還沒盼到 Tourneo Connect的上市消息，福特六和倒是先宣布又名為「福特旅行家」的Tourneo Custom，即日起將比照歐規版本將輸出調整到185匹、42.3公斤米，並且追加9人座設定的尊爵長軸型，最重要的是8人座長軸車型 (含尊爵長軸型、豪華長軸型)首度導入Ford Co-Pilot360智慧駕駛輔助科技，是目前價位最低且配備ACC、AEB的商旅車款。

其實Tourneo Custom在2018年曾經 進行小改款，改款的重點除了修飾外觀內裝、強化配備，同時還追加一款短軸車型，但為了滿足市場上的9人座需求，本次又特別追加「3+3+3」座椅規劃的9人座尊爵長軸型，售價則是訂在146.9萬元。跟8人座長軸車型相比，9人座尊爵長軸型在於第一排座椅改為3人座，第二排跟第三排仍維持各自獨立的3人座設計，可提供多達32種的變化組合，將中央座椅的椅背折疊還能變化成簡易桌面，後座亦具備車窗遮陽簾、後座獨立空調控制系統與出風口，全車更有多達8組USB充電座與多處收納空間，並配備可支援Apple CarPlay與Android Auto的SYNC 3娛樂通訊整合系統，以及10具環艙揚聲器來強化車上的視聽娛樂享受。

▲ Tourneo Custom追加「3+3+3」座椅規劃的9人座尊爵長軸型。

此外，導入Ford Co-Pilot360智慧駕駛輔助科技的8人座長軸車型(含尊爵長軸型、豪華長軸型)，可提供ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統 (附AEB全速域輔助煞停系統)、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統 (附CTA倒車來車警示系統)、駕駛疲勞警示系統，雖然不像Focus達到Level 2自動駕駛標準，售價也跟著小漲3~3.6萬元，但加上全車系標配的SWS側風行車穩定系統、HAS斜坡起步輔助系統、RSC車輛防滾系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式附載控制系統，以及6具SRS輔助氣囊，安全防護上可說是相當完備。

至於動力部分，儘管Tourneo Custom並未導入48V微型油電系統來強化節能排放表現，但透過降低引擎本體關鍵部件的磨擦係數、提高噴油嘴供油壓力與渦輪進氣優化，豪華長軸/短軸型所搭載的2.0升EcoBlue柴油渦輪引擎，其最大馬力已經從170匹提高至185匹，最大扭力也從41.3公斤米增加至42.3公斤米。而尊爵車型 (含9人座及8人座)雖然最大馬力仍維持130匹，最大扭力從39.3公斤米調降為36.7公斤米，但平均油耗從13.8km/L進步到15.4km/L，較以往降低約10%。

圖片來源：福特六和