今年四月剛捕獲 測試用偽裝車，相隔不過半年時間，小改款《Audi R8》在官方新聞的發布下無預警亮相，並預告歐洲市場將於明年第一季開始銷售，而改款之處則集中於外觀設計、懸吊調校與動力強化，同時也沒有出現傳聞中的入門V6車型。

由現行第二代車款演化而來的小改款R8，無論是R8 Coupe或R8 Spyder，外觀均特別運用銳利的線條勾勒出令人注目的車頭造型，包括水箱護罩面積加寬、前保桿進氣口加大、前下擾流往兩側及上方延伸，並且仿效經典的Audi Ur-quattro，在引擎蓋前端加入三道扁平形狀的開口，使得車頭的視覺感受變得更寬也更具侵略氣息。

而車尾則是將尾燈下方的兩組散熱蓋延伸至牌照框區域，同時後下分流器亦經過修改，原本矩形四出設計的排氣尾管更改為大口徑橢圓雙出設計，不過R8 Coupe及R8 Spyder仍保留各自專屬的碳纖維尾翼，並且新增Kemora Gray與Ascari Blue兩種車色塗裝。不僅如此，定位最高的R8 V10 plus quattro車型還於車側進氣口、側裙、後視鏡外殼、前後下擾流等處配上消光鈦色塗裝，標準R8 V10 quattro車型則是採用亮黑色塗裝，但兩款車型均能透過選配方式，將上述部位換成高光澤碳纖維套件，還能搭配亮黑色四環廠徽與R8徽飾。

相較於外觀，小改款R8在座艙區域的改變僅止於新增銀灰、棕灰及黑藍三種內裝配色，並為R8 V10 plus quattro車型準備了由黑色皮革、Alcantara麂皮、藍色縫線與碳纖維飾板組成的專屬內裝套件，不過中控儀表及座椅仍延續改款前的設計，當然Audi也提供客製化服務，讓車主可以從裡到外裝扮自己的愛車。

至於動力及操控部分，不管是R8 V10 quattro或R8 V10 plus quattro都搭載同一具5.2升V10自然進氣引擎，其中前者的最大輸出設定在570匹、56.1公斤米，較改款前增加20匹、1.02公斤米，搭配7速S tronic雙離合器變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，0-100km/h加速時間跟著縮短至3.4秒 (Coupe)、3.5秒 (Spyder)，極速則分別提高到324km/h (Coupe)、322km/h (Spyder)。

 ▲不管是R8 V10 quattro或R8 V10 plus quattro都搭載同一具5.2升V10自然進氣引擎。

相同的動力系統放在R8 V10 plus quattro身上，經過汽門機構優化、改換鈦合金製品後，最大輸出則是設定在620匹、59.1公斤米，同樣比改款前增加10匹、2.04公斤米，這也造就了0-100km/h加速僅需3.1秒 (Coupe)、3.2秒 (Spyder)，以及極速331km/h (Coupe)、329km/h (Spyder)的優異成績。

 ▲擁有620匹、59.1公斤米最大輸出的R8 V10 plus quattro，其0-100km/h加速僅需3.1秒，極速更可來到331km/h。

此外，為了改善操控穩定性與轉向精準度，原廠還重新調整小改款R8的懸吊系統與轉向系統，並強化Audi drive select可程式車身動態系統所內建的駕駛模式，包括標準設置的Comfort、Auto、Dynamic與Individual四種模式，R8 V10 plus quattro特有的Performance模式，以及該模式所衍生的Dry、Wet與Snow三種路況模式，連同ESC動態控制穩定系統一併強化後，原廠表示R8 V10 plus quattro從時速100km/h煞停到靜止的距離將有機會縮短1.5公尺，從時速200km/h煞停到靜止的距離更可縮短5公尺之多，進化幅度相當顯著。

圖片來源：Audi