更適合親自享受的旗艦 ─《BMW 740i M Sport》試駕報導
圖片來源：King Autos
對於多數以自駕為需求的消費者而言，其實多半不會選擇豪華品牌的旗艦大型車款，以《BMW》而言若是需要一輛自己開的豪華車款，多半會以《5 Series》為主而非旗艦的《7 Series》車型。不過，可能許多人對於7 Series有不小的誤會，其實它的短軸版車型可是相當適合自己駕車，特別是這次登場的主角《BMW 740i M Sport》。
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其實在2016年初時，《國王車訊King Autos》就曾試駕過新一代的《BMW 730d》車型，而今年BMW臺灣總代理汎德趁著年式更新的同時，針對G11/G12世代7 Series進行車系編成重整，同時也將過去的740i Luxury車型改為更具運動化氣息的740i M Sport，讓身為旗艦車型的7 Series也能點綴更濃烈的運動氣息。
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▼740i M Sport換上全車專屬的M Sport空力套件，搭配行李廂上方的M款小鴨尾翼。
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換上全新M Sport套件的740i，光是整體車頭的視覺感受就一改過去僅有的豪華氛圍，透過大面積黑色蜂巢狀下氣壩與黑色鋼琴烤漆飾板的輔佐，搭配上車側從過去鍍鉻改為黑色烤漆的配色與車尾下方整合雙出方形排氣尾管的黑色烤漆設定，創造出更強烈的運動化氣息；至於足下所配置的19吋M款輪圈與M款煞車套件，更是頗具畫龍點睛之效。
▼即便740i M Sport標配19吋M款輪圈搭配前245/45 R19、後275/40 R19的低扁平比胎組，車內舒適表現仍是相當優異。
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坐進740i M Sport的車室，豪華質感自然是身為旗艦車型必備的要素，除了全車Fineline黑色高光澤木紋飾板與Nappa真皮菱格紋座椅之外，像是M款真皮多功能方向盤、12.3吋多重型車模式儀錶板、10.25吋中央液晶觸控顯示幕、360度環景輔助系統、Harman/Kardon音響、M款駕駛腳踏板、黑色車內頂篷等等豪華配備，都能在它身上見到。
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不過，這次740i M Sport的另一項升級重點，便是將過去列為選配項目的智慧駕駛輔助套件變成7 Series的標準配備，套件包含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等功能，除了可透過系統自動控制油門與車距，在偏離車道時也能自動微幅修正方向盤，可以說是半自動駕駛輔助系統。
方向盤上方駕駛輔助啟動鈕
可於iDrive系統內自行調整
M款三輻式多功能方向盤
10.25吋液晶觸控螢幕
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換上M Sport套件的740i不僅外型更顯年輕運動，體內所搭載的這具3.0升直六渦輪增壓引擎更是和充滿動感的外型相互映襯，原廠公布326匹/5200rpm、45.9公斤米/1380rpm的最大動力輸出，搭配運動化八速Steptronic手自排變速箱，讓體型碩大車重達1725kg的740i M Sport能在5.5秒內就能完成0~100km/h加速，性能表現完全不容小看。
▼搭載代號B58的3.0升直六渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力為326匹/45.9公斤米。
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▼搭配運動化八速Steptronic手自排變速箱，原廠公布0~100km/h加速僅需5.5秒。
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採用全新Carbon Core碳纖維車體結構打造的740i M Sport，從低速起步時就能感受到輕快的動力輸出，即便這具原廠代號B58的引擎多使用在其他車系的性能車型身上，但在7 Series身上原廠刻意將其輸出曲線調校成平順飽滿的走向，以線性的輸出方式展現猛烈的動力輸出，在加速過程中大幅降低影響車內乘坐舒適性的可能。
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因此，坐在740i M Sport的車內，可以說是快得無感，而這種「無感」對於7 Series的車格而言，絕對是相當正向的，再搭配7 Series尚屬清晰的轉向手感、可依不同行車模式來調整軟硬度的氣壓懸吊系統，讓這輛740i M Sport不僅適合載人，更適合車主自己開著車享受旗艦車型的駕馭感受，正如同開頭所說，740i M Sport可說是相當適合自駕的車款。
運動模式
舒適模式
節能模式
隨路況自動調整模式
避震、引擎、變速箱、轉向均可獨立設定
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當然，740i M Sport終究是輛軸距長達3070mm的大型旗艦房車，彎道中的靈活性自然比不上3 Series這類型的中型房車，不過若是把場景換成了高速公路或是高速彎道，740i M Sport絕對能夠一展長才，搭配這次列為標配的智慧駕駛輔助套件，透過半自動駕駛輔助，讓你的整趟高速行程都能以極輕鬆的方式度過，同時也能增添更多的安全性。
▼740i M Sport標配的氣壓懸吊系統，可針對不同駕駛模式下進行調整，但即便是在Sport模式下，依然是以舒適性為主但多增添了點運動感。
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