強化電動車信心《Volkswagen》表示其電池與車同壽

2019-05-09 10:30:33

積極推動電動車發展的《Volkswagen》為了強化消費者對於電動車款的信心，其電池技術總監Frank Blome近日表示他們希望所有MEB平台打造的電動車款，未來在使用了八年或者16萬公里之後，電池效能仍然有至少70%的電力容量。而且即便車輛壽命終結，電池仍然會有堪用的程度，達到電池「與車同壽」的目標。就目前所知的消息，VW將會採用三間不同電池廠的電池系統，分別為韓國LG Chem、SK Innovation以及中國CATL，由LG Chem、SK Innovation供應歐洲市場，SK Innovation供應北美市場，CATL供應中國市場的需求。

▲ID.R賽車也是VW電動車研發的重要計畫之一

在接受媒體採訪時，Frank Blome表示未來MEB平台的電動車款將會擁有最高550公里的續航力，同時還會有著實惠的價格。針對電池壽命，除了前面提到的八年或者16萬公里之後保有70%電池效能之外，他也提到使用方式將會影響電池壽命。一般來說，相較於標準充電方式，快充會加速電池的衰退。另外，把電池充到80%上下而非100%也可以延長電池的使用壽命，因此VW會建議一般短程使用的電動車主不需要把電池充到全滿，而是最多充到80%左右即可，如果有長程移動的需求再把電池充滿。

▲VW的目標是MEB平台的電池效能可以與車同壽

對於未來的電池技術，這位總監表示從2014年至今，鋰電池的能量密度已經翻倍成長，也讓現在的電動車續航力比過去更加實用。他預期接下來鋰電池的效能還會持續成長，但是不會像之前那麼驚人的成長速率。下一個電池技術的躍進關鍵將會是固態電池技術，而VW也已經和合作夥伴QuantumScape持續在這個領域努力鑽研。不過，固態電池技術要達到工業量產應用規模還需要一些時日，VW評估至少要到2025-2030年才會有搭仔固態電池的電動車出現在市面上。

關於電池製造原料的問題，鈷礦被認為是人道風險問題最高的一項原料。VW表示他們採用工業開採的鈷礦來源，避免從利用童工和奴役方式的違法礦廠取得原料，藉此確保正常且人道的原料來源。同時，在研發端工程團隊也持續努力透過新的技術減少電池對於鈷礦的依賴，預計之後他們能夠從目前12-14%的鈷礦需求減少至5%以下。