2017年之時，《Porsche》內部研發高層曾經表示因為Hybrid系統大幅增加的重量會導致911車款的操控表現不佳，所以暫緩了《911 Plug-In Hybrid》的研發工作。雖然如此，隨著電動和電池技術不斷精進，Porsche也預計這款混合動力跑車將會在幾年後重新浮上檯面，加入911產品陣容當中。不過，對於等不及的車迷來說，一間位於加州的科技公司《Vonnen》或許能夠提供解決方案，因為他們已經成功的打造了一套能夠植入911動力系統當中的電動模組，將一般的911車款轉化成為Hybrid動力。

▲Vonnen的Hybrid系統圖說。

Vonnen所研發的這套Hybrid系統將原車引擎的飛輪更換為一組水冷式的電動馬達發電單元(MGU)，依照不同的需求，Vonnen提供了Stage 1的175匹馬力或者Stage 2的350匹馬力MGU。為了控制電動馬達的動力輸出，這套Hybrid系統也包含了一套自主研發的水冷式逆變器，而根據不同動力配置，Vonnen將會在車頭行李廂的位置裝載400V或者800V的電池模組。整套系統包含了2組冷卻系統來進行溫度控管，並且有3個水泵浦來確保冷卻系統良好運作。

▲Vonnen整套Hybrid系統包含了電池模組、電動馬達、逆變器以及電源管理系統等等。

有趣的是，這整套系統的重量並不如想像中的那麼重。從Vonnen公布的Stage 1 Hybrid系統資料來看，整組MGU的重量為17公斤、逆變器重7.5公斤、電池模組29.5公斤，整套系統加總大約只有54公斤，如果再減掉被取代的原廠飛輪、啟動馬達以及原廠12V電池，那麼加裝Stage 1 Hybrid系統之後的911只會比原廠規格多了45公斤左右。

▲取代原廠飛輪的Vonnen MGU電動馬達。

性能方面，以原廠輸出為350匹馬力的991世代Carrera加裝350匹馬力的Stage 2 Hybrid套件來說，綜效輸出可以達到700匹馬力 / 80.3公斤米扭力，重量增加86公斤。但是0-100 km/h的加速成績能夠從原廠的4.4秒縮短至2.6秒上下。即便只升級至Stage 1套件，0-100 km/h的加速也可以縮短至3.0秒左右，對於性能的提升效果相當顯著。

這套Hybrid系統除了適用於991世代的911車系之外，也能夠套用在981世代的Boxster/Cayman車系，另外Vonnen也正在研發1965-1989年份911經典車型能夠使用的Hybrid套件。然而，升級這套Hybrid系統的代價並不低，除了必須擁有上述的Porsche車款之外，還需要支付至少75,000美元(當前匯率約為新台幣232萬元)的套件費用。

▲Vonnen電動系統輸出(藍)、991原廠輸出(綠)以及兩者綜效輸出(黃)的馬力/扭力曲線圖。

圖片來源：Vonnen