德國豪華車廠《BMW》旗下最受歡迎的《3 Series》轎車即將步入改款，目前新世代的3 Series原型車也正在有「綠色地獄」之稱的Nürburgring北賽道進行駕駛動態測試，以獲得最佳化的底盤設定。對於BMW來說，Nürburgring的試煉對於新世代3 Series的操控調性有著至關重要的影響，除了測試懸吊結構的強度與耐用性之外，也是測試BMW最新懸吊科技的必要流程。原廠現在也釋出了新世代3 Series的底盤科技細節，為等待已久的車迷解解渴。

 ▲BMW所釋出的3 Series測試影片

為了讓這第七代的3 Series有著更加運動化的動態表現，BMW將車身重心較上一代車型降低了10mm、前後軸配重維持50：50、車重更輕了最多55公斤。除此之外，新世代3 Series也大幅強化了車體與懸吊支點的結構剛性，加上更寬的輪距，賦予了這個世代的車型更加敏捷且精準的轉向反應。

 ▲新世代3 Series將會全車系標配新研發的阻尼科技

然而，新世代3 Series不僅車體剛性增強、車重更輕盈，其前後軸懸吊的設計也有所改善，讓此車的駕馭感受比以往更優異。其中最關鍵的一項技術就是BMW最新開發的阻尼科技，這個新的阻尼技術能夠讓懸吊系統在遭遇路面顛簸的時候，漸進且溫和的吸收路面傳來的震動，在操控與舒適之間達到完美的平衡。負責BMW車輛動態研發的主導者Peter Langen說明「透過這項新的阻尼科技，我們得以創造出在任何路況之下都擁有最佳動態的懸吊設定。在碎震較多的路面，懸吊系統能夠平順的吸收震動；在遇到比較大的路面落差與坑洞時，阻尼則會增強來控制車體擺動。」

 ▲3 Series的阻尼科技將能夠同步提升操控與舒適性

這種新式阻尼系統將會是新世代3 Series全車系的標準配備，BMW更以此為基礎延伸出能夠降低10mm車高的新版本M Sport運動化懸吊並搭配18吋輕量化輪圈。M Sport運動化懸吊的阻尼強度將會比標準版的阻尼增加20%，而裝配了這款運動化懸吊的車型也會配置高剛性的懸吊軸承、更粗的防傾桿、彈簧係數更高的彈簧以及額外的車體強化結構。

除了以上的強化升級，配有M Sport運動化懸吊的車型也將會搭配專屬的Variable Sports Steering(可變齒比運動化轉向系統)，這套轉向系統除了能夠根據速度調整方向盤輔助力道之外，也能夠改變轉向齒比，讓3 Series擁有更加精準迅速的轉向特性。而另一套M Sport電子鎖定差速器則能夠與Dynamic Stability Control(DSC)動態穩定系統連結，在需要的情況下適時鎖定後輪差，提高車輛的轉向極限與出彎時的抓地力。

 ▲新世代3 Series將會新增一具高性能四缸汽油引擎

BMW的工程團隊解釋，這套M Sport主動式電子鎖定差速器能夠依照不同的路況來分配兩側後輪的輸出比例，以控制輸出比例的方式來防止輸出輪打滑空轉，同時又不需仰賴煞車系統介入，因此能夠讓車輛動態更穩定、過彎極限更高也更富駕駛樂趣。雖然BMW並未深入說明動力系統，但是透露了新世代3 Series車系將會採用一具大幅改良的汽油四缸引擎，並表示這是3 Series有史以來動力最強悍的四缸引擎，同時油耗卻削減了5%。這樣的結果必須歸功於重新調校的8速自排變速箱。而一套新的懸浮微粒過濾器也更進一步的降低新引擎的排汙，讓新世代3 Series得以符合嚴苛的Euro 6d-TEMP環保法規標準。

圖片來源：BMW