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每一代都是經典,解碼全新世代Porsche 911 Turbo S!

每一代都是經典,解碼全新世代Porsche 911 Turbo S!

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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馬力更大、加速更快,這是全新世代的必然戲碼;而數字背後代表的意義是…

每一代都是經典,解碼全新世代Porsche 911 Turbo S!

650PS/81.6kgm史上最強Turbo系列。

全新世代911 Turbo S搭載配備兩具VTG渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎,提升了70PS來到650PS的最大馬力,以及增加5.1kgm的81.6kgm最大扭力,搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱,Coupé版本0-100km/h加速僅需2.7秒(較上代減少0.2秒),極速則為330km/h,再次成為史上最強的911。

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一定要讓車主對於性能超級有感!

雖與上一代911 Turbo S均為3.8升排量的水平對臥引擎,但藉由縮短行程並將壓縮比從9.8:1降為8.7:1,使得全新世代的性能進一步提高。據Porsche首席工程師Frank-Steffen Walliser博士指出,若僅是增加個二、三十匹馬力,無法讓車主對於全新世代911 Turbo S的性能進化「有感」。

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因此,工程師採用了全新設計的增壓空氣冷卻系統、全新加大的VTG渦輪增壓器,以對稱配置並含電控可變式排氣葉片,與Piezo噴油嘴,以提升車輛的反應、動力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉速表現。所以,全新世代911 Turbo S增加的70匹馬力、5.1kgm的扭力,一但渦輪開始運作,一定會讓車主超級有感、印象深刻,並且會有完全一新耳目之感!

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為何不見911 Turbo?

先以911 Turbo S示人,而不是911 Turbo,車廠表示是因為911 Turbo車系中約有75%的銷量是來自「S」,所以將頂規版率先推出面市,稍後車迷仍會盼到911 Turbo的到來。當然,介於Carrera和Turbo之間、在所有市場上都非常成功的GTS(更是歐洲銷售最佳的911車型),也會緊接著推出。

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那自然進氣、水平對臥4.0升六缸引擎會加入嗎?

而Porsche進一步表示,新Boxster/Cayman GTS搭載的一具採自然進氣、水平對臥4.0升六缸引擎,目前並沒有考慮加入911的行列,儘管這是一具出色的引擎,但最重要的還是要看看這具引擎全球的適應性,而全新的911 GT3應該就會朝此方向前進。

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911將會是最後一部採用純電的跑車。

如果講究獨有的操控樂趣、2+2座椅設定、前行李廂後引擎、同時又要維持住911青蛙眼、豐臀的經典造型等,那純電的911會是一個相當棘手的問題。Porsche目前尚未準備將百來公斤的電池塞進911車內。

911 Turbo S台灣展開預售。

台灣保時捷也公布了911 Turbo S Coupe以及911 Turbo S Cabriolet兩款的預售價:Coupe版本為1,156萬元起,Cabriolet版本為1,229萬元起。當然你也可以藉由選配包括將高度降低10cm的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)含跑車化調校運動化底盤、搭配可變閥門的跑車化排氣系統,創造獨特排氣聲浪,進一步更強化911全時四輪驅動的運動特性。

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