氣站等設施仍待普及，以及消費者對於CNG天然氣車款的接受度也還有進步空間，但Honda將持續經營CNG天然氣動力市場，以滿足現有與未來可能的消費者。

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另外，新一代的Civic也將Hybrid油電複合式動力納入車系編成之中。不過，Honda並未打算將Accord Plug-in Hybrid上的可充電式油電複合動力系統近一步擴大到Civic車系之中，而是選用Honda近年來所著重研究的Twin Motor雙電動馬達複合動力系統，運用Atkinson循環引擎、兩具電動馬達、具離合器鎖定功能的電動CVT無段式變速箱以及鋰電池組合而成，能夠大幅減少二氧化碳的排放量與燃油消耗。

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然而，更重要的，是Honda明確表態，現行的9代Civic即將在今年第二季之後步入終點，取而代之的，將會是使用全新設計並導入新一代動力系統的10代Civic。或許，將不會再出現9代Civic接替8代Civic時，消費者所浮現改款幅度過小的不滿，得以重振Civic於消費者心中的形象。

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