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《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款

《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款

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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款

一直致力於提高內燃機引擎效率的Mazda,在2017年9月宣布與 Toyota、Denso共組合資公司準備進軍電動車市場之後,對於自家電動車的開發計畫終於有了最新的進展。

根據外媒消息指出,Mazda將選在下個月底登場的2019東京車展發表全新電動車款,而該車款可能跟先前開放部分海外媒體試駕、開發代號為e-TPV (Electric Technology Prove-Out Vehicle)的原型車有所關連,但不會只是單純裝上純電動力系統、由CX-30衍生的電動化車型,而是完全獨立任何車系之外、由專屬底盤平台開發而成的全新電動車款。

  • 《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款先前開放部分海外媒體試駕的e-TPV原型車
  • 《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款全新電動車款將由專屬底盤平台開發而成
  • 《Mazda》準備搭上熱潮?傳出將在東京車展帶來全新電動車款鋰電池組裝置於底盤下方

因此,依照e-TPV的動力規格,其電動馬達的最大輸出功率可達到143匹 (105kW)、27公斤米,並跟 Honda e一樣配置容量為35.5kWh的鋰電池組,至於為何不配置容量大一點的鋰電池組,Mazda則表示電池的生命週期從生產到電能耗盡回收,整個過程其實都無法避免碳排量的產生,而容量越大的電池雖然可以延長續航距離,但相對地也會為環境帶來更大的負擔。

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▲為了減少碳排量,e-TPV跟Honda e一樣配置容量為35.5kWh的鋰電池組。

基於這項理由,他們開始研究電池容量大小跟生命週期內所產生的碳排量,經過16萬公里測試所得到的結果,證實容量小的電池的確有助於減少碳排量,但由於原型車只是用來測試底盤跟動力系統,其他規格跟尚未現身的全新電動車款有著極大出入,因此並未公布實際測得的最大續航力,僅透露市區道路行駛時將會超過200公里。

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▲Mazda並未公布e-TPV原型車的最大續航力,但透露市區道路行駛時將會超過200公里。

此外,雖然原型車的樣貌是以CX-30裝扮而成,不過Mazda並未表明全新電動車款是否也會採用相同的跨界休旅設計,只確定將會在2020年投入量產,同時也計畫推出植入單轉子發電機的增程型純電動力系統,以及Plug-in Hybrid油電複合動力系統來增加發電量、減少電池容量,但會不會跟著在東京車展發表?目前還不得而知。

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▲Mazda還計畫推出植入單轉子發電機的增程型純電動力系統,以及Plug-in Hybrid油電複合動力系統來增加發電量、減少電池容量。

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圖片來源:Mazda

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